* ยูเครนประสบความสำเร็จในการทดสอบโมดูลปีกร่อนสำหรับระเบิด FAB-500
บริษัท KB Medoid ของยูเครน เพิ่งประกาศว่าประสบความสำเร็จในการทดสอบโมดูลเครื่องร่อนใหม่สำหรับระเบิด FAB-500 ซึ่งเป็นขั้นตอนการปรับปรุง FAB-500 ให้เป็นอาวุธนำวิถีแม่นยำสำหรับภารกิจโจมตีระยะไกล
ด้วยเหตุนี้ ด้วยการผสานปีกแบบพับได้และระบบนำวิถีคู่ อาวุธนี้จึงสามารถบินได้ไกลถึง 60-80 กิโลเมตร ระบบนำวิถีปัจจุบันผสานระบบนำทางเฉื่อยและ GPS ไว้ด้วยกัน ขณะที่รุ่นต่อไปจะเพิ่มเทคโนโลยีป้องกันการรบกวนที่พัฒนาโดยยูเครนร่วมกับพันธมิตรต่างประเทศ โซลูชันนี้ช่วยขยายขอบเขตทางยุทธวิธีและลดความเสี่ยงสำหรับนักบินเมื่อต้องเผชิญหน้ากับเครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูได้อย่างมาก
 |
| ด้วยโมดูลเครื่องร่อน FAB-500 สามารถร่อนได้ไกลถึง 60-80 กิโลเมตร ภาพ: United24 Media |
นอกจากจะช่วยให้ระเบิดบินได้ไกลขึ้นและโจมตีเป้าหมายได้อย่างแม่นยำแล้ว โมดูลปีกที่ยูเครนพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบิน FAB-500 ยังถือว่ามีข้อได้เปรียบอย่างชัดเจนในด้านต้นทุน และผลิตและใช้งานได้ง่ายกว่าเมื่อยูเครนใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่มีอยู่อย่างคุ้มค่าที่สุด ซึ่งรวมถึงระเบิด FAB-500 จำนวนมาก นอกจากนี้ ระบบปีกนี้ยังได้รับการออกแบบให้สามารถนำไปติดตั้งกับเครื่องบินที่มีอยู่เดิมได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องปรับปรุงใดๆ
* เกาหลีใต้ทดสอบยิงขีปนาวุธร่อนพิสัยไกลชอนรยองจากเครื่องบิน
ตามรายงานของสำนักงานบริหารโครงการจัดซื้อด้านการป้องกันประเทศ (DAPA) เกาหลีใต้ประสบความสำเร็จในการทดสอบยิงขีปนาวุธร่อนพิสัยไกล Cheonryong จากเครื่องบินขับไล่เบา FA-50
การทดสอบซึ่งจัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศซาชอน ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความสามารถของขีปนาวุธที่จะแยกตัวออกจากเครื่องบินขณะบินโดยไม่ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพหรือความสามารถในการควบคุมของเครื่องบิน หน่วยงานดังกล่าวระบุ แม้ว่าจะออกแบบมาสำหรับเครื่องบินขับไล่ KF-21 โบราแมโดยเฉพาะ แต่ความสำเร็จครั้งสำคัญนี้ยืนยันว่าขีปนาวุธชอนรยองสามารถใช้งานร่วมกับเครื่องบินขับไล่ FA-50 ในฐานะแพลตฟอร์มทดสอบที่ยืดหยุ่นชั่วคราวได้
Cheonryong ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทกำลังสูงที่พัฒนาโดย Hanwha Aerospace สามารถบินได้ด้วยความเร็วต่ำกว่าเสียง โดยมีระยะทางมากกว่า 500 กิโลเมตร และอาจบินได้ไกลถึง 800 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับระดับความสูงและเส้นทางการบิน
ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ขีปนาวุธนี้มีพลังทำลายล้างสูงคือโครงสร้างหัวรบที่ออกแบบให้สามารถเจาะทะลุได้ 2 ระดับ การออกแบบนี้สามารถเจาะทะลุคอนกรีตเสริมเหล็กได้ลึกถึง 8 เมตร เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำลายเป้าหมายที่ฝังอยู่ใต้ดินลึก ระบบนำวิถีของขีปนาวุธนี้ทำงานผ่านการผสมผสานเทคโนโลยีมากมาย เช่น การจับคู่ภูมิประเทศ ระบบนำทางเฉื่อย ระบบนำทางด้วยพิกัดโลก และเซ็นเซอร์อินฟราเรด ซึ่งใช้สำหรับการนำวิถีที่แม่นยำในขั้นตอนสุดท้าย
 |
| เครื่องบินขับไล่เบา FA-50 ของเกาหลีใต้ บรรทุกขีปนาวุธร่อนพิสัยไกลชอนรยอง ระหว่างการทดสอบ ภาพ: DAPA |
นอกจากนี้ การออกแบบขีปนาวุธนี้ยังมีการเคลื่อนไหวที่ซ่อนตัวได้อย่างสมบูรณ์ โดยใช้วัสดุที่ดูดซับเรดาร์และมีหน้าตัดการสะท้อนสัญญาณเรดาร์ต่ำ ช่วยปรับปรุงความสามารถในการเอาชีวิตรอดในสภาพแวดล้อมการรบที่ซับซ้อน
ข้อดีอีกประการหนึ่งของ Cheonryong คือความสามารถในการคงสภาพพร้อมรบได้เป็นเวลานาน ขีปนาวุธสามารถเติมเชื้อเพลิงเต็มกำลังและเก็บไว้ได้นานถึง 10 ปีโดยไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นพิเศษ ช่วยให้ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วในสถานการณ์ฉุกเฉิน แม้ว่า Cheonryong จะได้รับการออกแบบให้ติดตั้งภายในช่องเก็บอาวุธของเครื่องบินรบล่องหน KF-21 แต่ Cheonryong ก็สามารถติดตั้งบนเสาภายนอกได้ ทำให้สามารถปรับใช้งานบนแพลตฟอร์มที่หลากหลายได้อย่างยืดหยุ่น
* สเปนจะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่หรือไม่?
สเปนได้เริ่มหารือเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบเดิมที่ติดตั้งระบบ catapult and arresting gear (CATOBAR) ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนากองทัพเรือของประเทศ ตามรายงานของ Army Recogition อ้างอิงข้อมูลจาก EFE หากโครงการนี้สำเร็จลุล่วง จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบเดิมลำแรกของสเปนที่สามารถปล่อยอากาศยานปีกตรึงโดยใช้ catapult ได้
Navantia เป็นบริษัทที่ได้รับมอบหมายจากกองทัพเรือสเปนให้ศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งระบบ CATOBAR ซึ่งจะยุติการพึ่งพาแพลตฟอร์มเครื่องบินขึ้นระยะสั้นและลงจอดในแนวดิ่ง (STOVL) โดยสิ้นเชิง เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีแผนที่จะสามารถรองรับเครื่องบินรบได้สูงสุด 30 ลำ โดยมีขนาดและโครงสร้างคล้ายกับเรือบรรทุกเครื่องบินชาร์ล เดอ โกลของฝรั่งเศส แต่ไม่มีพลังงานนิวเคลียร์ การออกแบบนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้สามารถติดตั้งและซ่อมแซมเครื่องบินรบสมัยใหม่ เช่น F-35C, Rafale M รวมถึงเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 ในอนาคตได้
 |
| การที่สเปนเปลี่ยนมาใช้เรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งระบบ CATOBAR ถือเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับขีดความสามารถของกองทัพเรือ ภาพประกอบ: กองทัพเรือสหรัฐฯ |
การพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งระบบ CATOBAR เกิดขึ้นจากความต้องการในทางปฏิบัติในสงครามสมัยใหม่ กองทัพเรือสเปนตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ระบบ CATOBAR เพื่อรักษาความเข้ากันได้กับเครื่องบินรุ่นต่างๆ ในอนาคต ขณะที่ฝูงบิน AV-8B Harrier กำลังมีอายุมาก และประเทศยังไม่มีแผนเฉพาะเจาะจงในการซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35B การเลือกใช้เครื่องยนต์แบบเดิมแทนพลังงานนิวเคลียร์ยังสะท้อนให้เห็นถึงจุดยืนที่มั่นคงของ รัฐบาล สเปนเกี่ยวกับนโยบายพลังงาน แม้ว่าสิ่งนี้อาจก่อให้เกิดข้อจำกัดด้านลอจิสติกส์เมื่อต้องประจำการกองกำลังเป็นระยะเวลานาน
ในด้านงบประมาณ คาดว่าโครงการนี้จะมีค่าใช้จ่ายมหาศาล แม้ว่าจะยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลประมาณการอย่างเป็นทางการ แต่เรือบรรทุกเครื่องบิน CATOBAR ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ธรรมดา พร้อมระบบต่อสู้ รันเวย์ และเครื่องดีดสองเครื่อง อาจมีค่าใช้จ่ายหลายพันล้านยูโร แม้ว่าจะยังไม่ได้มีการลงนามในสัญญาที่มีผลผูกพันใดๆ แต่การเริ่มต้นขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้นี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและความตั้งใจของรัฐบาลสเปนที่มีต่อโครงการนี้อย่างชัดเจน
TRAN HOAI (การสังเคราะห์)
* คอลัมน์ World Military วันนี้ ในหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ของกองทัพประชาชนส่งข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความมั่นคงทางทหารและกิจกรรมการป้องกันประเทศของโลก ในช่วง 24 ชั่วโมงที่ผ่านมาให้กับผู้อ่าน
ที่มา: https://baodaknong.vn/quan-su-the-gioi-hom-nay-29-6-ukraine-thu-nghiem-thanh-cong-mo-dun-canh-luon-cho-bom-fab-500-257233.html
การแสดงความคิดเห็น (0)