ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 ของจีน (เรียกชั่วคราวว่า J-36) ที่ได้รับการสาธิตในช่วงปลายเดือนธันวาคมนั้นยังไม่ชัดเจน
เจเนอเรชั่น 5 ยังไม่สมบูรณ์
จนถึงปัจจุบัน ด้วยสายการผลิต J-20 และ J-35 จีนเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศที่ผลิตเครื่องบินรบสเตลท์รุ่นที่ 5
เครื่องบินขับไล่ J-20 (ซ้าย) และ F-22 ต่างก็เป็นเครื่องบินรุ่นที่ 5
ในบรรดาเครื่องบินเหล่านี้ เครื่องบินรุ่น J-35 ยังไม่ได้ผลิตจำนวนมาก อันที่จริง J-35 ได้รับการพัฒนาจากต้นแบบของเครื่องบินรุ่น FC-31 ซึ่งทดสอบในปี 2012 อย่างไรก็ตาม จนกระทั่ง 9 ปีต่อมา ในปี 2021 จึงได้มีการทดสอบ J-35 J-35 ถือเป็นรุ่นเฉพาะสำหรับกองทัพเรือ ได้รับการออกแบบให้มีปีกที่พับได้และสามารถใช้เครื่องขับดันบนเรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อสนับสนุนการบินขึ้นได้ ส่วน J-35 รุ่น J-35A สำหรับกองทัพอากาศเพิ่งได้รับการทดสอบในช่วงปลายปี 2023 ดังนั้น หากตามแผนงานจะใช้เวลาอย่างน้อย 5-7 ปีสำหรับกระบวนการตั้งแต่เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกไปจนถึงการใช้งานจำนวนมาก จีนยังคงต้องใช้เวลาอีกมากในการไปถึงขั้นตอนการใช้งาน J-35 จำนวนมาก ฝั่งสหรัฐฯ ได้พัฒนา F-35 ขึ้นมา 3 รุ่นด้วยกัน ได้แก่ รุ่นพื้นฐานที่มีเงื่อนไขการขึ้นลงแบบธรรมดา รุ่นขึ้นลงระยะสั้น/ลงจอดในแนวดิ่ง และรุ่นที่มีเครื่องขับดันและรันเวย์ขึ้นลงระยะสั้นสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน
ไม่เพียงเท่านั้นเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 เช่น F-22 และ F-35 ของสหรัฐฯ ยังได้เข้าร่วมการสู้รบจริงมาหลายปีแล้ว หรือเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 อย่าง Su-57 ของรัสเซียก็ได้เข้าร่วมการสู้รบในสนามรบยูเครนเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ J-20 ของจีนยังไม่เคยเข้าร่วมการสู้รบจริงเลย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบินขับไล่ F-22 ของสหรัฐฯ เป็นเครื่องบินขับไล่เพียงลำเดียวที่มีโหมดบินเร็วพิเศษ (super-fast cruise mode) โดยมีความเร็วบินสูงสุด 1.5 มัค (เร็วกว่าเสียง 1.5 เท่า) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้ได้ความเร็วเหนือเสียง เครื่องบินขับไล่ทั่วไปจะต้องเปิดใช้งาน "afterburner" (ห้องเผาไหม้แบบบูสต์) ซึ่งกินเชื้อเพลิงมาก จึงทำให้รัศมีการรบลดลง อย่างไรก็ตาม เครื่องบินขับไล่ F-22 สามารถบินด้วยความเร็ว 1.5 มัคได้โดยไม่ต้องเปิดใช้งาน "afterburner" ซึ่งประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นอื่นๆ อย่างมาก แม้ว่าเครื่องบินจะยังคงสามารถบินด้วยความเร็วสูงเพื่อเข้าใกล้เป้าหมายได้อย่างรวดเร็วก็ตาม ด้วยข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ สหรัฐฯ จึงไม่ได้ขายเครื่องบินขับไล่ F-22 ให้กับประเทศอื่นๆ
ดังนั้นความแข็งแกร่งของเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของจีนจึงยังไม่สมบูรณ์ตามเป้าหมายของประเทศ และยากที่จะเปรียบเทียบกับสหรัฐฯ
ข้อจำกัดทางอากาศของกองทัพเรือ
โดยรวมแล้ว แม้ว่าจะมีเรือบรรทุกเครื่องบินสามลำ แต่ขีดความสามารถที่แท้จริงของเรือเหล่านี้ยังคงจำกัดอยู่ ส่งผลให้กองทัพเรือจีนยังไม่สามารถพัฒนาความก้าวหน้าในด้านพลังทางอากาศได้
เนื่องจากเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่น J-35 ยังไม่ได้รับการพัฒนา เรือบรรทุกเครื่องบินของจีนจึงยังคงบรรทุกเครื่องบินรบ J-15 เท่านั้น ในบรรดาเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสามลำนี้ เรือเหลียวหนิงและซานตงไม่มีเครื่องดีดตัวและยังคงใช้การออกแบบหัวเรือแบบยกขึ้น ขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินฝูเจี้ยนติดตั้งเครื่องดีดตัวแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบ
ขณะเดียวกัน ในการวิเคราะห์คำตอบของ Thanh Nien ดร. ซาโตรุ นากาโอะ (สถาบันฮัดสัน สหรัฐอเมริกา) ประเมินว่าเครื่องบินเจ-15 ยังคงมีปัญหาหลายประการที่ต้องแก้ไขเมื่อนำไปประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงและซานตง สาเหตุคือเครื่องบินเจ-15 มีน้ำหนักมากเกินไปที่จะขึ้นลงบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ในขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงและซานตงของจีนไม่ได้ติดตั้งเครื่องขับดันอากาศยาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง J-15 มีน้ำหนักขึ้นสูงสุดได้ถึง 33 ตัน ในขณะที่เครื่องบิน F/A-18 บนเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ มีน้ำหนักขึ้นสูงสุด 23 ตัน
ขณะเดียวกัน เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์และชั้นฟอร์ดของสหรัฐฯ ไม่เพียงแต่ติดตั้งเครื่องดีดเครื่องบินเท่านั้น ยังมีระวางขับน้ำมากกว่า 100,000 ตัน และมีความยาวมากกว่า 330 เมตร ซึ่งใหญ่กว่าและยาวกว่าระวางขับน้ำประมาณ 70,000 ตัน และมีความยาว 300 และ 315 เมตร ของเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงและซานตงตามลำดับ นอกจากนี้ เครื่องบินขับไล่ F-35 ของสหรัฐฯ ที่มีระยะบินขึ้นระยะสั้นและลงจอดในแนวดิ่ง ยังถูกนำไปใช้งานบนเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกชั้นวอสป์และชั้นอเมริกาในฐานะเรือบรรทุกเครื่องบินอีกด้วย
ดังนั้น แม้ว่าจีนจะมีจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินมากเป็นอันดับสองของโลก รองจากสหรัฐฯ แต่ในด้านขีดความสามารถในการรบทางอากาศทางทะเลนั้น จีนยังคงตามหลังคู่แข่งอยู่มาก
ที่มา: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)