การเสริมสร้างความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเวียดนาม

บ่ายวันนี้ (8 กุมภาพันธ์) รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ซวน ซาง ต้อนรับและทำงานร่วมกับนาย โมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) เกี่ยวกับศักยภาพในการร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

รัฐมนตรีโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดีขอบคุณรองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซางที่สละเวลาต้อนรับคณะ และประเมินว่าทั้งสองฝ่ายมีความร่วมมือเชิงบวกในด้านการบินและทางทะเล อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีหวังว่าในอนาคตจะมีความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในด้านสนามบินและท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึก

ธุรกิจในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สามารถลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในภาคการขนส่งในเวียดนามได้ นอกจากนี้ บริษัทก่อสร้างในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังสนใจที่จะร่วมมือในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเวียดนามอีกด้วย

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ซวน ซาง และนายโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เห็นพ้องที่จะส่งเสริมความร่วมมือทวิภาคีในภาคการขนส่ง

ดังนั้น ฝ่ายสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จึงต้องการให้กระทรวงคมนาคมจัดหาข้อมูลเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูง รถไฟรางมาตรฐาน รถไฟฟ้า สถานีขนส่ง และสถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวง นอกจากนี้ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังให้ความสนใจโครงการก่อสร้างสนามบินและท่าเรือ รวมถึงรูปแบบความร่วมมือด้านการลงทุน ตั้งแต่รูปแบบการลงทุน การก่อสร้าง การโอน ไปจนถึงรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

“หวังว่าการประชุมในวันนี้จะเปิดประตูสู่โอกาสความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย เราพร้อมที่จะแบ่งปันประสบการณ์ในการลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่ง” รัฐมนตรีโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี กล่าว

ในการต้อนรับคณะผู้แทนกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่มาเยี่ยมชมและทำงาน รองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง ได้ประเมินความร่วมมือระหว่างเวียดนามและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ว่าเป็นความสัมพันธ์ที่เป็นแบบอย่างซึ่งความร่วมมือด้านการขนส่งได้ประสบผลสำเร็จในเชิงบวก

ส่วนข้อเสนอของรัฐมนตรี โมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี รองรัฐมนตรีซัง กล่าวว่า ขณะนี้ นายกรัฐมนตรี ได้อนุมัติแผนงานระดับชาติด้านการขนส่งแล้ว 5 แผน ได้แก่ ถนน ทางทะเล ทางรถไฟ การบิน และทางน้ำภายในประเทศ

ทั้งนี้โครงสร้างพื้นฐานทั้ง 5 พื้นที่ดังกล่าวจะมีการลงทุนใน 2 ระยะ คือ ระยะนี้จนถึงปี 2573 และระยะปี 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ในส่วนของภาคส่วนท่าเรือ ได้มีการวางแผนดำเนินการจนถึงปี 2030 ภายในปี 2030 ระบบท่าเรือจะมีความยาวประมาณ 190-215 กม. โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 1.2-1.5 พันล้านตันต่อปี สำหรับท่าเรือทางเข้าและท่าเรือน้ำลึก ขณะนี้มีการเรียกร้องให้มีการลงทุนในบริเวณท่าเทียบเรือและท่าเรือขนาดใหญ่ โดยทางตอนเหนือ มีพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen และท่าเรือ Nam Do Son (Hai Phong) ซึ่งมีกำลังการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 8,000 TEU ขึ้นไป ในภาคกลาง มีพื้นที่ท่าเรือ Nam Nghi Son (Thanh Hoa) พื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu (Da Nang) พื้นที่ท่าเรือ Van Phong (Khanh Hoa) ในนครโฮจิมินห์และ บ่าเรีย-หวุงเต่า มีพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep พื้นที่ท่าเรือ Can Gio ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีพื้นที่ท่าเรือ Tran De (Soc Trang)

โครงการเหล่านี้มีระดับการลงทุนอยู่ที่ 2,000-5,000 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมีระยะเวลาการลงทุน 50-70 ปี โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ เช่น ช่องทาง เขื่อนกันคลื่น ถนนเชื่อมต่อ ทางรถไฟเชื่อมต่อ ทางน้ำเชื่อมต่อนั้นได้รับการลงทุนจากรัฐบาล ส่วนที่เหลือต้องให้บริษัทต่างๆ ลงทุนในท่าเทียบเรือ ตามกฎระเบียบปัจจุบันของเวียดนาม หากนักลงทุนต่างชาติลงทุน สัดส่วนของทุนจะต้องไม่เกิน 49%

ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะแลกเปลี่ยนข้อมูลอย่างแข็งขันเกี่ยวกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเวียดนามเพื่อให้บรรลุโอกาสความร่วมมือ

ในภาคการรถไฟ เป้าหมายภายในปี 2030 คือ การขนส่งสินค้าประมาณ 15.3 ล้านตัน และผู้โดยสารประมาณ 474 ล้านคน โดยรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนแล้ว

ทางรถไฟสายเหนือลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองที่เชื่อมต่อกับท่าเรือลัคเฮวียนกำลังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อการลงทุน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 ทางรถไฟสายฮานอย-ลางเซินกำลังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อวางแผนรายละเอียดเพื่อยกระดับทางรถไฟที่มีอยู่และสร้างทางรถไฟขนาด 1,435 มม. เส้นใหม่ เส้นทางมงไก-ฮาลอง-ไฮฟองกำลังอยู่ในขั้นตอนการวางแผน เส้นทางเหล่านี้ทั้งหมดเชื่อมต่อผ่านจีนบนเครือข่ายทรานส์เอเชียไปยังยุโรป

นอกจากนั้นยังมีโครงการรถไฟที่ต้องลงทุนล่วงหน้า เช่น เส้นทางทูเทียม-สนามบินลองถั่น เส้นทางไปสนามบินเตินเซินเญิ้ต นครโฮจิมินห์-กานเทอ และเส้นทางรถไฟในตัวเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

“รูปแบบการลงทุนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานมีความหลากหลาย โครงการจำนวนมากใช้เงินทุนจากงบประมาณแผ่นดิน เวียดนามต้องการผู้รับเหมาก่อสร้างที่มีประสบการณ์และมีความสามารถเข้าร่วม โครงการลงทุน PPP จำนวนมาก การลงทุน BOT

ระยะเวลาตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เป็นช่วงเวลาที่รัฐบาลเวียดนามสร้างนโยบายที่ก้าวล้ำในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ถนน ทางทะเล และการบิน นับเป็นโอกาสอันดีสำหรับความร่วมมือระหว่างรัฐบาลทั้งสอง ระหว่างกระทรวงต่างๆ รวมถึงกระทรวงคมนาคมของเวียดนามและกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รวมถึงเป็นโอกาสสำหรับนักลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเวียดนาม

กระทรวงคมนาคมพร้อมที่จะให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับแผนงานและโครงการต่างๆ แก่กระทรวงการลงทุนและธุรกิจของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ผ่านทางสถานทูตสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในเวียดนาม เพื่อให้ธุรกิจของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และธุรกิจของเวียดนามสามารถหารือกันในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการร่วมมือกันดำเนินโครงการต่างๆ” รองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm