เร่งความเร็วการเดินทางด้วยรถไฟ

เพื่อ สัมผัส ความงามของเวียดนามอย่างเต็มที่และสัมผัสชีวิตอันเปี่ยมด้วยบทกวี คงไม่มีอะไรวิเศษไปกว่าการเดินทางโดยรถไฟไปตามเส้นทางยาวของประเทศ รถไฟระดับ 5 ดาวรุ่นใหม่ได้เริ่มให้บริการแล้ว และโครงการรถไฟข้ามจังหวัดก็กำลังได้รับการส่งเสริม เพื่อดึงดูดการเดินทางข้ามเวียดนามด้วยรถไฟที่สะอาดและสะดวกสบาย

การเชื่อมต่อทางรถไฟความเร็วสูงจากขั้วโลกเหนือสู่ขั้วโลกใต้

กระทรวงคมนาคม เพิ่งยื่นเอกสารต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขอจัดสรรเงินทุนสำรองจากงบประมาณกลางในปี 2567 เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในโครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง กระทรวงคมนาคมระบุว่า การเตรียมการลงทุนในโครงการรถไฟสายนี้มีความจำเป็นและเร่งด่วน แถลงการณ์ร่วมระหว่างเวียดนาม-จีน ระหว่างการเยือนเวียดนามของสีจิ้นผิง เลขาธิการและประธานาธิบดีจีน ระหว่างวันที่ 12-13 ธันวาคม 2566 ได้ตกลงที่จะส่งเสริมการเชื่อมโยงการพัฒนาเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างสองประเทศ ดำเนินแผนความร่วมมือที่เชื่อมโยงกรอบโครงการสองระเบียงเศรษฐกิจหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (2 Belt and Road Initiative) ระหว่างเวียดนามและจีนอย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน ส่งเสริมการเชื่อมต่อทางรถไฟรางมาตรฐานข้ามพรมแดนเวียดนาม-จีน และศึกษาและส่งเสริมการก่อสร้างทางรถไฟรางมาตรฐานสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

นักท่องเที่ยวขึ้นรถไฟสาย Central Heritage Journey NGOC NAM

พร้อมกันนี้ ข้อสรุปที่ 49 ของกรมการเมืองเวียดนามเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของประเทศเวียดนามถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ยังได้กำหนดแนวทางไว้ว่า ภายในปี 2030 กรมการเมืองเวียดนามจะมุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อท่าเรือประตูระหว่างประเทศ (ฮานอย-ไฮฟอง, เบียนฮวา-หวุงเต่า...) และประตูชายแดนระหว่างประเทศ (ฮานอย- หล่าวกาย , ฮานอย-ลางเซิน...) อีกด้วย

ล่าสุด มติที่ 72 ลงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ ของกรมการเมือง ยังได้ยืนยันความสำคัญของทรัพยากรการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง... จากข้อกำหนดข้างต้น กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติการจัดสรรเงินทุนจากเงินสำรองงบประมาณกลางปี 2567 เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการวิจัยให้สามารถลงทุนในโครงการได้โดยเร็ว

ก่อนหน้านี้ กลุ่มที่ปรึกษาของบริษัทที่ปรึกษาการลงทุนและก่อสร้างเพื่อการขนส่ง (Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company) และบริษัทที่ปรึกษาการออกแบบเพื่อการขนส่ง (Transport Design Consulting Corporation: TEDI) ได้ยื่นรายงานระยะกลางเกี่ยวกับการวางแผนเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ ต่อสำนักงานการรถไฟเวียดนาม โดยเส้นทางเริ่มต้นที่สถานีลาวไก (จากจุดที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน) สิ้นสุดที่สถานีฮาลอง (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายแกบ-ฮาลอง) และแต่ละช่วงจะผ่าน 10 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, หวิงฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไฮเซือง, ไฮฟอง และกวางนิญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถแข่งขันกับทางด่วนสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ ทีมที่ปรึกษาได้เสนอความเร็วการออกแบบเบื้องต้นที่ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งในอนาคตสามารถเพิ่มเป็น 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพื่อให้ระยะเวลาเดินทางของเส้นทางรถไฟสายใหม่นี้สั้นกว่าการเดินทางบนถนนเพียง 4-5 ชั่วโมง

