การละเมิดทุกประเภท
ในเขตซวีเซวียน ราวกันตกแบบอ่อนหลายช่วงบนทางหลวงหมายเลข 14H ได้หายไป เครื่องหมายสะท้อนแสงที่ติดอยู่กับราวกันตกแบบแข็งบนทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านไดล็อกและนัมซาง ได้ถูกรื้อถอนออกไปแล้ว
บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่ขยายใหญ่ขึ้น ได้มีการรื้อแผ่นบังแสงบนเกาะกลางถนนออกไปในบางแห่ง... การฝ่าฝืนเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้สูญเสียทรัพย์สินของรัฐเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของบุคคลและยานพาหนะที่ร่วมใช้เส้นทางจราจรอีกด้วย
“การไม่มีตัวสะท้อนแสงทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นทิศทางที่ปลอดภัยได้ยาก โดยเฉพาะในช่วงฝนตกหรือมีหมอกหนาบนถนนโค้ง ซึ่งปริมาณการจราจรของรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์บนทางหลวงหมายเลข 14B กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว” นาย Tran Ngoc Thanh รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเตือน
ตัวแทนจากเขตการจัดการถนนเขตที่ 3 (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) เคยรายงานว่า โครงการบางโครงการที่หน่วยงานท้องถิ่นลงทุนจะเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหรือก่อสร้างงานภายในเส้นทางความปลอดภัยบนถนน
อย่างไรก็ตาม นักลงทุนไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนการขอใบอนุญาตตามที่กำหนด จึงทำให้ยากต่อการจัดการกับการละเมิด เช่น ถนนไปสุสานที่กิโลเมตรที่ 1333+800 ถนน โฮจิมินห์ ผ่านตำบลก๋าดี (นามซาง) ซึ่งเชื่อมต่อที่กิโลเมตรที่ 65+570 บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G (ด่งซาง)
ปัจจุบัน การตัดไม้อะเคเซียไม่ได้รับการบริหารจัดการโดยหน่วยงานท้องถิ่น ประชาชนเปิดถนนที่เชื่อมต่อจากทางหลวงแผ่นดินไปยังสวนอะเคเซียเพื่อตัดไม้โดยพลการ ส่งผลให้เกิดความเสียหายต่องานสร้างถนน
นาย เห งียน ตวน อันห์ ผู้อำนวยการใหญ่บริษัท กวางนาม ทรานสปอร์ต คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อก จำกัด ยอมรับว่าการเปิดถนนเพื่อใช้ประโยชน์จากไม้อะคาเซียจะก่อให้เกิด "ลำธารเทียม" ในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ น้ำจะไหลลงสู่พื้นดิน ทำให้เกิดดินถล่ม ทำลายความลาดชันทางบวก ไหลล้นเข้าสู่ถนน ก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร
ในความเป็นจริง การฝ่าฝืนเส้นทางความปลอดภัยบนท้องถนน โดยเฉพาะทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด ส่งผลให้โครงสร้างถนนได้รับความเสียหาย ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน และเกิด "จุดดำ" มากขึ้น
การละเมิดที่สำคัญ ได้แก่ การสร้างเต็นท์ รั้ว และประตู การรวมถนนที่อยู่อาศัยที่มีอยู่ การปรับระดับและบุกรุกทางเดินถนน การประกอบวัสดุอย่างผิดกฎหมาย เป็นต้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดทำให้สะพานและถนนทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว ลดอายุการใช้งาน ทำให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร และคุกคามชีวิตของผู้ใช้ถนน
จำเป็นต้องมีการดำเนินการอย่างเด็ดขาด
เป็นเวลากว่าหนึ่งสัปดาห์แล้วที่ทีมสหวิชาชีพเพื่อควบคุมน้ำหนักรถในจังหวัดปี 2567 ได้ปฏิบัติหน้าที่ ณ กม.0+400 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D (นามซาง) ซึ่งประกอบด้วยกรมการขนส่งทางบก และกรมตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัด
ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง - นายวัน อันห์ ตวน กล่าวว่า การลงนามและดำเนินการตามแผนประสานงานระหว่างภาคส่วนมีเป้าหมายเพื่อปฏิบัติตามทิศทางของหน่วยงานที่มีอำนาจในการเสริมสร้างการควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ การรับรองความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจร และการมีส่วนสนับสนุนในการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนอย่างรวดเร็วและเต็มที่
ปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลของการบริหารจัดการของรัฐในการรับประกันความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของการจราจรบนถนน สร้างความตระหนักรู้ในการปฏิบัติตามกฎหมายของผู้ขับขี่ เจ้าของรถ ผู้ที่บรรทุกสินค้าขึ้นรถ และธุรกิจขนส่งรถยนต์
ในความเป็นจริง การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14D คับคั่ง ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้า (รถยนต์ที่มีมากกว่า 5 เพลา น้ำหนักรวมประมาณ 48 ตัน) จากลาวไปยังเวียดนามผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง โดยมีปริมาณรถประมาณ 250 คัน/วัน
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบกล่าวว่ามีผู้ประกอบการขนส่ง 11 รายที่ขนส่งสินค้าผ่านทางหลวงหมายเลข 14D ไปยังท่าเรือจูไล ดานัง และชานไม (เถื่อเทียนเว้) เมื่อชั่งน้ำหนัก รถส่วนใหญ่มีน้ำหนักไม่เกินน้ำหนักที่อนุญาต
ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญได้ชี้แจงว่า สาเหตุที่ทางหลวงหมายเลข 14D ชำรุดทรุดโทรมมากนั้น เนื่องมาจากมีการใช้งานมานานเกินไป อีกทั้งปริมาณรถบรรทุกหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ส่งผลให้สภาพถนนทรุดโทรมเร็วขึ้นอีกด้วย
นายจวง วัน เซิน หัวหน้าผู้ตรวจการกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า กองกำลังสหวิชาชีพได้จัดเวลาประสานงานควบคุมปริมาณรถ 10 วัน/เดือน โดยแบ่งเวลาเป็น 3 กะ ในแต่ละวัน เพื่อควบคุมตลอด 24 ชั่วโมง
นอกจากทางหลวงหมายเลข 14D แล้ว ทีมงานจะจัดกำลังปฏิบัติภารกิจในเส้นทางที่มีปริมาณการขนส่งสินค้าสูง เช่น ทางหลวงหมายเลข 14B (ไดล็อค - นามซาง) ทางหลวงหมายเลข 14E (ทังบิ่ญ - เฟือกเซิน) และทางหลวงหมายเลข 40B (ตามกี - นามจ่ามี)
เพื่อเสริมสร้างการควบคุมปริมาณรถบรรทุก หน่วยงานระดับจังหวัดและอำเภอสามารถใช้เครื่องชั่งพกพาชั่งน้ำหนักรถยนต์ที่มีร่องรอยการฝ่าฝืน และดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามกฎระเบียบในการลาดตระเวนและควบคุม
กองกำลังตรวจสอบจะแนะนำให้กรมการขนส่งทางบกเรียกร้องให้คณะกรรมการประชาชนในระดับตำบลและอำเภอเข้มงวดการตรวจสอบ ตรวจจับ และจัดการกับการละเมิดตามระเบียบว่าด้วยการประสานงานในการจัดการกับการละเมิดในการบริหารจัดการและการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนนในจังหวัดกว๋างนามที่ออกในมติที่ 2117 ลงวันที่ 5 ตุลาคม 2566 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด
ภาคอุตสาหกรรมประสานงานเพิ่มการเผยแพร่เนื้อหากฎระเบียบนี้ให้หน่วยงานท้องถิ่นระดับตำบลและประชาชนที่อยู่ตามเส้นทางได้ทราบและปฏิบัติตาม...
แหล่งที่มา
![[ข่าวการเดินเรือ] กว่า 80% ของความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกอยู่ในมือของ MSC และพันธมิตรการขนส่งรายใหญ่](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
การแสดงความคิดเห็น (0)