THILOGI ให้บริการโซลูชันโลจิสติกส์ครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด
ในช่วงปี 2567-2569 THILOGI ยังคงลงทุนในรถเฉพาะทางมากกว่า 300 คันและเครื่องปั่นไฟ 120 เครื่องบนรถเพื่อขนส่งและถนอมผลไม้จากที่สูงตอนกลาง ลาว และกัมพูชา ไปยังท่าเรือจูไลหรือไปยังประตูชายแดนทางตอนเหนือ
ตามรายงานของสมาคมผลไม้และผักเวียดนาม ผลไม้เวียดนามหลายประเภทได้รับการส่งออกอย่างเป็นทางการในปัจจุบัน โดยมีมูลค่าการซื้อขายสูงเป็นประวัติการณ์ คาดว่าจะสูงถึง 7 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในสิ้นปี 2567 เพื่อตอบสนองความต้องการส่งออกที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่สูงตอนกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตผลไม้หลักของประเทศ THILOGI จึงมุ่งเน้นที่การสร้างห่วงโซ่บริการด้านโลจิสติกส์ที่ครบวงจรโดยผสมผสานการขนส่งหลายรูปแบบ
โซลูชันครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด
ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการส่งออกผักและผลไม้ของไทยอยู่ที่ 5.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 34% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยทุเรียนเป็นสินค้าหลัก นอกจากนี้ ผลไม้อื่นๆ เช่น กล้วย มะม่วง แก้วมังกร ฯลฯ ก็มีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของการส่งออกเช่นกัน
เนื่องจากผลิตภัณฑ์ผลไม้ส่งออกมากกว่า 80% เป็นผลไม้สด การจัดซื้อ การเก็บรักษา และการขนส่งจึงเป็นเรื่องยากและส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ง่าย ธุรกิจการขนส่งสินค้าและขนส่งจึงจำเป็นต้องมีโซลูชันเฉพาะทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์นี้
 |
ลานเก็บสินค้าเย็นมาตรฐานสากล พื้นที่กว่า 12,500 ตร.ม. ความจุตู้คอนเทนเนอร์เย็น 1,000 ตู้ ที่ท่าเรือจูไหล ตอบสนองความต้องการในการเก็บรักษาและถนอมผลไม้สดก่อนส่งออก |
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ในห่วงโซ่คุณค่าทางการเกษตร THILOGI ยังคงส่งเสริมการลงทุนและยกระดับห่วงโซ่บริการโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์โดยผสมผสานการขนส่งหลายรูปแบบตั้งแต่การขนส่งทางถนน การขนส่งทางทะเล การบริการท่าเรือ การจัดเก็บสินค้า ขั้นตอนการกักกันอาหาร... ด้วยต้นทุนที่เหมาะสม
ในช่วงครึ่งแรกของเดือนตุลาคม ผลไม้สด (ทุเรียน กล้วย) มากกว่า 200 ตู้คอนเทนเนอร์จากพื้นที่สูงตอนกลาง ลาวตอนใต้ และกัมพูชาตอนเหนือ ถูกส่งออกผ่านท่าเรือจูไล
ปัจจุบันท่าเรือจูไหลได้สร้างระบบจัดเก็บความเย็นตามมาตรฐานสากล พื้นที่กว่า 12,500 ตร.ม. ความจุตู้คอนเทนเนอร์เย็น 1,000 ตู้ ตอบสนองความต้องการในการจัดเก็บและถนอมผลไม้สดก่อนส่งออก
นาย Phan Van Ky ผู้อำนวยการท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่า การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสที่ตรงตามข้อกำหนดการจัดเก็บแบบเย็น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ลดแรงกดดันในช่วงเวลาการเก็บเกี่ยว และมีส่วนช่วยในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลไม้เวียดนามในตลาดต่างประเทศ
นอกจากนี้ THILOGI ยังเป็นเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นเฉพาะทางจำนวนมาก (40 และ 45 ฟุต) และรถแทรกเตอร์เฉพาะทางมากกว่า 200 คันที่ให้บริการขนส่งสินค้าทางการเกษตร โดยรับประกันว่าผลไม้จะได้รับการเก็บรักษาในอุณหภูมิที่เหมาะสมตามข้อกำหนดของแต่ละประเภท