ในขณะที่เส้นทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างจังหวัดกวางนิญและลาวไกกำลังได้รับการส่งเสริม ผู้คนจากทุกจังหวัดและเมืองตั้งแต่เหนือจรดใต้ต่างก็กำลังแบ่งปันข้อมูลอย่างกระตือรือร้นเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมีแนวคิดว่า "ข้าวหักไซ่ง่อนตอนเช้า กาแฟไข่ฮานอยตอนบ่าย" "ข้าวหักไซ่ง่อนตอนเช้า เค้กถั่วเขียวไห่เซืองตอนบ่าย" ... ตามสถานการณ์ที่กระทรวงคมนาคมกำลังศึกษาอยู่ หากอนุมัติความเร็วการออกแบบที่ 350 กม./ชม. รถไฟความเร็วสูงจากนครโฮจิมินห์ไปฮานอย ระยะทาง 1,730 กม. จะใช้เวลาเพียงเกือบ 5 ชั่วโมง ซึ่งมากกว่า 2 ชั่วโมงในการเดินทางถึงไห่เซือง และประมาณ 2-3 ชั่วโมงในการเดินทางต่อด้วยรถไฟไปยังชายแดนลาวไก

ทางด้านทิศใต้ ทางรถไฟความเร็วสูงสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ กำลังได้รับการเร่งรัดจากบริษัทต่างๆ และท้องถิ่น ด้วยความเร็วออกแบบประมาณ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟโดยสาร และ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า หลังจากสร้างเสร็จแล้ว การเดินทางจากเกิ่นเทอไปยังนครโฮจิมินห์จะใช้เวลาเพียง 75-80 นาที รถไฟความเร็วสูงแต่ละช่วงทั่วประเทศกำลังเชื่อมต่อกัน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้รถไฟเดินทางจากขั้วโลกเหนือไปยังขั้วโลกใต้ภายในเวลาไม่ถึง 15 ชั่วโมง

รถไฟคุณภาพสูง (เส้นทางไซง่อน - ดานัง) เหงียน อันห์

การเดินทางเพื่อสัมผัสวัฒนธรรมพื้นเมืองอันเป็นเอกลักษณ์

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การพัฒนาสินค้า ทางรถไฟและทางน้ำต้องเป็นผู้นำ เนื่องจากเป็นวิธีการขนส่งสินค้าปริมาณมากและมีต้นทุนต่ำกว่าการขนส่งทางถนนและทางอากาศมาก การลงทุนในทางรถไฟ การปรับปรุงการจราจร และการขนส่งสินค้าเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ ถือเป็นภารกิจเร่งด่วนสำหรับศูนย์กลางเศรษฐกิจสำคัญๆ เช่น นครโฮจิมินห์หรือฮานอย นอกจากนี้ คาดว่าทางรถไฟจะกลายเป็นผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวที่โดดเด่นของเวียดนาม

เมื่อไม่นานมานี้ อุตสาหกรรมรถไฟได้ร่วมมือกับหน่วยงานการท่องเที่ยวในการดำเนินการรถไฟระดับ 5 ดาว สาย SE19/20 ฮานอย-ดานัง และสาย SE21/22 ไซ่ง่อน-ดานัง และกลายเป็นผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่โดดเด่นและดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศได้อย่างรวดเร็ว ล่าสุดช่อง YouTube ที่มีผู้ติดตาม 50,000 คนของ Eric และ Sarah คู่รักชาวแคนาดา ได้เผยแพร่เรื่องราวการเดินทาง 17 ชั่วโมงด้วยรถไฟสุดหรูจากดานังไปยังฮานอย แทนที่จะเลือกเดินทางโดยเครื่องบินซึ่งใช้เวลาเพียงกว่า 1 ชั่วโมง คู่รักชาวแคนาดาคู่นี้กล่าวว่าการจองห้องโดยสารแบบนอน VIP สำหรับ 2 คน ราคา 6.6 ล้านดองเวียดนาม/คืน คุ้มค่ากับประสบการณ์อันยอดเยี่ยมบนห้องโดยสารที่ออกแบบอย่างสวยงาม ภายในที่สะดวกสบาย การจัดวางอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อยและเป็นระเบียบเรียบร้อย อาหารอร่อย สะอาด และราคาสมเหตุสมผล

