ภูเขาสิงโตที่ไม่สามารถหาคู่ได้หลังจากติดอยู่กลางทางด่วนในลอสแองเจลิส กลายเป็นแรงบันดาลใจให้เจ้าหน้าที่สร้างสะพานลอยสำหรับสัตว์ป่าที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ภาพวาดมุมมองของสะพานลอย Wallis Annenberg ที่สร้างเสร็จแล้ว ภาพถ่าย: National Wildlife Federation
สิงโตภูเขา P-22 เป็นสัตว์ที่ดาราฮอลลีวูดรู้จักดี ซึ่งบางครั้งพวกเขาเห็นมันเดินเตร่ไปมาในละแวกใกล้ Griffith Park ในลอสแองเจลิส ตามคำบอกเล่าของ Beth Pratt ผู้อำนวยการ National Wildlife Federation ในแคลิฟอร์เนีย P-22 อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เล็กกว่าสิงโตภูเขาตัวผู้ตัวอื่นๆ มาก โดยมีพื้นที่เพียง 8.5 ตารางไมล์ (20.7 ตารางกิโลเมตร) โดยทั่วไปแล้วสิงโตภูเขาจะมีอาณาเขต 150 ตารางไมล์ (241 ตารางกิโลเมตร)
เนื่องจาก P-22 เป็นที่ชื่นชอบของผู้คนมาก ผู้คนจึงอยากช่วยเหลือเสือภูเขาและสัตว์ชนิดอื่นๆ เช่นเดียวกันในการข้ามทางด่วน 101 ที่มี 6 เลนในลอสแองเจลิส แนวคิดในการสร้างสะพานลอยสำหรับสัตว์ป่าได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก แต่เงินทุนถือเป็นปัญหาสำคัญ ดังนั้น แพรตต์จึงเคาะประตูบ้านต่างๆ ในพื้นที่เพื่อขอรับเงินบริจาค การบริจาคจากคนดังอย่างเลโอนาร์โด ดิคาปริโอ เรนน์ วิลสัน บาร์บรา สไตรแซนด์ และเดวิด ครอสบี้ รวมถึงการสนับสนุนจากชาวเมืองเซาท์ลอสแองเจลิส ช่วยให้โครงการนี้เป็นจริงได้ CNN รายงานเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม
รถยนต์ประมาณ 300,000 ถึง 400,000 คันจะผ่านใต้สะพานลอย Wallis Annenberg ทุกวันเมื่อสะพานจะเปิดให้บริการในอีก 2 ปีข้างหน้า สะพานแห่งนี้มีแผงกั้นเสียงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ รวมถึงแผงกั้นเสียงธรรมชาติจากต้นไม้สูงและพืชริมถนน ทุกอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อกรองเสียงรบกวนจากทางหลวง เนื่องจากสัตว์ส่วนใหญ่จะตกใจกลัวและหันหนีหากสภาพแวดล้อมมีเสียงดังเกินไป วิศวกรยังคำนึงถึงความกลัวของสัตว์ต่อแสงที่สว่างเกินไปด้วย “ไฟหน้าทั้งหมดเป็นสิ่งที่ป้องกันสัตว์ป่าได้ เราออกแบบแผงกั้นแสงไม่เพียงแต่บนสะพานลอยเท่านั้นแต่ยังรวมถึงทางเข้าด้วย เพื่อที่สัตว์จะได้ไม่ตกใจกลัวและวิ่งหนี” แพรตต์กล่าว
สะพานลอยข้ามป่าเป็นโครงการของภาครัฐและเอกชนที่นำโดยสหพันธ์สัตว์ป่าแห่งชาติร่วมกับกรมขนส่งของรัฐแคลิฟอร์เนีย ค่าใช้จ่ายประมาณครึ่งหนึ่งของ 100 ล้านดอลลาร์มาจากการบริจาคของเอกชน รวมถึง 26 ล้านดอลลาร์จากผู้ใจบุญวอลลิส แอนเนนเบิร์ก กรมอุทยานแห่งชาติใช้เวลา 20 ปีในการศึกษาตำแหน่งที่แน่นอนของสะพาน ในที่สุดพวกเขาจึงตัดสินใจสร้างสะพานลอยข้ามทางด่วนเวนทูราและถนนอโกราในลิเบอร์ตี้แคนยอนในเมืองอโกราฮิลส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
สะพานลอยสำหรับสัตว์ป่าถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในฝรั่งเศสในช่วงทศวรรษปี 1950 และได้ถูกนำมาใช้ทั่วทั้งยุโรป โดยเนเธอร์แลนด์เป็นที่นิยมเป็นพิเศษ ในแคนาดา สะพานและทางลอดใต้ดินหลายแห่งในอุทยานแห่งชาติ Banff ประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี ทางเดินสำหรับสัตว์ป่าทอดยาวเหนือและใต้ทางหลวงสายทรานส์แคนาดาขนาดใหญ่ที่แบ่งอุทยานออกเป็นสองส่วน สัตว์ขนาดใหญ่หลายชนิดใช้ระบบนี้ เช่น หมีกริซลี่ หมีดำ มูส และสิงโตภูเขา ระบบนี้ช่วยให้หมีกริซลี่รักษาจำนวนประชากรไว้ได้โดยให้ช่องทางเข้าถึงคู่ผสมพันธุ์ได้ทั้งสองฝั่งของอุทยาน
คูการ์ P-22 เมื่อยังมีชีวิตอยู่ ภาพ: สหพันธ์สัตว์ป่าแห่งชาติ
นั่นคือสิ่งที่ต้องเกิดขึ้นที่สะพานลอย Wallis Annenberg ซึ่งทางหลวงตัดผ่านถิ่นที่อยู่อาศัยของสิงโตภูเขาในพื้นที่ สัตว์ขนาดใหญ่ราว 1 ถึง 2 ล้านตัวตายบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาทุกปีจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารทางหลวงกลาง Pratt กล่าวว่าตัวเลขดังกล่าวไม่สมบูรณ์เนื่องจากรวมเฉพาะอุบัติเหตุที่รายงานเท่านั้น
นอกจากความกว้างใหญ่ไพศาลแล้ว สะพานข้ามแม่น้ำวัลลิสแอนเนนเบิร์กที่มีความยาว 61 เมตรและกว้าง 50 เมตรยังแตกต่างจากสะพานข้ามสัตว์ป่าอื่นๆ ตรงที่มีระบบนิเวศอยู่เหนือสะพานนี้ด้วย เรือนเพาะชำต้นไม้ในบริเวณใกล้เคียงปลูกพืชทนไฟพื้นเมืองที่จะปกคลุมพื้นผิวสะพาน พืชรุกรานที่ติดไฟได้ เช่น มัสตาร์ดดำ จะถูกกำจัดออกจากพื้นที่
P-22 ไม่ได้ใช้สะพานลอยที่เขาเป็นผู้ริเริ่ม ในเดือนธันวาคม 2022 เพียงไม่กี่เดือนหลังจากที่สหพันธ์สัตว์ป่าแห่งชาติและกรมขนส่งของแคลิฟอร์เนียสร้างสะพาน เสือพูม่าตัวนั้นก็ตาย แต่แพรตต์บอกว่ามันมีชีวิตอยู่นานพอที่จะเป็นเสือภูเขาได้ เรื่องราวของมันจะรับประกันอนาคตให้กับเสือพูม่าตัวอื่นๆ ในพื้นที่
อัน คัง (ตามรายงานของ CNN )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)