คณะกรรมการประชาชน ฮานอย เพิ่งส่งมาตรการ นโยบาย และกลไกต่างๆ ให้กับสภาประชาชนของเมืองสำหรับร่างแผนแม่บทเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถและรับรองการป้องกันอัคคีภัย การดับเพลิง และความปลอดภัยในการกู้ภัยในเมืองหลวงในช่วงปี 2568 แนวทางถึงปี 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

รายงานระบุว่า ปัจจุบันกรุงฮานอยมีสถานประกอบการป้องกันและควบคุมอัคคีภัยที่อยู่ภายใต้การควบคุมจำนวน 159,780 แห่ง ในจำนวนนี้ 8,261 แห่งมีความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ สนามบินนานาชาติ 1 แห่ง ท่าเรือริมแม่น้ำ 8 แห่ง นิคมอุตสาหกรรม 10 แห่ง นิคมอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง คลัสเตอร์อุตสาหกรรมและหัตถกรรม 70 แห่ง และเขตที่อยู่อาศัยและหมู่บ้านหัตถกรรมกว่า 500 แห่งที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิด

ระบบป้องกันอัคคีภัย.jpeg
เจ้าหน้าที่ฮานอยตรวจสอบงานป้องกันและดับเพลิงในเขตที่อยู่อาศัย ภาพ: ดินห์เฮียว

ในขณะเดียวกัน กิจกรรมทางธุรกิจการผลิตและการบริการในเมืองหลวงก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความต้องการวัตถุดิบสำหรับการใช้ชีวิตประจำวันและการผลิตมีมากและยากต่อการควบคุม อาคารอพาร์ตเมนต์ อาคารสูง ศูนย์การค้า สถานบันเทิงที่แออัด ฯลฯ มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิด

ที่จริงแล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์เพลิงไหม้และการระเบิดในเมืองยังคงมีความซับซ้อนและคาดเดาได้ยาก สถิติแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2556 ถึง พ.ศ. 2566 กรุงฮานอยเกิดเพลิงไหม้ 4,459 ครั้ง และเกิดการระเบิด 18 ครั้ง นอกจากนี้ยังมีเหตุการณ์เล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ อีกประมาณ 8,000 ครั้ง (ไฟไหม้ขยะและเศษวัสดุ ไฟฟ้าลัดวงจร ไฟฟ้าลัดวงจร และความผิดพลาดในการปรุงอาหารภายในบ้าน)

ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ในเมืองถึง 44 ครั้ง โดย 68 ครั้งสร้างความเสียหายร้ายแรง เพลิงไหม้ที่สร้างความเสียหายร้ายแรงส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในบ้านเรือน ที่อยู่อาศัยที่ประกอบกิจการผลิตและธุรกิจ และบางส่วนเกิดขึ้นในโกดัง โรงงาน และสถานที่ให้บริการที่มีผู้คนพลุกพล่าน

การสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินจากเหตุเพลิงไหม้ยังคงอยู่ในระดับสูง (เสียชีวิต 202 ราย บาดเจ็บ 271 ราย) เพลิงไหม้ขนาดใหญ่และเพลิงไหม้ที่ส่งผลร้ายแรงคิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อย (3.2%) แต่ก่อให้เกิดความสูญเสียมหาศาลทั้งในด้านชีวิตและทรัพย์สิน

สาเหตุของข้อจำกัดในการป้องกันและดับเพลิงในเมืองนั้น ส่วนใหญ่เป็นเพราะว่าหน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับไม่ได้ประเมินความสำคัญของการป้องกันและดับเพลิงอย่างเหมาะสม และไม่ได้ค้นคว้าและศึกษาข้อบังคับในการบริหารจัดการของรัฐเกี่ยวกับการป้องกันและดับเพลิงอย่างจริงจัง

ในทางกลับกัน เนื่องจากการขาดการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสในระยะก่อนหน้านี้ ทำให้ยากที่จะเอาชนะปัญหานี้ ส่งผลให้สภาพโครงสร้างพื้นฐานในฮานอยในปัจจุบันยังคงมีข้อจำกัดอยู่มากมาย

นอกจากนี้ จำนวนถังเก็บน้ำใต้ดินในฮานอยยังมีจำกัดมาก พื้นที่ที่มีแหล่งน้ำธรรมชาติไม่มีสถานีรับน้ำ และแหล่งน้ำก็ไม่สามารถรับประกันได้ว่าจะสามารถจ่ายน้ำให้เครื่องสูบน้ำดับเพลิงได้อย่างเสถียร

ดังนั้น ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอย กล่าวไว้ การพัฒนาและดำเนินการโครงการโดยรวมเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถและรับรองการป้องกันอัคคีภัย การดับเพลิง และความปลอดภัยในการกู้ภัยในเมืองหลวงในช่วงปี 2568 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

รื้อ ‘กรงเสือ’ ออก คนเปิดทางหนีไฟอีกทางเมื่อเกิดเพลิงไหม้หรือระเบิด

รื้อ ‘กรงเสือ’ ออก คนเปิดทางหนีไฟอีกทางเมื่อเกิดเพลิงไหม้หรือระเบิด

ในเมืองใหญ่ๆ ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นอาคารอพาร์ตเมนต์เก่าๆ และบ้านเดี่ยวที่มี "กรงเสือ" ติดอยู่ สิ่งเหล่านี้อาจปิดกั้นเส้นทางหนีไฟของผู้คนโดยไม่ได้ตั้งใจ หากเกิดไฟไหม้หรือระเบิด
บ้านท่อเกิดอุบัติเหตุไฟไหม้ ทางหนีไฟจะปลอดภัยไหม?

บ้านท่อเกิดอุบัติเหตุไฟไหม้ ทางหนีไฟจะปลอดภัยไหม?

ทางการระบุในบ้านอุโมงค์ไม่ควรติดตั้ง “กรงเสือ” หรือวางสิ่งของกีดขวางทางหนีไฟ...เพื่อความปลอดภัยในกรณีเกิดไฟไหม้หรือระเบิด
การรับประกันความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการระเบิดสำหรับรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง

การรับประกันความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการระเบิดสำหรับรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินจัดเป็นสินค้าที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิด ดังนั้น ความปลอดภัยจากอัคคีภัยจึงเป็นสิ่งสำคัญที่สุดเสมอในระหว่างการขนส่ง