นักท่องเที่ยวนั่งรถไฟเชื่อมต่อมรดกกลาง NGOC NAM

“ฉันชอบวิธีที่พวกเขาจัดห้องนี้มาก รวมถึงภาพวาดบนผนังอันวิจิตรบรรจงที่มีภาพชนบทของเวียดนาม... ดูสิ เราเพิ่งผ่านทุ่งนาและเมืองเล็กๆ ไม่กี่เมืองเอง ฉันยังเห็นควายระหว่างทางด้วย” ซาร่าห์พูดด้วยความประหลาดใจและดีใจที่ได้เห็นทิวทัศน์สีเขียวขจีสวยงามนอกหน้าต่าง

หลังจากรถไฟระดับ 5 ดาวเปิดให้บริการอย่างประสบความสำเร็จและดึงดูดความสนใจจากนักท่องเที่ยว อุตสาหกรรมรถไฟก็ยังคงขยายบริการหลากหลายรูปแบบ เช่น การเปิดตัวรถไฟสายเว้-ดานัง และในทางกลับกัน ภายใต้ชื่อ "เชื่อมต่อมรดกกลาง" ในรูปแบบของธุรกิจขนส่งควบคู่ไปกับการใช้ประโยชน์จากบริการด้านการท่องเที่ยว เส้นทางรถไฟสายเว้-ดานังเป็นที่คุ้นเคยของชาวสองจังหวัดมายาวนาน แต่รถไฟสาย "เชื่อมต่อมรดกกลาง" ที่เพิ่งเปิดให้บริการยังคงดึงดูดผู้คนในท้องถิ่นให้มาสัมผัสประสบการณ์มากมาย

หรือรถไฟกลางคืนจากดาลัดไปยังไทรมัต หรือที่เรียกว่า “การเดินทางยามค่ำคืนของดาลัด” ระยะทาง 6.7 กิโลเมตร ได้กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่ของเมืองแห่งหมอกอย่างรวดเร็ว ด้วยการเดินทางโดยรถไฟประมาณ 1 ชั่วโมง (ไป 30 นาที และกลับ 30 นาที) ด้วยความเร็วที่ช้า นักท่องเที่ยวสามารถผ่อนคลายและชื่นชมความงามอันน่าหลงใหลของดาลัดในช่วงกลางวัน และในยามค่ำคืน ความงดงามของดาลัดจะงดงามและแตกต่างอย่างน่าอัศจรรย์

รถไฟมรดกกลางคืนดาลัด ลำเวียน

ในฐานะผู้ริเริ่มแนวคิดการสร้างผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวรถไฟที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมายาวนาน คุณเหงียน ก๊วก กี ประธานกรรมการบริษัทเวียทราเวล คอร์ปอเรชั่น ยืนยันว่าการท่องเที่ยวรถไฟกำลังเป็นเทรนด์ใหม่ที่ดึงดูดความสนใจของนักท่องเที่ยวจำนวนมาก การท่องเที่ยวรถไฟคือการเดินทางเพื่อสัมผัสวัฒนธรรมพื้นเมืองอันเป็นเอกลักษณ์ มอบประสบการณ์อันเป็นเอกลักษณ์ ทั้งการผ่อนคลายและการสำรวจวัฒนธรรม การท่องเที่ยวรถไฟในเวียดนามกำลังเติบโตไปในทางที่ดี ข้อมูลจากสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติระบุว่า ในปี พ.ศ. 2566 จำนวนนักท่องเที่ยวภายในประเทศที่เดินทางโดยรถไฟสูงถึง 10 ล้านคน เพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2565 และจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางโดยรถไฟสูงถึง 1.5 ล้านคน เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2565

