โครงการทางพิเศษเหนือ-ใต้ ช่วงวุงอัง-บุ่ง เป็นเส้นทางที่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ดังนั้นควบคู่ไปกับการก่อสร้างเส้นทางสายหลัก ในจุดที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ( กระทรวงการก่อสร้าง ) ได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นการก่อสร้างระบบป้องกันดินถล่มบนเส้นทางดังกล่าว
จนถึงปัจจุบัน ระบบป้องกันดินถล่มบนทางด่วนสายวุงอัง-บุ่ง เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่ โดยมีรายการดังต่อไปนี้: เสริมความลาดชัน บำบัดระบบระบายน้ำ สร้างโครงคานคอนกรีตแข็งและยึด ติดตั้งแผงตาข่ายเหล็ก ปลูกหญ้าป้องกันการกัดเซาะ... หน่วยก่อสร้างใช้วัสดุที่ยั่งยืน การก่อสร้างที่รวดเร็ว เช่น หินกรงเหล็ก กำแพงกันดินคอนกรีตสำเร็จรูป เพื่อความปลอดภัยต่อผู้คนและโครงการ
คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ระบุว่า มาตรการป้องกันและควบคุมดินถล่มได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบและเป็นไป ตามหลักวิทยาศาสตร์ การก่อสร้างจึงมั่นใจได้ถึงคุณภาพทางเทคนิคและความสวยงาม ช่วยลดความเสี่ยงที่หินและดินจะหกลงสู่ผิวถนน ปกป้องชีวิตและทรัพย์สินของผู้ร่วมใช้ถนน ขณะเดียวกันก็รับประกันประสิทธิภาพของการลงทุนและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติในระยะยาว ปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร...
โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงหวุงอัง-บุง มีความยาว 55.34 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่าน ห่าติ๋ญ มีความยาว 12.9 กิโลเมตร ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 กระทรวงก่อสร้าง จนถึงปัจจุบัน รูปทรงของทางด่วนมีความชัดเจนเกือบ 96% ของปริมาณการก่อสร้าง นักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างกำลังมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างสะพานหมายเลข 1 ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้โครงการดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ควบคู่ไปกับการสร้างระบบป้องกันดินถล่มในจุดสำคัญต่างๆ ให้เสร็จสมบูรณ์
ที่มา: https://baohatinh.vn/tap-trung-hoan-thien-he-thong-chong-sat-lo-tren-cao-toc-vung-ang-bung-post290725.html
การแสดงความคิดเห็น (0)