นายกฯ สั่งแก้ปัญหาส่งเสริมความก้าวหน้า 75 โครงการคมนาคมขนส่งสำคัญ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กำหนดให้มีการแก้ปัญหาและดำเนินการตามขั้นตอนที่ชัดเจนเพื่อเร่งความคืบหน้าในการเริ่มต้นและก่อสร้างโครงการระดับชาติที่สำคัญ 25 โครงการซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง - ภาพ: VGP/Nhat Bac

เมื่อเช้าวันที่ 13 ก.ค. นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการสำคัญระดับชาติและสำคัญของภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลครั้งที่ 6 เพื่อตรวจสอบและเร่งดำเนินการหลังจากการประชุมครั้งที่ 5 และหารือแนวทางแก้ไข ดำเนินการขจัดปัญหาและอุปสรรค เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

เบิกจ่ายเงินทุนด้านคมนาคมขนส่งกว่า 38,000 ล้านดอง

ในการประชุม ผู้แทนเน้นหารือถึงสถานการณ์และความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ วิเคราะห์ปัญหาและอุปสรรค ตลอดจนเสนองานและประเด็นสำคัญในอนาคต

ภายหลังการประชุมคณะกรรมการอำนวยการ ครั้งที่ 5 เมื่อวันที่ 4 เมษายน 2566 นายกรัฐมนตรี และรองนายกรัฐมนตรีได้ให้คำสั่งและแนวทางต่างๆ มากมายในการประชุมเฉพาะทาง ลงพื้นที่ตรวจสอบโครงการโดยตรง ออกเอกสาร คำสั่ง และโทรเลขอย่างรวดเร็วเพื่อขจัดปัญหาในการดำเนินการ โดยเฉพาะด้านการอนุมัติพื้นที่ (GPMB) และการจัดหาวัสดุก่อสร้าง (VLXD) ความยากลำบากในการดำเนินโครงการได้รับการแก้ไขอย่างค่อยเป็นค่อยไป กระทรวงและสาขาต่างๆ ได้ให้คำแนะนำพื้นฐานและครบถ้วนแก่ท้องถิ่นเพื่อจัดระเบียบการดำเนินการ

เกี่ยวกับผลลัพธ์ที่โดดเด่นบางประการ หน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับได้มีการเปลี่ยนแปลงแนวคิดอย่างมาก สร้างสรรค์วิธีการทำงานใหม่ และตัดสินใจว่าการทำงานเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการต่างๆ ให้เป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญ จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแล และหน่วยงานท้องถิ่นบางแห่งได้จัดตั้งกลุ่มทำงานพิเศษเพื่อกำกับดูแลโดยตรง คณะกรรมการพรรคและหน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับได้เข้ามาดำเนินการและดำเนินงานเคลียร์พื้นที่อย่างมุ่งมั่น

ดังนั้นโครงการทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตกและทางด่วนวงแหวนจึงสามารถดำเนินการตามกำหนดได้สำเร็จ ส่วนโครงการระยะที่ 2 เหนือ-ใต้ ดำเนินการไปแล้ว 86% นครโฮจิมินห์และกระทรวงกลาโหมได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินเตินเซินเญิ้ตแล้ว ความคืบหน้าของจังหวัดและเมืองต่างๆ ถือว่าน่าทึ่ง โดยแล้วเสร็จไปแล้วกว่า 70% ในเวลาเพียง 6 เดือน ซึ่งเป็นผลงานที่โครงการก่อนหน้านี้ไม่สามารถทำได้

กระทรวงคมนาคมประเมินว่าการทำเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 เป็นปัญหาคอขวดสำคัญ หลังจากได้รับคำสั่งจากนักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานในพื้นที่ ยังได้ประสานงานและดำเนินการตามขั้นตอนการดำเนินการขุดเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างอย่างจริงจัง ซึ่งในเบื้องต้นประสบผลสำเร็จในเชิงบวก

นายกรัฐมนตรีขอเริ่มก่อสร้างอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถันในเดือนสิงหาคม 2566 - ภาพ: VGP/Nhat Bac

กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่ได้เริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนสายสำคัญ เช่น เบียนหัว-หวุงเต่า, คานห์หัว-บวนมาถวต, เจิวด๊ก-กานเทอ-ซ็อกตรัง, ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 และถนนวงแหวนฮานอย 4 ทำให้จำนวนทางด่วนที่เริ่มดำเนินการตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 1,332 กม.

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้เปิดโครงการทางพิเศษสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ จำนวน 4 โครงการ ในช่วงปี 2560-2563 ระยะทาง 312 กม. ในไตรมาส 2 ปี 2566 ส่งผลให้มีทางด่วนรวมทั้งสิ้น 1,729 กม.