“เวียดนามมีระบบรถไฟที่มีอายุ 143 ปี มีความยาวรวม 3,143 กิโลเมตร เชื่อมต่อจังหวัดและเมืองใหญ่ส่วนใหญ่ของประเทศ เรามีภูมิทัศน์ธรรมชาติที่สวยงามและวัฒนธรรมที่หลากหลาย มอบประสบการณ์ที่น่าสนใจแก่นักท่องเที่ยวเมื่อเดินทางด้วยรถไฟ ในปี พ.ศ. 2566 อุตสาหกรรมรถไฟได้รับการแนะนำใน Amazing Train Journeys ของ Lonely Planet ซึ่งเป็นนิตยสารที่รวบรวมการเดินทางด้วยรถไฟที่ยอดเยี่ยมที่สุดในโลก โดยเส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ได้รับการโหวตให้เป็นเส้นทางรถไฟที่สวยงามและคุ้มค่าแก่การไปสัมผัสมากที่สุดในโลก ยิ่งไปกว่านั้น ยังเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน” คุณเหงียน ก๊วก กี วิเคราะห์

“แผ่นดิน” นำทางรถไฟกลับคืนสู่ยุคทอง

ผู้นำบริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR) ระบุว่า จนกว่ารถไฟความเร็วสูงจะพร้อมใช้งาน VNR วางแผนที่จะให้บริการ “รถไฟโรงแรม” ต่อไป โดยพัฒนาไปสู่กลุ่มลูกค้าระดับไฮเอนด์ที่มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าที่มีรายได้สูง การบริโภคของนักท่องเที่ยวระดับไฮเอนด์เป็น “การบริโภคแบบเฉพาะตัว” ไม่ได้คำนึงถึงราคามากนัก แต่ต้องการประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครและพิเศษสุด นั่นคือ “ดินแดน” ที่จะฟื้นฟูรถไฟท่องเที่ยวสุดหรูสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ

ดร. ขัวต เวียด หุ่ง ผู้อำนวยการสถาบันยุทธศาสตร์การพัฒนาการขนส่ง (กระทรวงคมนาคม) กล่าวถึงการสนับสนุนการใช้และการส่งเสริมคุณค่าของเส้นทางรถไฟในการพัฒนาการท่องเที่ยวว่า “งานวิจัยหลายชิ้นแสดงให้เห็นว่าความสามารถในการส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาและลักษณะเฉพาะของเส้นทางรถไฟ ยกตัวอย่างเช่น ในญี่ปุ่นและออสเตรเลีย การพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ได้เปิดกว้างสู่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวรูปแบบใหม่ ซึ่งส่งเสริมความต้องการด้านการท่องเที่ยวแบบกลุ่มและการท่องเที่ยวข้ามภูมิภาคในพื้นที่ห่างไกล”

นี่เป็นโอกาสสำหรับเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิมซึ่งสร้างขึ้นมาอย่างยาวนานในเวียดนาม ให้กลายเป็นมรดกทางประวัติศาสตร์ ผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวใหม่ๆ บนเส้นทางรถไฟของเวียดนามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หรือปรากฏการณ์ "ถนนรถไฟ" ในฮานอย กำลังแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการพัฒนาการขนส่งและการท่องเที่ยวรูปแบบใหม่ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวที่ชื่นชอบการท่องเที่ยวแบบย้อนยุค หรือเพื่อสร้างสรรค์เอกลักษณ์การท่องเที่ยวอันโดดเด่นร่วมกับชุมชนท้องถิ่นริมทางรถไฟ

