การรถไฟฯ เผยมุมมองต่อแผนการย้ายสถานีรถไฟดานัง

บริษัทการรถไฟแสดงความเห็นเกี่ยวกับแผนการย้ายสถานีรถไฟ ดานัง

โครงการย้ายสถานีรถไฟดานังออกจากใจกลางเมืองแบ่งเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 จนถึงปี 2573 จะย้ายสถานีโดยสารไปยังที่ตั้งใหม่ ห่างจากสถานีปัจจุบันประมาณ 4.2 กม. ไปทาง ฮานอย

สถานีรถไฟดานัง

บริษัทรถไฟเวียดนามเพิ่งส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม เพื่อให้ความเห็นเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการย้ายสถานีรถไฟดานังของคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง

ด้วยเหตุนี้ บริษัทรถไฟเวียดนามจึงเห็นด้วยกับข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนนครดานังเกี่ยวกับขอบเขตการลงทุนในโครงการใน 2 ระยะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะแรก เราจะลงทุนสร้างสถานีผู้โดยสารแห่งใหม่ข้างทะเลสาบ Trung Nghia เพื่อให้บริการรับส่งผู้โดยสารแทนสถานีดานังในปัจจุบัน และย้ายสถานีขนส่งสินค้าในปัจจุบันไปที่สถานี Kim Lien ในระยะต่อไป เราเสนอให้พิจารณานำโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่ลงทุนไปใช้ประโยชน์เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟและส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน

หน่วยงานเดียวที่ดำเนินการเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ในปัจจุบันชี้ให้เห็นว่าเมื่อมีการปรับปรุงสถานีขนส่งสินค้าคิมเลียนควบคู่ไปกับการสร้างทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับท่าเรือเหลียนเจียว ควรให้ความสำคัญกับการสร้างทางรถไฟที่เข้าใกล้ขอบท่าเรือตามแผนที่กล่าวถึงในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้ประโยชน์ การโหลด การขนถ่าย และการขนส่งสินค้าทางรถไฟและทางทะเลได้อย่างสะดวกและมีประสิทธิภาพ

เกี่ยวกับแผนการออกแบบสถานีขนส่งสินค้ากิมเลียน บริษัทการรถไฟเวียดนามเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับเนื้อหาการวางแผนของสถานีกิมเลียน (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนสถานีรถไฟแห่งชาติหลายแห่งในเขตเมือง สถานีศูนย์กลาง และสถานีขนส่งระหว่างประเทศ ซึ่งกระทรวงคมนาคมมอบหมายให้การรถไฟเวียดนามจัดระบบและพัฒนา)

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนนครดานังยังต้องทบทวนขนาดและขอบเขตของเส้นทางอพยพเพื่อความปลอดภัยที่สถานี ตลอดจนทบทวนพื้นที่ก่อสร้างของสถานที่เพื่อจัดเตรียมและซ่อมแซมหัวรถจักรและตู้โดยสารเพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟในอนาคต

เกี่ยวกับโครงการสถานีโดยสารแห่งใหม่ในพื้นที่ข้างทะเลสาบ Trung Nghia บริษัทการรถไฟเวียดนามเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครดานังพิจารณาจัดสถานีเพื่อเตรียมหัวรถจักรและรถไฟโดยสารให้พร้อมสำหรับการปฏิบัติการทางเทคนิค

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับเนื้อหาของการตรวจสอบความสามารถในการออกแบบของสถานีด้วย เนื่องจากในปัจจุบัน เมื่อจำนวนรถไฟโดยสารเพิ่มขึ้น ก็เกิดปรากฏการณ์เกินความจุของรถที่สถานีดานัง และต้องจอดรถโดยสารที่สถานีข้างเคียง

ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครดานังได้ส่งเอกสารขอให้กระทรวงคมนาคมแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหาของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการย้ายสถานีดานัง เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการแล้วเสร็จและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในขั้นตอนถัดไป

ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น คณะกรรมการประชาชนเมืองดานังมีแผนแบ่งโครงการย้ายสถานีดานังออกเป็น 2 ระยะ

ในระยะที่ 1 โครงการนี้จะบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟปัจจุบันในเมืองดานัง เส้นทางรถไฟสายตันจากวงเวียนถั่นเค่อ ผ่านสถานีถั่นเค่อ ไปยังสถานีดานัง จะถูกแปลงเป็นเส้นทางรถไฟในเมือง

โครงการนี้จะลงทุนในการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ ห่างจากสถานีรถไฟดานังที่มีอยู่เดิมไปฮานอยประมาณ 4.2 กม. ตั้งอยู่บนทางรถไฟที่มีอยู่เดิมในพื้นที่ทะเลสาบ Trung Nghia (ด้านหน้าวงเวียน Thanh Khe) ในเขต Hoa Minh อำเภอ Lien Chieu

อาคารผู้โดยสารมีพื้นที่ประมาณ 3,000 ตร.ม. สูง 10 ชั้น เพื่อให้บริการต้อนรับผู้โดยสารรถไฟ

นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวจะก่อสร้างลานสถานีรถไฟร่วมกับสวนสาธารณะเวสต์เลคของเมือง เพื่อเชื่อมต่อการจราจรกับถนนใกล้สถานี พื้นที่ลานสถานีรถไฟรวมกับลานสถานีรถไฟมีพื้นที่ประมาณ 14,000 ตารางเมตร

นอกจากนี้ ในระยะที่ 1 โครงการจะปรับปรุงและปรับปรุงสถานี Kim Lien ที่มีอยู่เดิมในแขวง Hiep Hoa Bac เขต Lien Chieu ให้เป็นสถานีระดับภูมิภาคที่มีการดำเนินการขนส่งสินค้าเพื่อให้บริการการขนส่งสินค้าไปยังเมืองดานัง โดยมีกำลังการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าประมาณ 500,000 ตัน/ปี

คาดว่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการย้ายสถานีดานังระยะที่ 1 จะอยู่ที่ 2,293 พันล้านดอง โดยเป็นค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ 781 พันล้านดอง และค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ประมาณ 1,190 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนนครดานังเสนอให้ดำเนินโครงการย้ายสถานีดานัง ระยะที่ 1 ตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2573 โดยมีระยะการก่อสร้างตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ของปี 2569 ถึงปี 2573 สถานีรถไฟโดยสารแห่งใหม่จะเปิดให้บริการจนถึงปี 2593

ในระยะที่ 2 โครงการจะย้ายสถานีและเส้นทางรถไฟในตัวเมืองดานังตามแผน โดยไฮไลท์อยู่ที่การก่อสร้างสถานีโดยสารแห่งใหม่ที่ตำบลหัวซอน อำเภอหัววาง เมืองดานัง รวมถึงสถานีรถไฟแห่งชาติและสถานีรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงการระยะที่ 2 อยู่ที่ 3,812 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ 9,045 พันล้านดอง ซึ่งมาจากงบประมาณแผ่นดิน

ที่มา: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-duong-sat-neu-quan-diem-ve-phuong-an-di-doi-ga-duong-sat-da-nang-d223730.html