 |
| THILOGI ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สดจากการขนส่งทางถนน ท่าเรือ จนถึงการขนส่งทางทะเล |
โดยเฉลี่ยแล้วในแต่ละเดือน ท่าเรือจูไหลจะให้บริการส่งออกผลไม้สด (กล้วย ทุเรียน มังกร มะม่วง ฯลฯ) มากกว่า 500 ตู้คอนเทนเนอร์ ให้กับคู่ค้าและลูกค้าด้วยโซลูชันที่ประหยัดเวลาและค่าธรรมเนียมบริการที่ต่ำกว่าท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค 10-30%
เดินหน้าลงทุนยานพาหนะและอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง
ในบริบทของโลกาภิวัตน์ เพื่อช่วยให้ผลไม้ของเวียดนามสามารถส่งออกอย่างเป็นทางการด้วยคุณภาพที่รับประกัน การบริโภคจำนวนมาก และราคาสมเหตุสมผล THILOGI มุ่งเน้นที่การนำเสนอโซลูชันเพื่อปรับปรุงห่วงโซ่มูลค่าทางการเกษตรในตลาดต่างประเทศผ่านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน วิธีการ และอุปกรณ์ ส่งเสริมการเชื่อมโยง และขยายความร่วมมือระหว่างประเทศ
 |
| ท่าเรือจูไลยังเสริมความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายบริษัท เช่น SITC, CMA CGM, ZIM, RCL... เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือตรงจากจูไลไปยังจีน เกาหลี ญี่ปุ่น อินเดีย... โดยมีความถี่ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์ |
ตามกลยุทธ์การพัฒนาในช่วงปี 2567 - 2569 THILOGI ยังคงลงทุนในลานตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคกลางที่ท่าเรือ Chu Lai (พื้นที่มากกว่า 14,000 ตร.ม. และปลั๊กไฟเกือบ 840 จุด)
ทั้งนี้ กลุ่มบริษัทจะลงทุนในรถเฉพาะทาง (รถแทรกเตอร์ รถพ่วง) มากกว่า 300 คัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถ 120 เครื่อง เพื่อขนส่งและถนอมผลไม้จากพื้นที่สูงตอนกลาง ลาว กัมพูชา ไปยังท่าเรือจูลาย หรือขนส่งทางถนนจากภาคตะวันออกเฉียงใต้ไปยังด่านชายแดนทางเหนือ เช่น เมืองตันถั่น เมืองฮูหงิ เมืองชีมา ( ลางเซิน ) เมืองมองกาย (กวางนิญ)...
นอกจากนี้ ท่าเรือจูไลยังเสริมความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายบริษัท เช่น SITC, CMA CGM, ZIM, RCL... เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือตรงจากจูไลไปยังจีน เกาหลี ญี่ปุ่น อินเดีย... โดยมีความถี่ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์
ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ระยะเวลาในการขนส่งผลไม้ไปยังตลาดหลักสั้นลง ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการเติบโตของการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรืออีกด้วย
ล่าสุดท่าเรือจูไหลได้สร้างท่าเทียบเรือหมายเลข 2 เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว โดยมีความยาว 365 เมตร ทำให้ความยาวรวมของท่าเทียบเรือเพิ่มขึ้นเป็น 836 เมตร เพิ่มขีดความสามารถในการรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่
ระบบเครนเฉพาะทางความจุขนาดใหญ่ที่เพิ่งลงทุนใหม่ที่ท่าเรือยังช่วยปรับปรุงผลผลิตของการโหลด การขนถ่าย และการปล่อยเรืออีกด้วย
นี่เป็นข้อได้เปรียบของท่าเรือจูลายในการกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคภาคกลาง ตอบสนองความต้องการในการส่งออกผลไม้สดของเวียดนามสู่ตลาดโลก
การแสดงความคิดเห็น (0)