นายบุย ซวน เกื่อง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพิ่งออกเอกสารวิจารณ์นักลงทุนที่ไม่ได้จัดทำตารางรายละเอียดสำหรับการดำเนินโครงการสำคัญ
ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้นักลงทุนจัดทำกำหนดการโดยละเอียดสำหรับการดำเนินโครงการ ต่อมาในวันที่ 26 มีนาคม กรมการขนส่งได้ส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรอย่างต่อเนื่อง แต่จนถึงต้นเดือนพฤศจิกายน นักลงทุนจำนวนมากยังไม่ได้ดำเนินการตามแผน
นอกจากนี้ นักลงทุนยังไม่ได้ใช้ซอฟต์แวร์ในการบริหารความคืบหน้าในการก่อสร้างและการเบิกจ่ายเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ และไม่ได้ระบุถึงความยากลำบากและปัญหาในการดำเนินโครงการบางโครงการได้อย่างทันท่วงที
ตามรายการโครงการและงานจราจรสำคัญประจำปี 2566 ของกรมการขนส่ง นครโฮจิมินห์มี 34 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนรวมประมาณ 280,472 พันล้านดอง
แผนงบประมาณรวมของเมืองที่จัดสรรให้กับโครงการสำคัญๆ อยู่ที่ประมาณ 28,906 พันล้านดอง ณ วันที่ 30 กันยายน มีการเบิกจ่ายไปแล้ว 12,055/28,906 พันล้านดอง คิดเป็น 41.7% ของแผนประจำปี กรมการขนส่งประเมินว่าความคืบหน้าในการเบิกจ่ายโครงการคมนาคมสำคัญๆ ล่าช้า ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และอาจเบิกจ่ายได้ไม่ถึง 95% ในปีนี้
สะพานถังหลง เมืองถูดึ๊ก อยู่ในรายชื่อโครงการด้านการจราจรที่สำคัญ แต่ความคืบหน้าในการจ่ายเงินยังคงล่าช้า
ในเอกสารล่าสุด รองประธาน Bui Xuan Cuong ได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเขตเมือง คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร และนักลงทุน เร่งพัฒนาความคืบหน้าของโครงการโดยละเอียดสำหรับปี 2566 และ 2567 และความคืบหน้าการเบิกจ่ายการลงทุนสาธารณะสำหรับปี 2566 พร้อมกันนี้ เร่งพัฒนาการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารและดำเนินงานโครงการให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว
หัวหน้าหน่วยงาน ฝ่าย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มีหน้าที่รับผิดชอบต่อประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับความล่าช้าในการดำเนินงาน ความล่าช้าของโครงการ และการจ่ายเงินลงทุนสาธารณะสำหรับโครงการและงานสำคัญต่างๆ ผู้นำนครโฮจิมินห์ยังได้เรียกร้องให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ดำเนินการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างจริงจังตามคำแนะนำของกรมการขนส่ง
กรมการขนส่งกล่าวว่า ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีความสนใจอย่างยิ่งในการให้แนวทางแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ในกระบวนการดำเนินโครงการและงานสำคัญต่างๆ อย่างทันท่วงที ขั้นตอนการสำรวจ การออกแบบ การประเมิน การอนุมัติโครงการ และการประเมินแบบหลังจากการออกแบบขั้นพื้นฐาน ล้วนเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความคืบหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนวงแหวนหมายเลข 3
สาเหตุที่อัตราการเบิกจ่ายต่ำเป็นเพราะนักลงทุนบางรายขาดความกระตือรือร้นและความมุ่งมั่นในการบริหารจัดการและจัดการการดำเนินโครงการ ปัญหาและอุปสรรคบางประการของโครงการยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานด้านการชดเชย การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน และการส่งมอบพื้นที่ของบางโครงการยังคงล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้ โครงการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนยังคงล่าช้าในการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการปรับโครงการ การสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน ราคาที่ดิน กองทุนที่ดินสำหรับการชำระเงินตามสัญญา BT (สร้าง-โอน) ฯลฯ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)