ที่ท่าอากาศยานลองถั่น หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อเตรียมการสำหรับพิธีวางศิลาฤกษ์อาคารสำนักงานใหญ่กรมตรวจคนเข้าเมือง ทางขับเครื่องบิน ทางวิ่งขึ้นลงอาคารตัวหอควบคุมการจราจรทางอากาศ และเส้นทางเชื่อมต่อการจราจร 2 เส้นทาง

ข้อมูลจากกระทรวงคมนาคมระบุว่าในช่วงปี 2543-2564 ทั้งประเทศลงทุนและเปิดทางด่วนไปแล้ว 1,163 กม. และตั้งแต่ต้นเทอมมีทางด่วนที่สร้างเสร็จและเปิดบริการเพิ่มอีก 566 กม. ทำให้มีทางด่วนทั้งหมด 1,729 กม. ส่วนระยะทางโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างและเริ่มตั้งแต่ต้นปี 2566 จนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 1,693 กม. (โครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างมีความยาวรวม 361 กม. และโครงการที่เริ่มตั้งแต่ต้นปี 2566 มีความยาวรวม 1,332 กม.) คาดว่าภายในสิ้นปีนี้ทั้งประเทศจะมีทางด่วนรวม 1,852 กม.

ในปี 2566 เงินลงทุนภาครัฐที่จัดสรรให้โครงการขนส่งมีมูลค่ามากกว่า 97,000 พันล้านดอง โดยได้เบิกจ่ายไปแล้วเกือบ 38,000 พันล้านดอง คิดเป็นเกือบ 40%

นอกจากผลงานที่ทำได้ก็ยังมีงานดำเนินการอีกบางส่วนที่ยังไม่บรรลุผลสำเร็จ เช่น วัสดุก่อสร้าง เหมืองแร่ดินที่ผ่านเกณฑ์ยังไม่ผ่านเกณฑ์การจัดหาวัสดุสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2

ในส่วนของการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรพื้นที่ใหม่ พื้นที่ที่เหลือที่ไม่ได้รับการส่งมอบแม้จะไม่ใหญ่นักก็ตาม ยังคงเป็นคอขวดและเป็นขั้นตอนที่ยากและซับซ้อน

การเตรียมการลงทุน การปรับนโยบายการลงทุน และโครงการลงทุนบางโครงการยังคงล่าช้าและไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ขั้นตอนการแปลงสภาพการใช้ป่าเพื่อวัตถุประสงค์อื่นยังคงต้องผ่านขั้นตอนหลายขั้นตอน ข้อกำหนดบางประการไม่เหมาะกับลักษณะของโครงการขนส่ง ทำให้ต้องใช้เวลาในการดำเนินการนาน

ศักยภาพในการบริหารจัดการของนักลงทุนและผู้รับเหมาบางรายยังจำกัดอยู่ ผู้รับเหมาบางรายไม่ได้ระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และทรัพยากรทางการเงินเพียงพอ ทำงานได้ไม่ดีนักภายในองค์กร ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้างและการจ่ายเงิน

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กำกับดูแลการทบทวนประเด็นที่เกี่ยวข้องกับเหมืองแร่วัตถุดิบโดยตรง - ภาพ: VGP/Nhat Bac

การก่อสร้างสถานี Long Thanh จะเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2023

ในช่วงสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ชื่นชมการเตรียมการของกระทรวงคมนาคม กระทรวงต่างๆ สาขา ท้องถิ่น คณะกรรมการบริหารโครงการ หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับจ้างในกระบวนการดำเนินโครงการระดับชาติที่สำคัญและโครงการสำคัญของภาคการขนส่ง รวมถึงความพยายามอย่างเต็มที่ในการปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมาย

นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการอย่างจริงจังและมุ่งมั่นมากขึ้น เน้นการขจัดปัญหาและอุปสรรค ลดขั้นตอนการดำเนินการทางปกครอง ลดระยะเวลาดำเนินการ ปฏิบัติตามหลักการของการดำเนินงานภายในอำนาจหน้าที่อย่างแน่วแน่ ไม่หลบเลี่ยง หรือหลีกเลี่ยง โดยยึดมั่นในจิตวิญญาณแห่งการต่อสู้กับความคิดด้านลบและการสูญเปล่า ทั้งนี้เพื่อภารกิจร่วมกัน ประสานประโยชน์ระหว่างรัฐ ประชาชน และธุรกิจ

