พร้อมทดสอบไอเสียรถจักรยานยนต์

พื้นที่ขั้นต่ำ 35ตรม.

กระทรวงคมนาคม กำลังรับฟังความคิดเห็นร่าง พ.ร.บ. กำหนดเงื่อนไขธุรกิจให้บริการตรวจมลพิษรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ของสถานตรวจมลพิษ

Sẵn sàng kiểm định khí thải xe máy- Ảnh 1.

หน่วยตรวจสภาพรถยนต์และศูนย์รับประกันและบำรุงรักษา เตรียมพร้อมเข้าร่วมกิจกรรมตรวจสภาพไอเสียรถจักรยานยนต์ เมื่อมีแนวทางดำเนินการ (ภาพประกอบ)

ร่างกฎหมายกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าสถานที่ตรวจสอบการปล่อยมลพิษรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 35 ตารางเมตร โดยสถานที่ตรวจสอบแต่ละแห่งต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 6 ตารางเมตร จัดให้มีพื้นที่ตรวจสอบและพื้นที่สำนักงานอย่างครบถ้วน สถานที่ตรวจสอบเคลื่อนที่ไม่จำเป็นต้องมีพื้นที่สำนักงาน

อุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษจะต้องเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับสถานประกอบการทางเทคนิคและสถานที่ตั้งของสถานประกอบการทดสอบการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์

สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ต้องมีผู้ตรวจสอบที่ผ่านการรับรองอย่างน้อย 1 คนตามที่กำหนด โดยปฏิบัติงานอย่างน้อย 8 ชั่วโมงต่อวันและ 5 วันต่อสัปดาห์

ตัวแทนจากศูนย์ตรวจสอบ 2927D ( ฮานอย ) กล่าวว่าศูนย์ตรวจสอบเกือบทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานข้างต้น สำหรับอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษ ซอฟต์แวร์สามารถอัปเดตเพื่อใช้อุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษแบบเดียวกันกับรถยนต์ได้ ในส่วนของทรัพยากรบุคคล ผู้ตรวจสอบรถยนต์เพียงแค่เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมก็สามารถใช้งานได้อย่างสะดวก

หัวหน้าศูนย์ตรวจสอบ 2801S ( ฮัวบินห์ ) ยังกล่าวอีกว่าเงื่อนไขสำคัญของศูนย์ตรวจสอบการปล่อยไอเสียตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอมีความเหมาะสม: "เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ที่จะระดมศูนย์ตรวจสอบยานยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันเพื่อเข้าร่วมในเครือข่ายศูนย์ตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ทันทีที่มีแผนงานสำหรับการดำเนินการ"

การอนุญาตให้ตรวจวัดการปล่อยมลพิษผ่านมือถือยังสะดวกต่อการเข้าถึงผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือมากขึ้น โดยลดความจำเป็นในการเดินทางไกลของผู้คน

ระดมกำลังซ่อมแซมและบำรุงรักษาทุกด้าน

นายเล วัน เว หัวหน้าฝ่ายกิจการภายนอก บริษัท ฮอนด้า เวียดนาม กล่าวว่า ระบบการรับประกันและการบำรุงรักษาแท้ของฮอนด้าพร้อมให้บริการเสมอในการเข้าร่วมกิจกรรมการตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์

ล่าสุดบริษัทได้ร่วมมือกับสมาชิกสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) เพื่อทำการทดลองนำร่องการทดสอบการปล่อยไอเสียของมอเตอร์ไซค์ใน 3 เมืองใหญ่ ได้แก่ ฮานอย นครโฮจิมินห์ และดานัง จึงมีประสบการณ์มากมาย

จากสถิติของสำนักงานทะเบียนเวียดนาม ปัจจุบันทั่วประเทศมีหน่วยงานตรวจสอบยานยนต์ประมาณ 300 แห่ง ศูนย์ซ่อมบำรุงรถจักรยานยนต์มากกว่า 600 แห่ง และศูนย์รับประกันและซ่อมบำรุงรถจักรยานยนต์ 1,800 แห่ง หากรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน จะมีหน่วยงานที่สามารถตรวจสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ได้ประมาณ 2,700 แห่ง

เกี่ยวกับเรื่องนี้ หัวหน้ากรมตรวจสภาพรถยนต์ - ทะเบียนเวียดนาม กล่าวว่า เมื่อมีแนวทางปฏิบัติในการดำเนินการตรวจสอบการปล่อยมลพิษ ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 72 ล้านคันที่หมุนเวียนอยู่ทั่วประเทศ เพื่อตอบสนองความต้องการ กรมตรวจสภาพรถยนต์จึงได้วางแผนระดมศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ รวมถึงสถานที่รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์และโรงงานประกอบรถจักรยานยนต์ให้เข้าร่วมด้วย

ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกในปัจจุบัน ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์มีความสามารถในการทดสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ได้อย่างเต็มที่

