ตลาดน้ำมันกำลังเปลี่ยนเส้นทาง ราคาน้ำมันจะพุ่งถึง 90 เหรียญต่อบาร์เรล เนื่องจากความตึงเครียดในทะเลแดง

หากความตึงเครียดในทะเลแดงยังไม่ยุติลงในเร็วๆ นี้ ราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในอนาคตอันใกล้ นี่คือเหตุผล:

คาดว่าราคาน้ำมันจะพุ่งสูงถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หากวิกฤตทะเลแดงยังคงทวีความรุนแรงขึ้น (ที่มา: Getty IMages)

ตลาดน้ำมันโลกกำลังกลายเป็นตลาดเฉพาะท้องถิ่นมากขึ้น ขณะที่การโจมตีของกลุ่มฮูตีก่อให้เกิดวิกฤตการณ์ในทะเลแดง ส่งผลให้อัตราค่าขนส่งและเบี้ยประกันภัยสูงขึ้น ผู้ซื้อน้ำมันจึงมองหาแหล่งน้ำมันใกล้บ้านเพื่อรักษาเสถียรภาพของอุปทาน

ตลาดมีการขยายตัวในระดับท้องถิ่นมากขึ้น

ในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ เรือบรรทุกน้ำมันบางลำยังคงแล่นผ่านเส้นทางทะเลแดง แต่ได้เปลี่ยนเส้นทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทางตอนใต้ของแอฟริกา ทำให้การเดินทางใช้เวลานานขึ้นและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งน้ำมันผ่านคลองสุเอซลดลงอย่างรวดเร็ว

ในทางกลับกัน เรือบรรทุกน้ำมันกำลังมุ่งหน้าสู่สองทิศทาง ทิศทางแรกคือบริเวณแอ่งแอตแลนติก ซึ่งรวมถึงทะเลเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทิศทางที่สองคือบริเวณอ่าวเปอร์เซีย มหาสมุทรอินเดีย และเอเชียตะวันออก

สิ่งที่เกิดขึ้นนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์ในการซื้อขายน้ำมัน นักลงทุนระบุว่า ตั้งแต่เดือนที่แล้ว โรงกลั่นน้ำมันในยุโรปบางแห่งได้หยุดซื้อน้ำมันดิบบาสราของอิรัก และหันไปซื้อจากซัพพลายเออร์ในทะเลเหนือและกายอานาแทน

ในเอเชีย ความต้องการน้ำมันดิบ Murban ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบในภูมิภาคนี้พุ่งสูงขึ้นในช่วงกลางเดือนมกราคม ซึ่งชดเชยกับปริมาณน้ำมันที่ไหลจากคาซัคสถานไปยังเอเชียที่ลดลงอย่างมาก

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการแยกส่วนในตลาดน้ำมันไม่น่าจะเกิดขึ้นนานนัก แต่ในขณะนี้การแยกส่วนกำลังทำให้ประเทศต่างๆ ที่ต้องพึ่งพาการนำเข้าน้ำมัน เช่น อินเดียและเกาหลีใต้ ประสบความยากลำบากมากขึ้นในการกระจายแหล่งน้ำมันของตน

สำหรับโรงกลั่น การแยกส่วนจะจำกัดความยืดหยุ่นในการตอบสนองต่อพลวัตของตลาดที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และท้ายที่สุดอาจลดผลกำไรลง

“การเปลี่ยนไปสู่แหล่งน้ำมันที่ใกล้ขึ้นนั้นมีความสำคัญทางการค้าอย่างยิ่ง” วิกเตอร์ คาโตนา หัวหน้านักวิเคราะห์น้ำมันดิบของ Kpler กล่าว “มันช่วยรับประกันอุปทานที่มั่นคงให้กับผู้ซื้อ และสิ่งนี้จะดำเนินต่อไปตราบเท่าที่ปัญหาในทะเลแดงซึ่งผลักดันให้อัตราค่าระวางสูงขึ้นยังคงดำเนินต่อไป การตอบสนองของตลาดจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาสมดุลระหว่างความมั่นคงของอุปทานและการเพิ่มผลกำไรสูงสุด”

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย Kpler เมื่อวันที่ 30 มกราคม จำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่ผ่านคลองสุเอซในเดือนมกราคมลดลง 23% เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2566 การลดลงนี้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับเรือที่บรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลวและก๊าซธรรมชาติเหลว โดยลดลง 65% และ 73% ตามลำดับ

ในบรรดาตลาดผลิตภัณฑ์ กระแสน้ำมันดีเซลและเชื้อเพลิงเครื่องบินจากอินเดียและตะวันออกกลางไปยังยุโรป รวมถึงการส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงและแนฟทาของยุโรปไปยังเอเชีย ได้รับผลกระทบมากที่สุด

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ราคาแนฟทาในเอเชีย ซึ่งเป็นวัตถุดิบปิโตรเคมี พุ่งสูงสุดในรอบเกือบ 2 ปี เนื่องมาจากความกังวลว่าอุปทานจากยุโรปจะตึงตัวมากขึ้น

ราคาน้ำมันอาจพุ่งถึง 90 เหรียญต่อบาร์เรล?