หน่วยงานต่าง ๆ ประสานงานกันอย่างใกล้ชิด เร่งดำเนินการงาน ขั้นตอนการเตรียมการลงทุน การจัดสรรเงินทุน... ให้เป็นไปตามระเบียบ ไม่ยืดเยื้อ กระทรวงต่าง ๆ เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบ สอบสวน และกำกับควบคุมเนื้อหางานภายใต้การบริหารจัดการ

ส่วนขั้นตอนและกระบวนการ นายกรัฐมนตรี ย้ำไม่ต้องรอนาน ปฏิบัติตามกฎการทำงานของรัฐบาลอย่างเคร่งครัด หากขอความเห็นเกิน 7 วัน หากไม่มีคำตอบกลับ ถือว่าตกลง

ส่วนงานเฉพาะกลุ่มโครงการ สำหรับกลุ่มที่ยังไม่ได้อนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสม นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมและท้องถิ่น (ไทบิ่ญ ลางซอน กาวบั่ง บิ่ญเฟื้อก) เร่งดำเนินการตามขั้นตอนเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่และบริหารจัดการในการดำเนินโครงการ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงคมนาคมยังคงประสานงานกับท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดเพื่อจัดทำเอกสารโครงการทางด่วนตามวิธี PPP ให้เสร็จสิ้น

สำหรับกลุ่มที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 สาย ระยะตะวันออก ปี 2560-2563 (เดียนโจว์-ไบโวท, กามลัม-วินห์เฮา ลงทุนแบบ PPP และโครงการลงทุนภาครัฐงีเซิน-เดียนโจว์) และโครงการสะพานมีถวน 2 ที่จะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการในปี 2566 กระทรวงคมนาคมสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาทำงานแบบ “3 กะ 4 ทีม” เพิ่มอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลให้สามารถดำเนินงานได้ตามกำหนดเวลา

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ถันห์ งี กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม - ภาพ: VGP/Nhat Bac

สำหรับโครงการทางด่วน เช่น ระยะเหนือ-ใต้ ปี 2564-2568 เส้นทาง Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, Bien Hoa-Vung Tau, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3, ถนนวงแหวนกรุงฮานอย 4 ... ที่จะเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2566 นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ดำเนินการชดเชยและสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานต่อไปเพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าที่รัฐบาลมอบหมาย (โดยพื้นฐานแล้วคือต้องส่งมอบพื้นที่ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2566) กำชับคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาให้เน้นที่การก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าตั้งแต่เริ่มต้น

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมกับกระทรวง ภาคส่วน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายครั้งเกี่ยวกับสถานะการดำเนินโครงการ นายกรัฐมนตรีแสดงความยินดีกับบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) และหน่วยงานต่างๆ สำหรับความพยายามและความก้าวหน้าในการทำงานของพวกเขา และขอให้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในองค์กรวิสาหกิจและ ACV ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจอาคารผู้โดยสารให้เสร็จสิ้น โดยจะเริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม

การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับเหมืองแร่วัตถุดิบ

สำหรับภารกิจเฉพาะของหน่วยงาน นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้นักลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดให้ผู้รับเหมาใช้ทรัพยากรให้คุ้มค่า ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย จัดการก่อสร้างแบบ “3 กะ” เพื่อดำเนินโครงการ 3 ส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2560-2563 และสายมีถวน-กานโถในปี 2566 จัดการผู้รับเหมาที่อ่อนแอและละเมิดความคืบหน้าของสัญญาอย่างไม่เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับอย่างเด็ดขาด

ผู้แทนกระทรวงคมนาคมรายงานการทำงานของกระทรวง - ภาพ: VGP/Nhat Bac

ในส่วนของเหมืองแร่วัตถุดิบ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะพิจารณาปัญหาที่เกี่ยวข้องและดำเนินการตามคำแนะนำและมติของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กำกับดูแลงานนี้โดยตรง และในเวลาเดียวกันก็มอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี Le Minh Khai กำกับดูแลสำนักงานตรวจสอบของรัฐบาลดำเนินการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบและคำแนะนำที่เกี่ยวข้องกับเหมืองแร่วัตถุดิบ

