ล่าสุด บริษัท Vingroup ได้เสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายฮานอย-กวางนิญ และเพิ่มเส้นทางรถไฟสายนี้ลงในแผนงานโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021 - 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
ทางรถไฟ สายฮานอย -กวางนิญมีความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสารโดยเฉพาะ ขนาดราง 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่ศูนย์แสดงนิทรรศการแห่งชาติ ฮานอย จุดสิ้นสุดอยู่ที่บริเวณสวนป่าเขตไดเยน จังหวัดกวางนิญ ระยะทางรวม 120.9 กม.
สำหรับเส้นทาง Vingroup เสนอว่าจากสถานี Co Loa กรุงฮานอย เส้นทางจะไปตามถนนที่เชื่อมต่อกับสนามบิน Gia Binh จังหวัด Bac Ninh ต่อผ่านเมือง Hai Phong (Hai Duong เดิม) ไปจนถึงเมือง Yen Tu จังหวัด Quang Ninh จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังจุดหมายปลายทางคือบริเวณอุทยานป่า เขต Dai Yen จังหวัด Quang Ninh
ในฮานอย บริษัทได้เสนอทางเลือกเส้นทางสองทาง เส้นทางแรกคือเส้นทางที่ไปตามถนนที่เชื่อมระหว่างสะพาน Tu Lien และสนามบิน Gia Binh ตัวเลือกที่สองคือไปตามถนนที่เชื่อมระหว่างสะพาน Tu Lien จากนั้นเลี้ยวขวาไปตามเส้นทางรถไฟที่มีอยู่แล้วและผ่านสถานี Yen Vien จากนั้นเดินตามทางเดินของทางรถไฟในเมืองหมายเลข 9 ข้ามแม่น้ำ Duong และไปตามถนนที่เชื่อมระหว่างสนามบิน Gia Binh
คาดว่าเส้นทางรถไฟฮานอย-กวางนิญจะมี 4 สถานี ได้แก่ โคโลอา จาบิ่ญ เอียนตู และฮาลอง หากดำเนินการตามแผนผ่านเอียนเวียนแล้ว จะเพิ่มสถานีเอียนเวียนเข้าไปด้วย โครงการนี้ต้องใช้พื้นที่ 308 เฮกตาร์ เงินลงทุนประมาณ 5,400 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่า 133,175 ล้านดองเวียดนาม) และต้องดำเนินการจนถึงปี 2030
ตามข้อเสนอของ Vingroup กระทรวงก่อสร้างได้ขอให้หน่วยงานการรถไฟเวียดนามตรวจสอบเอกสารและเสนอแผนสำหรับเส้นทางรถไฟฮานอย-กวางนิญตามระเบียบ หน่วยงานจำเป็นต้องปรับปรุงและชี้แจงปัจจัยที่เกี่ยวข้องใหม่ ๆ เช่น การก่อตั้งสนามบินนานาชาติ Gia Binh และการจัดเขตการปกครองท้องถิ่นเพื่อชี้แจงความจำเป็น ความเป็นไปได้ และประสิทธิผลของแผนการวางแผนเส้นทางรถไฟฮานอย-กวางนิญ
การรถไฟเวียดนามจำเป็นต้องพิจารณาเชื่อมโยงเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ รถไฟในเมืองและพื้นที่ในเมือง แหล่งมรดกทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยว... ไปตลอดเส้นทางเพื่อให้มีความสม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพ
ปัจจุบัน เส้นทางรถไฟสายเอียนเวียน-ลิม-ฟาไล-ฮาลอง-ไกลานกำลังอยู่ระหว่างการวางแผนสร้าง โดยเส้นทางนี้ได้รับการออกแบบให้ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม หลังจากเริ่มก่อสร้างในปี 2551 เส้นทางรถไฟสายเอียนเวียน-ฟาไล-ฮาลอง-ไกลานก็ล่าช้าลงในปี 2554 เนื่องจากขาดเงินทุน
สำนักงานใหญ่ (ตามข้อมูลจาก VnExpress)ที่มา: https://baohaiphongplus.vn/phuong-an-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-ha-long-415562.html
การแสดงความคิดเห็น (0)