{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC ลงทุนกว่า 11,000 พันล้านบาทสร้างสะพาน Can Gio","description":"โครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Gio มูลค่ากว่า 11,000 พันล้านดอง เสนอให้เริ่มก่อสร้างในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571 ภายใต้รูปแบบ PPP พร้อมสัญญา BOT ที่จะเก็บค่าผ่านทางนานกว่า 23 ปี","contentObject":"
เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ยื่นรายงานต่อสภาประเมินนครโฮจิมินห์ (โดยมีกรมการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานหลัก) เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานกานเส้าภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)
\nตามข้อเสนอ สะพานเกิ่นเส่อที่เชื่อมระหว่างอำเภอนาเบกับอำเภอเกิ่นเส่อมีความยาวประมาณ 7.3 กิโลเมตร โดยสะพานข้ามแม่น้ำโซไอราบมีความยาวเกือบ 3 กิโลเมตร และถนนทางเข้าสองสายที่ปลายสะพานทั้งสองฝั่งมีความยาว 4.3 กิโลเมตร
\nจุดเริ่มต้นของโครงการตั้งอยู่บนถนนหมายเลข 15B ตามแผนที่วางไว้ ห่างจากคลองม่วงงางไปทางเหนือประมาณ 500 เมตร
\nจุดสิ้นสุดของโครงการจะเชื่อมต่อกับถนนรุ่งศักดิ์ บริเวณกิโลเมตรที่ 2+100 (ห่างจากท่าเรือข้ามฟากบิ่ญคานห์ไปทางใต้ประมาณ 2.1 กม.)
\nมาตราส่วนหน้าตัด 6 เลน (เลนมอเตอร์ 4 เลน และเลนผสม 2 เลน) ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม.
\nนอกจากนี้ โครงการจะก่อสร้างระบบระบายน้ำ งานเสริมต่างๆ รวมถึงระบบความปลอดภัยในการจราจร แสงสว่าง แสงไฟศิลปะ ก่อสร้างระบบสถานีเก็บค่าผ่านทาง กล้องวงจรปิด และวางแผนจัดวางสถานีเก็บค่าผ่านทางที่ กม.4+400 ในเขตอำเภอก๋านเส้า (นำเทคโนโลยีการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดนิ่งมาปรับใช้ จัดการการปฏิบัติงานแบบรวมศูนย์และซิงโครไนซ์เพื่อประหยัดต้นทุนการลงทุน) ติดตั้งระบบกล้องวงจรปิด
\nเงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 11,087 พันล้านดอง โดยใช้เงินงบประมาณของเมือง (ประมาณ 5,246 พันล้านดอง) และเงินทุน BOT ของผู้ลงทุน (ประมาณ 5,323 พันล้านดอง)
\nโครงการนี้จะแบ่งออกเป็น 3 โครงการ โดยโครงการที่ 1 และ 2 เป็นการชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐานสำหรับฝั่งนาเบและกานโจ โดยใช้งบประมาณแผ่นดิน 100% โครงการที่ 3: ก่อสร้างสะพานกานโจ ในรูปแบบสัญญา PPP - ดำเนินธุรกิจ - โอนกิจการ (BOT) มูลค่าประมาณ 8,341 พันล้านดอง
\nหากได้รับการอนุมัติ กรมการขนส่งทางบกคาดว่าระยะเวลาเตรียมการโครงการจะแล้วเสร็จตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2567 โดยจะเริ่มดำเนินการชดเชย สนับสนุน และย้ายผู้ตั้งถิ่นฐานใหม่ในปี 2567-2568 หลังจากนั้นจะมีการจัดประมูลเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุน โดยโครงการจะเริ่มในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571 ส่วนระยะเวลาจัดเก็บค่าผ่านทางจะเริ่มในปี 2571-2594
\nเพื่อดำเนินโครงการในเร็วๆ นี้ กรมการขนส่งจึงขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนเมืองพิจารณาและเสนอมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อต่อสภาประชาชนเมือง กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมได้รับมอบหมายให้เร่งดำเนินการปรับปรุงผังเมืองและโครงการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการลงทุนสะพานเกิ่นเส่อในท้องถิ่น เพื่อเป็นพื้นฐานในการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ตามระเบียบข้อบังคับ
\n| \n เขตเกิ่นเส่อตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์ ปัจจุบันพื้นที่นี้ยังไม่มีถนนเชื่อมต่อโดยตรงสู่ใจกลางเมือง การเดินทางจากเขตเกิ่นเส่อไปยังเขตหญ่าเบ้ไปยังพื้นที่อื่นๆ ส่วนใหญ่ใช้เรือเฟอร์รี่บิ่ญข่านทางตอนเหนือและเรือเฟอร์รี่อันถ่อยดงทางตะวันตก ความต้องการใช้เรือเฟอร์รี่บิ่ญข่านเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน ส่งผลกระทบต่อประชาชน กิจกรรมการท่องเที่ยว และจำกัดการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขตเกิ่นเส่อ \nกรมการขนส่งทางบกเห็นว่าการก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อทดแทนท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ ซึ่งเชื่อมต่อเขตเกิ่นเส่อกับใจกลางเมืองและพื้นที่ใกล้เคียงนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง หลังจากการก่อสร้างสะพานแล้ว จะมีการสร้างเส้นทางคมนาคมใหม่เชื่อมต่อโดยตรงกับพื้นที่ทางตอนใต้ของเมือง เพื่อสร้างระบบขนส่งในภูมิภาคให้สมบูรณ์ เพื่อใช้ประโยชน์และส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของพื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ ก่อให้เกิดบริการขนส่งที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ \nนอกจากนี้ อำเภอกานโจ ยังมีโครงการท่องเที่ยวเมืองชายฝั่งทะเลกานโจ ขนาด 2,870 เฮกตาร์ ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ และในอนาคตกำลังศึกษาการสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ มูลค่ากว่า 5 พันล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะมีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก \n | \n
โครงการสะพานกานจีโอ มูลค่าเกือบ 10,000 ล้านดอง กำลังจะเริ่มก่อสร้าง
\nสะพานเกิ่นเส่อ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 10,000 พันล้านดอง อยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะก่อสร้างในช่วงปี 2564 - 2569
\n
ดูโพสต์ของผู้แต่งโครงการลงทุนการก่อสร้าง Can Gio Bridge ที่มีมากกว่า 11,000 ล้าน VND ได้รับการเสนอให้เริ่มต้นในปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2571 ภายใต้แบบฟอร์ม PPP โดยมีสัญญาบอทเพื่อรวบรวมค่าผ่านทางมานานกว่า 23 ปี
เมื่อวันที่ 1 ธันวาคมกรมขนส่งเมืองโฮจิมินห์ได้ส่งรายงานไปยังสภาประเมินราคาโฮจิมินห์ซิตี้ (กับกรมวางแผนและการลงทุนในฐานะหน่วยงานที่ยืน) ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนของโครงการการลงทุนการก่อสร้าง Can Gio Bridge ภายใต้วิธีการสาธารณะภาครัฐ (PPP)
ตามข้อเสนอระบุว่าสะพาน Gio สามารถเชื่อมต่อ NHA เป็นเขตกับ Can Gio District มีความยาวประมาณ 7.3 กม. ซึ่งสะพานข้ามแม่น้ำแร็พ Soai มีความยาวเกือบ 3 กม. ถนนทางเข้าทั้งสองที่ปลายทั้งสองของสะพานมีความยาว 4.3 กม.
จุดเริ่มต้นของโครงการตั้งอยู่บนถนน 15b ตามการวางแผนประมาณ 500 เมตรทางเหนือของคลอง Muong Ngang
จุดสิ้นสุดของโครงการจะเชื่อมต่อกับ Rung Sac Road ที่ KM2+100 (ประมาณ 2.1 กม. ทางใต้ของสถานีเรือข้ามฟาก Binh Khanh)
มาตราส่วนหน้าตัด 6 เลน (เลนมอเตอร์ 4 เลนและ 2 เลนผสม) ความเร็วในการออกแบบ 60km/h
นอกจากนี้โครงการจะสร้างระบบระบายน้ำซึ่งเป็นงานเสริมรวมถึงระบบความปลอดภัยการจราจร แสงไฟศิลปะ; สร้างระบบสถานีโทร, กล้องวงจรปิดและวางแผนที่จะจัดสถานีโทรที่ KM4+400 ใน Can Gio District (ใช้เทคโนโลยีการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดทำงาน ติดตั้งระบบกล้องวงจรปิด
การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 11,087 พันล้าน VND โดยใช้งบประมาณของเมือง (ประมาณ 5,246 พันล้าน VND) และ Bot Capital ของนักลงทุน (ประมาณ 5,323 พันล้าน VND)
โครงการจะแบ่งออกเป็น 3 โครงการ ซึ่งส่วนประกอบของโครงการ 1 และ 2 คือการชดเชยการสนับสนุนและชิ้นส่วนการตั้งถิ่นฐานใหม่สำหรับ NHA เป็นและสามารถ GIO ด้านโดยใช้งบประมาณ 100% โครงการส่วนประกอบที่ 3: การก่อสร้าง Can Gio Bridge ลงทุนในรูปแบบของ PPP - ธุรกิจ - การดำเนินงาน - การโอน (BOT) สัญญาที่มีประมาณ 8,341 พันล้าน VND
หากได้รับการอนุมัติกรมการขนส่งคาดว่าตั้งแต่วันนี้ถึงปี 2567 ระยะเวลาการเตรียมโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ การชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 - 2568 หลังจากนั้นการเสนอราคาจะถูกจัดระเบียบเพื่อเลือกนักลงทุนและโครงการจะเริ่มในปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2571 ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางจะเริ่มจากปี 2571 - 2051
ในการดำเนินโครงการในไม่ช้ากระทรวงคมนาคมแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนในเมืองพิจารณาและส่งการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนเพื่อการก่อสร้างสะพาน Can Gio กรมวางแผนและสถาปัตยกรรมได้รับมอบหมายให้ดำเนินการปรับเปลี่ยนท้องถิ่นอย่างเร่งด่วนในแผนแม่บทและโครงการวางแผนของเมืองที่เกี่ยวข้องกับโครงการการลงทุน CAN GIO Bridge เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ตามกฎระเบียบ
Can Gio District ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Ho Chi Minh City ปัจจุบันสถานที่นี้ไม่มีถนนเชื่อมต่อโดยตรงกับใจกลางเมือง การขนส่งจากเขต Can Gio ไปยัง NHA เป็นเขตเพื่อไปยังพื้นที่อื่น ๆ ส่วนใหญ่ผ่าน Binh Khanh Ferry ในภาคเหนือและเรือข้ามฟาก Thoi Dong ทางตะวันตก ความต้องการการจราจรผ่าน Binh Khanh Ferry เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดทำให้เกิดความแออัดของการจราจรเป็นเวลานานส่งผลกระทบต่อผู้คนกิจกรรมการท่องเที่ยวและ จำกัด การพัฒนา ทางเศรษฐกิจและสังคม ของ Can Gio District กรมการขนส่งเชื่อว่าการก่อสร้างสะพาน Can Gio เพื่อแทนที่ Binh Khanh Ferry เชื่อมต่อเขต Can Gio กับใจกลางเมืองและพื้นที่ใกล้เคียงเป็นสิ่งจำเป็นมาก หลังจากการก่อสร้างสะพานเส้นทางการจราจรใหม่จะถูกสร้างขึ้นโดยตรงกับพื้นที่ทางใต้ของเมืองทำให้ระบบการจราจรในระดับภูมิภาคมีการใช้ประโยชน์และส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของท้องถิ่นอย่างมีประสิทธิภาพสร้างบริการขนส่งที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้เขต Gio สามารถมีโครงการ การท่องเที่ยว ในเมือง Can Gio Coastal ที่มีขนาด 2,870 เฮกตาร์ที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีและในอนาคตกำลังศึกษาเพื่อสร้างท่าเรือขนส่งนานาชาติ Gio ที่มีขนาดมากกว่า 5 พันล้านเหรียญสหรัฐ |
โครงการ Gio Bridge สามารถมีมูลค่าเกือบ 10,000 ล้าน VND กำลังจะเริ่มการก่อสร้าง
Gio Bridge สามารถลงทุนได้ทั้งหมดเกือบ 10,000,000 ล้าน VND อยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญของ Ho Chi Minh City ซึ่งคาดว่าจะสร้างขึ้นในช่วงปี 2564 - 2026
แหล่งที่มา
![[ภาพ] เลขาธิการโต ลัม เข้าร่วมงานฉลองครบรอบ 80 ปี การทูตเวียดนาม](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/25/3dc715efdbf74937b6fe8072bac5cb30)
![[E-Magazine] Petrovietnam – ก้าวสำคัญสู่การบรรลุ “การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ”](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/25/e745baade70f4e1e96f5314f65eac658)
การแสดงความคิดเห็น (0)