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมแนะนำให้รัฐบาลแก้ไขและเพิ่มเติมมติที่ 18/2022 ในทิศทางที่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดตั้งแต่ห่าติ๋ญถึงคานห์ฮัวได้รับอนุญาตให้ตัดสินใจเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองทรายที่มีใบอนุญาตซึ่งยังคงดำเนินการอยู่และยังมีระยะเวลาดำเนินการเช่นเดียวกับเหมืองทรายในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ขณะเดียวกันก็อนุญาตให้ใช้เหมืองแร่ในเอกสารสำรวจวัสดุก่อสร้าง (หลังจากตรวจสอบและเพิ่มเติม) ที่ใช้ในโครงการทางด่วนเพื่อจัดหาสำหรับการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่ดินที่ใช้สำหรับการจัดซื้อที่ดินและการเคลียร์พื้นที่ของโครงการทางด่วน หน่วยงานในพื้นที่ต้องจัดการและรับรองอย่างเคร่งครัดว่ามีการใช้เฉพาะวัสดุสำหรับการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่ดินเท่านั้น

จังหวัดที่มีแหล่งวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ปี 2564-2568 ให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ดำเนินการตามขั้นตอนและขั้นตอนการนำวัสดุก่อสร้างไปใช้ให้เป็นไปตามคำสั่งของกระทรวงฯ (รวมถึงขั้นตอนการใช้ที่ดิน) หลีกเลี่ยงขั้นตอนทางปกครอง จัดตั้งคณะทำงานเจรจาราคาโอนและค่าเช่าที่ดินให้สอดคล้องกับระดับราคาค่าชดเชยที่รัฐกำหนด ป้องกันการเก็งกำไร ขึ้นราคา และกดดันราคา รวมทั้งมีมาตรการลงโทษกรณีขึ้นราคาโดยเจตนา กดดันราคา และเก็งกำไรที่ดินในพื้นที่เหมืองแร่

ท้องถิ่นสั่งการให้หน่วยงานที่มีอำนาจดำเนินการตามขั้นตอนควบคู่กัน ให้คำแนะนำผู้รับเหมาอย่างเชิงรุก ดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ที่ดินให้เสร็จสิ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขเพียงพอสำหรับการใช้ประโยชน์ภายในเดือนกรกฎาคม 2566 ดำเนินการตามขั้นตอนให้สภาประชาชนอนุมัติในการประชุมโดยด่วน เพื่อให้แน่ใจว่าขั้นตอนการทำเหมืองจะเสร็จสิ้นภายในปี 2566

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท และหน่วยงานท้องถิ่น เร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนพื้นที่เพื่อใช้ประโยชน์ที่ดินเป็นโครงการ โดยกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทจะเร่งศึกษาและแนะนำแนวทางการจ่ายเงินเข้ากองทุนสำหรับหน่วยงานท้องถิ่นที่ไม่มีพื้นที่ป่าทดแทนแล้ว หรือพื้นที่ที่เหลือไม่เพียงพอต่อการปลูกป่าทดแทน โดยมุ่งหวังที่จะย่นระยะเวลาในการเปลี่ยนพื้นที่เพื่อใช้ประโยชน์ที่ดินเป็นโครงการ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจะประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและจังหวัดไทบิ่ญเพื่อเร่งดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการส่วนประกอบที่ 3 (การลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนภายใต้รูปแบบความร่วมมือภาครัฐและเอกชนภายใต้ถนนวงแหวนฮานอย 4) และโครงการนิญบิ่ญ-นามดิ่ญ-ไทบิ่ญ ผ่านนามดิ่ญและไทบิ่ญ

กระทรวงก่อสร้างเร่งดำเนินการและสนับสนุนจังหวัดหุ่งเอียนและบั๊กนิญในการประเมินเอกสารการออกแบบและประมาณการต้นทุนสำหรับโครงการถนนในเมืองควบคู่ไปกับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย เป็นผู้นำและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงการคลัง และหน่วยงานในพื้นที่เพื่อให้คำแนะนำนักลงทุนในการกำหนดราคาวัสดุในเหมือง (รวมถึงราคาโอน ค่าเช่าที่ดิน ค่าชดเชยต้นไม้ พืชผล ฯลฯ)

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจยังคงสั่งการและเรียกร้องให้ EVN และวิสาหกิจ และหน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงเร่งดำเนินการตามข้อตกลงเกี่ยวกับเอกสารการออกแบบเพื่อย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงและงานทางเทคนิคเพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการก่อสร้าง

กระทรวงกลาโหมเร่งตรวจสอบและส่งมอบที่ดินด้านกลาโหมที่อยู่ในขอบเขตการก่อสร้างโครงการ สำหรับที่ดินและงานด้านกลาโหมที่ได้รับผลกระทบที่อยู่นอกขอบเขตการอนุมัติโครงการ ให้ประสานงานกับกระทรวงที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดนโยบายและแผนการลงทุนและการก่อสร้างใหม่ในเร็วๆ นี้

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจได้สั่งให้ ACV ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจอาคารผู้โดยสารให้เสร็จสิ้น โดยจะเริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2566 สั่งให้ VEC เร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อดำเนินโครงการ Ben Luc-Long Thanh และสั่งให้กลุ่มอุตสาหกรรมยางเร่งดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับที่ดินปลูกยางพารา เพื่อส่งมอบการจัดซื้อที่ดินและการอนุญาตสำหรับโครงการ Bien Hoa-Vung Tau

กระทรวง ภาคส่วน ท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องมีความกระตือรือร้นและมุ่งมั่นมากขึ้น โดยเน้นที่การขจัดความยากลำบากและอุปสรรค - ภาพ: VGP/Nhat Bac

เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดเป็นหัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลการจัดซื้อที่ดินและการเคลียร์พื้นที่

สำหรับท้องถิ่น นายกรัฐมนตรีเสนอว่าสำหรับท้องถิ่นที่เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดยังไม่ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลการจัดหาที่ดินและการย้ายถิ่นฐาน ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดควรรายงานและเสนอให้เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดดำเนินการ เพื่อระดมการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด ท้องถิ่นควรมีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการจัดหาที่ดินและการย้ายถิ่นฐาน

จังหวัดที่ทำหน้าที่เป็นหน่วยงานจัดการได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งดำเนินการและดำเนินการเตรียมการลงทุนให้เสร็จสิ้นสำหรับโครงการ Dong Dang-Tra Linh, Huu Nghi-Chi Lang, Hoa Binh-Moc Chau, Gia Nghia-Chon Thanh นายกรัฐมนตรีได้ชื่นชมท้องถิ่นบางแห่ง เช่น Cao Bang, Lang Son... ในการดำเนินโครงการเหล่านี้

จังหวัดหุ่งเอียนและบั๊กนิญเร่งจัดทำแบบก่อสร้าง ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงก่อสร้างในการประเมินผล คัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบของถนนวงแหวนฮานอย 4 ในเดือนกันยายน 2566 วางแผนและดำเนินการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการบริหารโครงการต้องมีความกระตือรือร้นมากขึ้นและแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟในเมืองสองเส้นทางคือ สถานีรถไฟ Nhon-ฮานอย และ Ben Thanh-Suoi Tien อย่างเร่งด่วน ขณะเดียวกัน ให้เตรียมการดำเนินโครงการอื่นๆ ด้วยจิตวิญญาณที่เข้มแข็งและมุ่งมั่นมากขึ้น

จังหวัดด่งนายได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพิ่มบุคลากรเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทางด่วน (เบียนฮวา-หวุงเต่า ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 และเส้นทางจราจรที่เชื่อมสนามบินลองถั่น) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเดือนสิงหาคม 2566 เคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการเตินวัน-เญินตราชจะแล้วเสร็จและเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนกันยายน 2566

ท้องถิ่นควรส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการริเริ่ม การพึ่งพาตนเอง และการปรับปรุงตนเองในการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากรายได้งบประมาณท้องถิ่นที่เพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันก็ป้องกันการทุจริตและการสูญเปล่า ท้องถิ่นที่มีโครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้างต้องมุ่งเน้นอย่างแน่วแน่ในการเร่งรัดและดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้นตามเกณฑ์ความคืบหน้าที่จำเป็นในมติของรัฐบาล

หน่วยงานที่ปรึกษาและผู้รับจ้างควรส่งเสริมให้มีความรับผิดชอบมากขึ้นในการดำเนินโครงการต่างๆ โดยคำนึงถึงความเปิดกว้าง ความโปร่งใส ความคิดสร้างสรรค์ขณะทำงาน และการเติบโตอย่างแข็งแกร่งและเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นขณะทำงาน นายกรัฐมนตรีได้กล่าวถึงความจำเป็นในการกระจายที่ปรึกษาสำหรับโครงการต่างๆ มากขึ้นโดยยึดหลักการแข่งขันที่เป็นธรรม นักลงทุนไม่ควรแบ่งโครงการออกเป็นแพ็คเกจที่เล็กเกินไป สมคบคิดกันในการประมูล หรือประมูลขาย ซึ่งจะนำไปสู่การแตกแขนงและโครงการขนาดเล็ก ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและคุณภาพ

ส่วนราชการประสานงานกับกระทรวงคมนาคม เพื่อติดตามและเร่งรัดการดำเนินการตามเนื้อหา ภารกิจ และความก้าวหน้าที่นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการมอบหมาย

แหล่งที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chi-dao-cac-giai-phap-thuc-day-tien-do-75-du-an-giao-thong-van-tai-trong-diem-360773.html