ผู้เชี่ยวชาญ ด้านเศรษฐกิจ ระบุว่า วิกฤตการณ์ทะเลแดงเป็นสาเหตุที่ทำให้ราคาน้ำมันโลกพุ่งสูงขึ้นจนถึงระดับสูงสุดในปัจจุบัน หากไม่เกิดการหยุดชะงักของกิจกรรมการขนส่ง ปัจจัยต่างๆ เช่น เศรษฐกิจของจีน ซึ่งเป็นผู้ซื้อน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก และความกังขาเกี่ยวกับกลยุทธ์ของกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (โอเปก) อาจทำให้ราคาน้ำมันลดลงประมาณ 2% เมื่อเทียบกับราคาปัจจุบัน

ในวันแรกของเดือนกุมภาพันธ์ ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ทะเลเหนือซื้อขายอยู่ที่ 77.33 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบหวานเบา (WTI) ของสหรัฐฯ ปิดที่ 72.28 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล หากไม่รวมปัจจัยความไม่แน่นอน ทางภูมิรัฐศาสตร์ ผู้สังเกตการณ์เชื่อว่าราคาน้ำมันดิบที่แท้จริงน่าจะผันผวนเพียงประมาณ 70-75 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรลเท่านั้น

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายเรื่องนี้ว่า ปัจจัยสำคัญๆ ของตลาดส่วนใหญ่กำลังฉุดราคาน้ำมันให้ลดลง รีเบคก้า บาบิน นักวิเคราะห์จาก CIBC Asset Management กล่าวว่า "แม้ว่าราคาน้ำมันจะดูเหมือนไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่เห็นได้ชัดว่าถูกฉุดรั้งไว้ด้วยปัจจัยพื้นฐานที่อ่อนแอ"

จุดอ่อนดังกล่าวมีสาเหตุมาจากความต้องการที่ชะลอตัวในจีนและภาวะน้ำมันล้นตลาด เนื่องจากประเทศที่ไม่ใช่สมาชิกโอเปกยังคงขยายการผลิตต่อไป

แม้ว่าเศรษฐกิจจีนจะเติบโต 5.2% ในปี 2566 แต่กลับมีสัญญาณชะลอตัว โดยเฉพาะในภาคอสังหาริมทรัพย์และการลงทุน บาบินกล่าวว่า แนวโน้มอุปสงค์ที่อ่อนแอของผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก จะเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดที่ตลาดน้ำมันโลกต้องเผชิญในปี 2567

ยิ่งไปกว่านั้น โอเปกยังเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ผลักดันให้ราคาน้ำมันลดลง การลดกำลังการผลิตขององค์กร ซึ่งนำโดยซาอุดีอาระเบียและรัสเซีย ไม่ได้ผลในการ “กระตุ้น” ราคาน้ำมัน ตลาดกำลังตั้งข้อสงสัยว่าโอเปกจะยกเลิกการลดกำลังการผลิตในเร็วๆ นี้หรือไม่ เนื่องจากการแข่งขันด้านอุปทานน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น ขณะที่ประเทศสมาชิกนอกกลุ่มโอเปกเพิ่มกำลังการผลิต

นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมความตึงเครียดในทะเลแดงจึงเป็นเหตุผลเดียวที่ทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น ในบันทึกอัปเดตเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ บาบินอธิบายว่าอุปทานน้ำมันไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลาง ดังนั้น การกำหนดราคาน้ำมันจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับการขาดแคลนอุปทาน แต่ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นเป็นปัจจัยหนุนราคา ผลกระทบโดยประมาณของต้นทุนการขนส่ง/ประกันภัยที่เพิ่มขึ้นรอบภูมิภาคทะเลแดงต่อราคาน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 2-3 ดอลลาร์สหรัฐ

“ในทางเทคนิคแล้วไม่มีการหยุดชะงักในการจัดหา แต่ระยะเวลาในการจัดส่งที่ยาวนานขึ้นเป็นสาเหตุที่ทำให้ราคาสูงขึ้นเล็กน้อย” Hunter Kornfeind นักวิเคราะห์จาก Rapidan Energy กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญบาบินประเมินว่าหากความตึงเครียดในทะเลแดงไม่ยุติลงในเร็วๆ นี้ ราคาน้ำมันอาจพุ่งขึ้นไปถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในอนาคตอันใกล้นี้

แหล่งที่มา