คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ให้กับนายกรัฐมนตรีและ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า จากการดำเนินโครงการทางด่วนที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์และท้องถิ่นต่างๆ ได้เสนอให้ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะหลายประการเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ ขอบเขตของการนำกลไกนี้ไปใช้กับถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ทั้งหมด รวมถึงช่วงที่ผ่านจังหวัด บิ่ญเซือง นโยบายที่เสนอมีดังนี้
มุมมองของทางแยกถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในนครโฮจิมินห์
นโยบายที่ 1: สัดส่วนทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการต้องไม่เกินร้อยละ 70 ของมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการทั้งหมดและโครงการส่วนประกอบแต่ละโครงการ
สำหรับโครงการส่วนประกอบที่มีต้นทุนการลงทุนสูงเนื่องจากต้องเคลียร์พื้นที่จำนวนมากและต้องก่อสร้างโครงการที่ซับซ้อนจำนวนมาก อัตราส่วนเงินทุนของรัฐสูงสุดที่ 50% อาจทำให้เกิดความยากลำบากในการรับรองประสิทธิภาพทางการเงินและการดึงดูดการลงทุน ดังนั้น การเพิ่มอัตราส่วนเงินทุนของรัฐจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความน่าสนใจให้กับนักลงทุนและสถาบันการเงิน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปภายใต้โครงการ PPP
นโยบายที่ 2 : แต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการลงทุนโครงการส่วนประกอบ โดยใช้เงินงบประมาณท้องถิ่นและแหล่งทุนตามกฎหมายอื่น ๆ
นโยบายนี้มุ่งเป้าไปที่การใช้งบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิภาพและระดมทรัพยากรจากส่วนกลางสู่ระดับท้องถิ่น ซึ่งจำเป็นต่อการเร่งการลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ
นโยบายที่ 3 : อนุญาตให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลงทุนในโครงการที่ตั้งอยู่ในเขตการปกครองที่อยู่ติดกัน โดยใช้เงินงบประมาณท้องถิ่นไปสนับสนุนท้องถิ่นอื่นๆ
นโยบายนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประหยัดเวลาและปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนโครงการ
นโยบายที่ 4: กำหนดผู้รับเหมาสำหรับการให้คำปรึกษา การไม่ให้คำปรึกษา การวางแผน การชดเชย การสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน และแพ็คเกจการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการย้ายถิ่นฐาน
ช่วยเร่งรัดความคืบหน้าการดำเนินโครงการให้รวดเร็วยิ่งขึ้น โดยอ้างอิงกลไกที่ได้นำมาประยุกต์ใช้ในโครงการสำคัญระดับชาติอย่างมีประสิทธิผล
นโยบายที่ 5 การยกเว้นขั้นตอนการออกใบอนุญาตการทำเหมืองแร่หรือวัสดุก่อสร้างทั่วไปในระหว่างการก่อสร้าง
นโยบายนี้มุ่งเน้นการจัดเตรียมวัสดุก่อสร้าง ให้การก่อสร้างดำเนินไปอย่างมีประสิทธิผล และเบิกจ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นโยบายที่ 6: ปรับนโยบายการลงทุนโครงการด้วยขั้นตอนที่รวดเร็วเมื่อจำเป็น
นโยบายนี้ช่วยขจัดอุปสรรคในการลงทุนก่อสร้างจราจร โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4
นโยบายที่ 7 : ลดความซับซ้อนของขั้นตอนและอำนาจในการปรับปรุงโครงการส่วนประกอบ
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้ดำเนินการตามกระบวนการเดียวกันกับโครงการกลุ่ม A และในขณะเดียวกันก็อนุญาตให้ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจัดตั้งสภาประเมินผลและตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการส่วนประกอบ
นโยบายที่ 8 การโอนแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางปี 2569-2573 เข้าในโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 โดยไม่รวมไว้ในการลงทุนรวมในงวดถัดไป
นโยบายที่ 9 การอนุมัติการปรับปรุงผังเมืองระดับท้องถิ่นสำหรับโครงการตามผังเมืองทั่วไปและผังเมืองเฉพาะทาง
เพื่ออำนวยความสะดวกแก่จังหวัดในการดำเนินโครงการ
นโยบายที่ 10: ไม่จำเป็นต้องมีการแข่งขันการออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับสะพานในเมืองในโครงการระดับ II ขึ้นไป
นโยบายนี้มุ่งเน้นให้เกิดประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ และสังคมและมีความก้าวหน้าในการก่อสร้าง
นโยบายที่ 11: กฎระเบียบที่ยืดหยุ่นเกี่ยวกับมาตรฐานต้นทุนและรายการต่างๆ
นักลงทุนสามารถใช้มาตรฐาน ราคาต่อหน่วย หรือกำหนดต้นทุนตามอัตราการลงทุนของโครงการที่คล้ายคลึงกัน รวมถึงโครงการต่างประเทศ เพื่อลดความยุ่งยากและเร่งความคืบหน้าของโครงการ
นโยบายที่ 12: ดำเนินกิจกรรมการคัดเลือกเบื้องต้นสำหรับแพ็คเกจการเสนอราคาที่สำคัญ
เพื่อลดความยุ่งยากของกระบวนการ ลดเวลาและต้นทุนในการเสนอราคา และทำให้โครงการมีความคืบหน้าและเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ขอแนะนำให้รัฐสภาและรัฐบาลพิจารณาและอนุมัติกลไกและนโยบายพิเศษที่กล่าวถึงข้างต้นเพื่อให้สามารถดำเนินการโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ได้อย่างราบรื่นและมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค
ที่มา: https://vtcnews.vn/tp-hcm-de-xuat-12-chinh-sach-de-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-4-ar909279.html
การแสดงความคิดเห็น (0)