เพิ่มการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับความสนใจจาก รัฐบาล กระทรวง ภาคส่วน และวิสาหกิจต่างๆ ในด้านการลงทุนและการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางหลวง สนามบิน ท่าเรือ และศูนย์โลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นและขยายใหม่ มีส่วนช่วยยกระดับขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้า ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าที่รวดเร็วและสะดวกสบาย

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังได้รับการปรับปรุงดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

นายทราน ทันห์ ไห่ รองผู้อำนวยการกรมนำเข้า-ส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า ตั้งแต่ปี 2565 จนถึงปัจจุบัน ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์โดยทั่วไปและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะ ได้รับการลงทุนและพัฒนาอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมให้มีประสิทธิภาพสูง มีโครงการขนาดใหญ่และทันสมัยจำนวนมากที่เริ่มดำเนินการ

การมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยมุ่งเน้นจุดสำคัญและจุดสำคัญต่างๆ มีส่วนช่วยในการปรับโครงสร้างภาคการขนส่งอย่างเหมาะสม สร้างความเชื่อมโยงระหว่างรูปแบบการขนส่งอย่างกลมกลืน ส่งเสริมจุดแข็งของแต่ละรูปแบบ ลดต้นทุนการขนส่ง ปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของบริการขนส่ง จึงช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของ เศรษฐกิจ

จากสถิติพบว่าถนนในประเทศมีความยาวรวมประมาณ 595,201 กม. โดยเป็นถนนหลวง (ทางหลวงแผ่นดิน ทางด่วน) ยาว 25,560 กม. (เพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบกับปี 2560) นอกจากการปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานแล้ว คุณภาพการขนส่งทางถนนยังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้อย่างมาก

โครงข่ายทางด่วนได้เปิดให้บริการแล้วประมาณ 23 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,239 กม. และมี 14 เส้นทางและช่วงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เทียบเท่า 840 กม.

ทางด่วนได้รับการลงทุนและก่อสร้างบนเส้นทางคมนาคมหลักของภูมิภาค เชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคด้วยการกระจายกำลังเพื่อสนองความต้องการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละภูมิภาคและทั้งประเทศ สร้างเงื่อนไขในการเชื่อมโยงแหล่งสินค้าระหว่างท้องถิ่นและพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ

ในภาคการรถไฟ มีความพยายามอย่างมากในการดูแลรักษาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและลดระยะเวลาการเดินทางโดยรถไฟ ความหนาแน่นของทางรถไฟอยู่ที่ประมาณ 9.5 กิโลเมตร/1,000 ^{ตารางกิโลเมตร} (ค่าเฉลี่ยของอาเซียนและทั่วโลก)

โครงข่ายรถไฟแห่งชาติมีความยาวรวม 3,143 กม. และมีสถานี 277 สถานี รวมถึงเส้นทางหลัก 2,703 กม. สถานีและเส้นทางย่อย 612 กม. รวมถึงเส้นทางหลัก 7 เส้นทาง ได้แก่ ฮานอย - โฮจิมินห์ (1,726 กม.), ยาลัม - ไฮฟอง (102 กม.), ฮานอย - ด่งดัง (167 กม.), เอียนเวียน - หล่าวก๋าย (296 กม.), ด่งอันห์ - กวานเตรียว (55 กม.), แกบ - ลูซา (56 กม. ไม่ได้เปิดให้บริการ), แกบ - ฮาลอง - กายหลาน (128 กม.) และเส้นทางย่อยอีกหลายแห่งที่เชื่อมต่อกับเขตเมืองและโรงงานผลิต

เครือข่ายทางรถไฟเชื่อมต่อถึงกันที่ศูนย์กลางฮานอย ปัจจุบันผ่าน 34 จังหวัดและเมือง รวมถึง 4/6 เขตเศรษฐกิจของประเทศ ปัจจุบันมี 2 เส้นทางเชื่อมต่อไปยังประเทศจีนที่ด่งดัง (เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเมืองฮานอย-ด่งดัง) และที่หล่าวกาย (เส้นทางฮานอย-หล่าวกาย)

ปัจจุบัน เส้นทางรถไฟสายหลักส่วนใหญ่มีขีดความสามารถในการให้บริการอยู่ที่ประมาณ 17-25 คู่ขบวนทั้งกลางวันและกลางคืน โดยมีความเร็วเฉลี่ย 50-70 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า ปริมาณผู้โดยสารรถไฟเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 และรายได้จากการขนส่งเพิ่มขึ้น 138.92% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565

ในส่วนของทางน้ำภายในประเทศ ศักยภาพโครงสร้างพื้นฐานได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เนื่องมาจากการมุ่งเน้นการลงทุนปรับปรุงและก่อสร้างเส้นทางต่างๆ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตอนเหนือ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง พร้อมกันนั้นก็ได้นำโครงการปากแม่น้ำ คลอง และงานปรับประตูน้ำขนาดใหญ่และทันสมัยหลายแห่งมาใช้งาน รวมทั้งท่าเรือศูนย์กลางตู้คอนเทนเนอร์จำนวนหนึ่งที่รวมกับท่าเรือแห้งในภาคใต้และภาคเหนือ

เส้นทางน้ำภายในประเทศที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการและใช้ประโยชน์ทั่วประเทศมีความยาวรวม 17,026 กิโลเมตร มีเส้นทางน้ำหลักที่วางแผนไว้ 45 เส้นทางในเครือข่าย ได้แก่ ภาคเหนือ 17 เส้นทาง ภาคกลาง 10 เส้นทาง และภาคใต้ 18 เส้นทาง นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางแม่น้ำและทะเลที่วางแผนไว้ 21 เส้นทาง (ภาคเหนือ 6 เส้นทาง ภาคกลาง 4 เส้นทาง ภาคใต้ 11 เส้นทาง และบางเส้นทางใช้เส้นทางเดินเรือเดียวกัน) ปัจจุบันมีท่าเรือน้ำภายในประเทศ 292 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือขนส่งสินค้า 217 แห่ง ท่าเรือโดยสาร 12 แห่ง ท่าเรือทั่วไป 2 แห่ง และท่าเรือเฉพาะทาง 63 แห่ง นอกจากนี้ยังมีท่าเรือน้ำภายในประเทศประมาณ 8,200 แห่ง และท่าเรือโดยสารข้ามแม่น้ำมากกว่า 2,500 แห่ง

ปัจจุบัน ประเทศเวียดนามกำลังดำเนินโครงการ "ปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางน้ำภายในประเทศบั๊กนิญ - ไฮฟอง" โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางน้ำภายในประเทศเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ รวมถึงจัดทำแผนเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือในพื้นที่ไฮฟอง - ฮานอย, ลาชเฮวียน - ฮานาม, หุ่งเอียน

สำหรับระบบท่าเรือของเวียดนาม ปัจจุบันมีท่าเรือ 286 แห่ง กระจายอยู่ใน 5 กลุ่มท่าเรือ มีความยาวท่าเทียบเรือรวมกว่า 96 กิโลเมตร ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในปี 2565 สูงถึง 733 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4% เมื่อเทียบกับปี 2564

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการจัดตั้งท่าเรือทางเข้าร่วมกับการขนส่งระหว่างประเทศในภาคเหนือและภาคใต้ โดยประสบความสำเร็จในการรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 132,000 DWT ที่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen (Hai Phong) และ 214,000 DWT ที่บริเวณท่าเรือ Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau)

เวียดนามได้จัดตั้งเส้นทางการขนส่งสินค้าไว้ 32 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางระหว่างประเทศ 25 เส้นทาง และเส้นทางภายในประเทศ 7 เส้นทาง ซึ่งนอกจากเส้นทางภายในเอเชียแล้ว ภาคเหนือยังได้ขยายเส้นทางไปยังอเมริกาเหนืออีก 2 เส้นทาง ส่วนภาคใต้ได้จัดตั้งเส้นทางการขนส่งสินค้าระยะไกลไปยังอเมริกาเหนือและยุโรปอีก 16 เส้นทาง ซึ่งแซงหน้าประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (รองจากมาเลเซียและสิงคโปร์)

ท่าเรือส่วนใหญ่มีความเกี่ยวข้องกับศูนย์กลางและภูมิภาคเศรษฐกิจหลักของประเทศ โดยก่อให้เกิดท่าเรือขนาดใหญ่ที่มีบทบาทเป็นศูนย์กลางในการให้บริการนำเข้าและส่งออกสินค้า และสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาทั้งภูมิภาค

ในการจัดอันดับท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 100 แห่งในปี 2565 ที่มีปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านแดนมากที่สุดในโลก ตามที่ประกาศโดยนิตยสาร Lloyd's List (สหราชอาณาจักร) เวียดนามมีท่าเรือ 3 แห่งที่อยู่ในอันดับต้นๆ ได้แก่ ท่าเรือ Lach Huyen (ไฮฟอง), ท่าเรือ Cat Lai (นครโฮจิมินห์) และท่าเรือ Cai Mep (บ่าเสียะ - หวุงเต่า)