ในส่วนของอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษนั้น สามารถบูรณาการเข้ากับอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษของรถยนต์ได้ แต่จะต้องตรวจสอบว่าหัวสุ่มตัวอย่างเข้ากันได้หรือไม่ หรือสามารถติดตั้งอุปกรณ์สำหรับมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะได้

ในด้านทรัพยากรบุคคล หน่วยงานนี้กำลังพิจารณาจัดการฝึกอบรมให้กับผู้ตรวจสอบศูนย์ตรวจสภาพและช่างเทคนิคของสถานบริการรับประกันและบำรุงรักษา เพื่อรับใบรับรองสำหรับผู้ตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์

ราคาตรวจเท่าไหร่คะ?

แม้ว่าจะพร้อมที่จะเข้าร่วมเครือข่ายตรวจสอบมลพิษรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ แต่หน่วยตรวจสภาพรถยนต์หลายแห่งยังคงกังวลเกี่ยวกับราคาของบริการตรวจสอบ

ตามร่างพระราชกฤษฎีกา กระทรวงคมนาคม มีหน้าที่รับผิดชอบดูแลการพัฒนาและประกาศกฎเกณฑ์เกี่ยวกับราคาบริการตรวจสอบมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์

ตัวแทนจากศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ในฮานอยกล่าวว่า แม้ว่ากระบวนการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์จะง่ายกว่ารถยนต์ แต่ก็ยังต้องมีการป้อนข้อมูลเพื่อสร้างบันทึกยานพาหนะและพิมพ์ตราประทับตรวจสอบ ดังนั้น จะต้องมีเจ้าหน้าที่มืออาชีพอย่างน้อย 1 คนและผู้ตรวจสอบ 1 คนเพื่อดำเนินการตรวจสอบ

ในส่วนของกระบวนการตรวจสอบนั้น ถือเป็น 1/5 ของกระบวนการตรวจสอบรถยนต์ ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากราคาขั้นต่ำที่เท่ากับ 1/5 ของราคาบริการตรวจสอบรถยนต์ ถือว่าสมเหตุสมผล โดยไม่รวมค่าบริการพิมพ์ตราประทับตรวจสอบ

ตัวแทนจากศูนย์ตรวจสภาพรถอีกแห่งหนึ่งกล่าวว่า เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ “ไม่สามารถชดเชยความสูญเสียได้” จำเป็นต้องกำหนดราคาการตรวจสภาพรถจักรยานยนต์ให้เหมาะสม โดยให้เพียงพอต่อความพร้อมของหน่วยตรวจที่จะลงทุนและเข้าร่วม

ขณะเดียวกัน ตัวแทนจาก VAMM กล่าวว่า เพื่อให้สถานีต่างๆ สามารถคืนทุนการลงทุนได้ภายใน 1 ปี ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบจะต้องอยู่ระหว่าง 37,500 - 50,000 ดอง

ค่าธรรมเนียมนี้คำนวณจากการคาดการณ์ว่าสถานีตรวจจะตรวจประมาณ 10 คันต่อชั่วโมง วันละ 80 คัน (หากมีรถเข้าออกอย่างต่อเนื่อง) อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงอาจไม่เป็นไปตามสถานการณ์

ตามทะเบียนเวียดนาม การตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์จะดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะเป็นหน่วยงานหลักในการประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดทำและนำเสนอแผนงานการดำเนินงานต่อรัฐบาลเพื่อประกาศใช้ โดยแผนงานดังกล่าวจะกำหนดระยะเวลา มาตรฐาน วิธีการ และหัวข้อในการดำเนินการไว้อย่างชัดเจน

ดังนั้นการตรวจสอบไอเสียรถจักรยานยนต์ยังคงต้องรอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมมีแผนงาน ระยะเวลา วิธีดำเนินการ มาตรฐาน และหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องต่อไป

ผู้แทน VAMM แนะนำว่าควรดำเนินการโครงการนี้ก่อนในเมืองที่มีมลพิษมากที่สุด เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ จากนั้นจึงค่อยขยายออกไปทีละน้อย

การตรวจสอบอาจดำเนินการทุก 2 ปีสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตมา 5 ปีขึ้นไป ขณะเดียวกัน ควรมีบทลงโทษสำหรับยานพาหนะที่ไม่ผ่านการตรวจสอบหรือไม่มีสติกเกอร์ตรวจสอบ แต่ยังคงใช้งานอยู่

ตามทะเบียนเวียดนาม แม้ว่ากฎหมายว่าด้วยการควบคุมการจราจรบนถนนและความปลอดภัยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 แต่ในขณะนี้ยังไม่มีการทดสอบการปล่อยไอเสียกับรถจักรยานยนต์ทุกคัน แต่จะดำเนินการตามแผนงานที่รัฐบาลกำหนด

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-192240930230807682.htm