นครโฮจิมินห์แต่งตั้ง MAUR เป็นผู้ลงทุนโครงการรถไฟฟ้า 2 สาย มูลค่าเกือบ 100,000 พันล้านบาท

นครโฮจิมินห์มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองเป็นผู้ลงทุน เตรียมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สาย หมายเลข 1 และ 2 เชื่อมต่อจังหวัดบิ่ญเซือง (เดิม) มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 100,000 ล้านดอง

ตามมติของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สายหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ในจังหวัด บิ่ญเซือง จะไม่ดำเนินการตามนโยบายการลงทุน แต่จะดำเนินการจัดตั้งโครงการลงทุนตามกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2568 (แก้ไขเพิ่มเติม) ทันที

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มีมติมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมือง (MAUR) เป็นผู้ลงทุนเพื่อเตรียมความพร้อมการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสาย 1 จากเมืองใหม่บิ่ญเซืองไปยังเมืองส่วยเตี๊ยน และรถไฟฟ้าสาย 2 จากเขตทูเดิ่วม็อทไปยังเมืองเฮียบบิ่ญ รถไฟฟ้าสองสายนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 100,000 พันล้านดอง

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 บิ่ญเซือง มีจุดเริ่มต้นที่สถานี S1 ในตัวเมืองบิ่ญเซืองใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้ MAUR จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับทั้งสองเส้นทางอย่างเร่งด่วน จากนั้นจึงส่งเพื่อการประเมิน อนุมัติ และดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

ในเวลาเดียวกัน MAUR จะต้องพัฒนารายละเอียดแผนรายเดือน รายไตรมาส และรายปี เพื่อรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองและแผนกและสาขาที่เกี่ยวข้อง และต้องรับผิดชอบในการจัดการและดำเนินการโครงการเพื่อให้แน่ใจว่ามีวัตถุประสงค์ คุณภาพ ประสิทธิภาพการลงทุน และความคืบหน้าที่ถูกต้อง

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้มอบหมายให้กรมก่อสร้างตรวจสอบและให้คำแนะนำในการปรับการวางแผนที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะการวางแผนพื้นที่พัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (TOD) และให้คำแนะนำแก่ MAUR ในการจัดตั้งและประเมินโครงการลงทุน

กรม เกษตร และสิ่งแวดล้อมตรวจสอบกองทุนที่ดินและแผนการใช้ที่ดินบนเส้นทาง และให้คำแนะนำเกี่ยวกับแผนการใช้ประโยชน์ TOD ที่มีประสิทธิผล

รถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 1 เริ่มต้นที่สถานี S1 ใจกลางเมืองใหม่บิ่ญเซือง และสิ้นสุดที่สถานีเสี้ยวเตียนของรถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถั่น-เสี้ยวเตียน มีความยาวกว่า 29 กม. โดยเส้นทางทั้งหมดเป็นทางยกระดับ

คาดว่าเส้นทางนี้จะมี 17 สถานี และใช้สถานีลองบิ่ญของรถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถั่น - ซ่วยเตียนร่วมกัน มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการนี้อยู่ที่ 46,725 พันล้านดองเวียดนาม

ก่อนที่กฎหมายรถไฟปี 2568 (แก้ไขเพิ่มเติม) จะมีผลบังคับใช้ รถไฟใต้ดินสาย 1 ได้มีการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นโดยสภาประเมินผลของรัฐและส่งให้ รัฐบาล แล้ว

สาย 2 เริ่มต้นที่แขวง Thu Dau Mot และสิ้นสุดที่แขวง Hiep Binh เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ของนครโฮจิมินห์ (เดิม) ซึ่งมีความยาวรวม 21.87 กม. ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ายกระดับทั้งหมดเช่นกัน

คาดว่าสายนี้จะมี 13 สถานีและมีสถานีที่ใช้ร่วมกันกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ในนครโฮจิมินห์ที่เฮียบบิ่ญ

เงินลงทุนรวมของรถไฟฟ้าสายนี้อยู่ที่ประมาณ 50,425 พันล้านดอง รถไฟฟ้าสายนี้ได้รับการประเมินโดยสภาประเมินภายในท้องถิ่นก่อนควบรวมกิจการกับนครโฮจิมินห์

รถไฟใต้ดินสายเบินถั่น-ซั่วเตียนของนครโฮจิมินห์ เปิดให้บริการมาเกือบ 1 ปี แก้ปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักในเขตตะวันออกของเมืองได้สำเร็จ

ในเดือนกรกฎาคม MAUR ได้ส่งหนังสือแจ้งด่วนไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และกรมการคลัง โดยเสนอให้มอบหมายนักลงทุนและจัดเตรียมเงินทุนลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี 2564-2568 และ 2568 เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุน ในอนาคตอันใกล้นี้ มีการเสนองบประมาณ 10,000 ล้านดองสำหรับแต่ละโครงการเพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุน

หลังจากรวมกับเส้นทางบินห์เซืองและบ่าเรีย-หวุงเต่า นครโฮจิมินห์มีเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 1,012 กิโลเมตร ครอบคลุม 27 เส้นทาง ตามแผนเดิม บิห์เซืองมี 12 เส้นทาง นครโฮจิมินห์ (เดิม) มี 12 เส้นทาง และบ่าเรีย-หวุงเต่ามี 3 เส้นทาง

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2568 โดยเพิ่มกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงสำหรับการลงทุนในการพัฒนาระบบรถไฟ รวมถึงระบบรถไฟในเมือง ดังนั้น โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสองสายที่เชื่อมต่อจังหวัดบิ่ญเซืองจึงอยู่ภายใต้ข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับขั้นตอนการลงทุนและการก่อสร้างตามกฎหมายหมายเลข 90/2568/QH15 และไม่จำเป็นต้องมีการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน

ภายใต้ระเบียบใหม่ สำหรับโครงการรถไฟท้องถิ่นและโครงการรถไฟท้องถิ่นที่ปฏิบัติตามรูปแบบการพัฒนาเมือง TOD คณะกรรมการประชาชนจังหวัดมีอำนาจในการจัดทำ การประเมิน การตัดสินใจลงทุน และการตัดสินใจปรับปรุงตามขั้นตอนเดียวกันกับโครงการกลุ่ม A ที่ท้องถิ่นบริหารจัดการตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

ฮาลินห์

ที่มา: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-maur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html