นอกจากนี้ ภาคการขนส่งกำลังดำเนินโครงการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเลของเวียดนาม โดยมุ่งมั่นทบทวน ลด และลดความซับซ้อนของขั้นตอนการบริหาร ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศอย่างเข้มแข็ง และนำกลไกระบบจุดเดียวแห่งชาติมาปฏิบัติสำหรับขั้นตอนการบริหาร 11 ขั้นตอนในภาคส่วนทางทะเลที่ท่าเรือทางทะเล 22 แห่ง

ในด้านการบิน ปัจจุบันประเทศไทยมีสนามบินที่เปิดให้บริการ 22 แห่ง มีพื้นที่รวมประมาณ 11,859 เฮกตาร์ ประกอบด้วยสนามบินนานาชาติ 9 แห่ง และสนามบินภายในประเทศ 13 แห่ง โดย 7 แห่งอยู่ในภาคเหนือ 7 แห่งอยู่ในภาคกลาง และ 8 แห่งอยู่ในภาคใต้

ปัจจุบันมีสายการบินเวียดนาม 5 สายการบิน ได้แก่ สายการบินเวียดนาม (รวมถึงสายการบินวาสโก), สายการบินเวียดเจ็ทแอร์, สายการบินแปซิฟิก, สายการบินแบมบูแอร์เวย์ส และสายการบินเวียทราเวลแอร์ไลน์ ให้บริการขนส่งสินค้าแบบผสมผสานบนเที่ยวบินโดยสาร และไม่มีสายการบินใดที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าด้วยเครื่องบินเฉพาะทาง ขณะเดียวกัน มีสายการบินต่างชาติ 29 สายการบินที่ให้บริการขนส่งสินค้าจาก 16 ประเทศและดินแดนมายังเวียดนาม

จากข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ปัจจุบันเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 1 ใน 25 ประเทศที่มีตลาดการบินภายในประเทศฟื้นตัวเร็วที่สุดในโลก ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 กิจกรรมการขนส่งทางอากาศสามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารได้เกือบทั้งหมด

ในส่วนของศูนย์โลจิสติกส์ ปัจจุบันประเทศไทยมีศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่และขนาดกลาง 69 แห่ง กระจุกตัวอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมหลายแห่ง ศูนย์โลจิสติกส์ระดับ 1 และ 2 ซึ่งเป็นศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทางตามแผนงานในมติเลขที่ 1012/QD-TTg ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2558 ของนายกรัฐมนตรี ซึ่งอนุมัติแผนงานพัฒนาระบบศูนย์โลจิสติกส์ทั่วประเทศจนถึงปี 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 กำลังได้รับความสนใจจากจังหวัดและเมืองต่างๆ โดยเรียกร้องให้มีการลงทุนก่อสร้าง

ในจำนวนนี้ มีศูนย์โลจิสติกส์ยุคใหม่จำนวนมากที่นำเทคโนโลยี 4.0 มาใช้ ประกอบกับกระแสธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งต้องการเช่าพื้นที่สำหรับจัดเก็บสินค้า จำแนกสินค้า และดำเนินการตามคำสั่งซื้อ ธุรกิจหลายแห่งจึงเข้าใจเทรนด์นี้ จึงได้พัฒนาและลงทุนในระบบคลังสินค้า ศูนย์โลจิสติกส์ เพื่อให้บริการขนส่ง ดำเนินการตามคำสั่งซื้อ และกระจายสินค้า ด้วยแนวทางที่เป็นมืออาชีพ ทันสมัย และมีคุณภาพสูง

โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการหมุนเวียนสินค้าและส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของธุรกิจ ส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคและประเทศต่างๆ ดังนั้น การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์จะช่วยพัฒนาขีดความสามารถของระบบโลจิสติกส์ เพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพของบริการโลจิสติกส์ และเพิ่มมูลค่าเพิ่ม ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจและประเทศต่างๆ และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ

ในปี 2565 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ประมาณ 2,009 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 23.7% จากช่วงเวลาเดียวกัน มูลค่าการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ประมาณ 441,300 ล้านตัน/กม. เพิ่มขึ้น 29.4% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564 โดยทั่วไปในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2566 ประมาณการว่าการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ 1,686.2 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14.6% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และมูลค่าการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ 359,800 ล้านตัน/กม. เพิ่มขึ้น 12.5%

ลิงค์ที่มา