รถไฟเชื่อมต่อมรดกกลาง (เส้นทางผ่านช่องเขาไห่เวิน) เหงียน ฟอง

ดร. ขัวต เวียด ฮุง เชื่อว่าการพัฒนาคุณภาพบริการขนส่งทางรถไฟสามารถส่งเสริมการท่องเที่ยวได้อย่างเข้มแข็ง ภารกิจที่สามารถดำเนินการได้ทันที ได้แก่ การปรับปรุงสุขอนามัยบนรถไฟและที่สถานี การทำให้พนักงานบริการมีความเป็นมิตรมากขึ้น การเพิ่มบริการและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยว การปรับปรุงภายนอกและภายในตู้รถไฟให้เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพของนักท่องเที่ยว การปรับปรุงตารางเดินรถและการตรงต่อเวลา ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องเสริมสร้างความเชื่อมโยงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (multimodal transport) ระหว่างทางรถไฟและถนน กับการขนส่งรูปแบบอื่นๆ เช่น ทางอากาศและทางน้ำ จำเป็นต้องสร้างความมั่นใจว่าบริการรถโดยสารประจำทางจะเชื่อมต่อกับสถานีต่างๆ เพื่อให้นักท่องเที่ยวสามารถเดินได้อย่างใกล้ชิดและสะดวกสบายระหว่างรถโดยสารประจำทางและทางรถไฟ การขายตั๋วโดยสารหลายรูปแบบให้กับรถโดยสารประจำทางสำหรับผู้โดยสารรถไฟผ่านแอปพลิเคชันอัจฉริยะหรืออินเทอร์เน็ต

“การพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งและการท่องเที่ยวเป็นเทรนด์ใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การวิจัยและวางแผนเครือข่ายคมนาคมขนส่งที่เชื่อมโยงทรัพยากรและจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวเข้าด้วยกัน เพื่อจัดทำแพ็กเกจท่องเที่ยวที่ครบวงจร ครอบคลุมตั้งแต่การเที่ยวชมสถานที่ ประสบการณ์ อาหาร ที่พัก การออกกำลังกาย การสำรวจ... กำลังได้รับการลงทุนและพัฒนาอย่างต่อเนื่องจากหลายประเทศและท้องถิ่น การผสมผสานบริการคมนาคมขนส่งและการท่องเที่ยวไว้ในผลิตภัณฑ์เดียวกัน ไม่เพียงแต่สร้างประสบการณ์ที่แตกต่างให้กับนักท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างความหลากหลายของผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวของจุดหมายปลายทางอีกด้วย” นายควัต เวียด ฮุง กล่าวเน้นย้ำ

จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางโดยรถไฟในแต่ละปี ที่มา: VNR – กราฟิก: BAO NGUYEN

การรถไฟเวียดนามเป็นเจ้าของมรดกอันล้ำค่า ทรัพย์สินทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมมากมาย รวมถึงสถานีรถไฟหลักที่สำคัญ คงจะเป็นเรื่องสูญเปล่าหากเราไม่มีกลยุทธ์ที่เป็นระบบเพื่อใช้ประโยชน์และส่งเสริมทรัพยากรอันยิ่งใหญ่นี้อย่างเต็มที่

นายเหงียน ก๊วก กี ประธานกรรมการบริษัท Vietravel

Vietravel และ VNR กำลังส่งเสริมความร่วมมือในการดำเนินโครงการรถไฟข้ามเวียดนามระดับ 5 ดาว เพื่อสร้างรูปแบบการท่องเที่ยวแบบผสมผสานรูปแบบใหม่ที่เรียกว่า "ONE TICKET ALL TRAILS" ซึ่งไม่เพียงแต่มอบความสะดวกสบายให้กับลูกค้าด้วยตั๋วเดินทางที่ครอบคลุมเท่านั้น แต่ยังขยายโอกาสทางประสบการณ์ให้กับนักท่องเที่ยวด้วยการผสมผสานรูปแบบการเดินทางที่หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องบินไปจนถึงรถไฟ เพื่อยกระดับประสบการณ์การเดินทางโดยรวม ทั้งสองหน่วยงานมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกันอย่างยั่งยืน และจะร่วมมือกับท้องถิ่นเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวท้องถิ่นตลอดการเดินทางด้วยระบบเทคโนโลยีอัจฉริยะแบบบูรณาการ ได้แก่ การสร้างแพลตฟอร์มตั๋วอเนกประสงค์ "ALL-IN TICKET" เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางที่ราบรื่น การเข้าถึงสถานที่ท่องเที่ยวก่อนใคร การผสานรวมข้อมูลดิจิทัลเพื่ออัปเดตข้อมูลแบบเรียลไทม์ และโปรแกรมสะสมคะแนน

ที่มา: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm