นั่นคือเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมเพื่อทบทวนงานความปลอดภัยทางการจราจรในปี 2566 และจัดสรรงานสำหรับปี 2567 ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรระดับจังหวัดเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว
รายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัด ระบุว่า ในปี 2566 สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนในจังหวัดมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น โดยอุบัติเหตุทางถนนลดลงเมื่อเทียบกับปี 2565 ในเกณฑ์ทั้ง 3 ประการ คือ จำนวนกรณี จำนวนผู้เสียชีวิต จำนวนผู้บาดเจ็บ และไม่มีอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษ
ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2565 ถึง 14 ธันวาคม 2566 จังหวัดนี้เกิดอุบัติเหตุจราจร 209 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 88 ราย และบาดเจ็บ 171 ราย เมื่อเทียบกับปี 2565 ลดลง 24 ราย เสียชีวิต 15 ราย และบาดเจ็บ 13 ราย ตำรวจจราจรได้จัดกำลังลาดตระเวนและควบคุม 11,969 ครั้ง ตรวจพบการฝ่าฝืนกฎจราจร 23,243 กรณี ลงโทษ 16,884 กรณี และปรับเงินมากกว่า 57,700 ล้านดอง
เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว ผู้นำจังหวัดและคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดได้เสริมสร้างความเป็นผู้นำและทิศทางของตน และหน่วยงาน สาขา คณะกรรมการประชาชน และคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรในพื้นที่ได้พัฒนาแผนงานและจัดระเบียบการดำเนินการด้านความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรอย่างจริงจัง
เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการการฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่องในพื้นที่ปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์ ความเร็ว และการละเมิดกฎจราจรผ่านกล้อง กองกำลังตรวจสอบจราจรมุ่งเน้นการตรวจสอบสภาพความปลอดภัยทางถนนในธุรกิจขนส่ง การควบคุมปริมาณรถ และการจัดการด้านเทคนิคของรถ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ลงทุนใหม่ รวมถึงงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางของประชาชน...
นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่ได้ การละเมิดกฎหมายความปลอดภัยทางถนนยังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยเฉพาะการขับรถเร็วเกินกำหนด การละเมิดกฎการดื่มแอลกอฮอล์ การขับรถผิดช่องทาง และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค
การละเมิดกฎจราจรเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดยังคงเกิดขึ้นในบางพื้นที่ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีเหมืองแร่ แร่ธาตุ โรงงาน และงานก่อสร้าง ซึ่งนำไปสู่ความเสื่อมโทรมของโครงสร้างพื้นฐานทางถนน ความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร และการละเมิดกฎจราจรบนเส้นทางความปลอดภัยทางถนนและทางรถไฟที่ไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงทีและทั่วถึง จุดบอดและจุดเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจรบางจุดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้ประโยชน์ยังไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที โดยเฉพาะบริเวณทางแยกที่มีการจราจรหนาแน่นสูง และการจราจรถูกจัดระบบด้วยเครื่องหมายจราจรและป้ายจราจร
ในปี 2567 โดยมีเป้าหมายที่จะลดจำนวนกรณี ผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนลงมากกว่าร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปี 2566 โดยมุ่งเน้นการสร้างหลักประกันความมั่นคง ความปลอดภัย สุขภาพ ชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัดจึงได้จัดทำแผนงานและภารกิจต่างๆ อย่างจริงจังและเฉพาะเจาะจงให้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงของท้องถิ่น หน่วยงาน หน่วยงานต่างๆ พร้อมทั้งเผยแพร่และทำความเข้าใจภารกิจให้แต่ละฝ่าย ข้าราชการ พนักงานราชการ และลูกจ้างอย่างทั่วถึง โดยเชื่อมโยงความรับผิดชอบของผู้นำชุมชนแต่ละคนเข้ากับผลลัพธ์ของการดำเนินงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางถนนภายในขอบเขตหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจหน้าที่ของหน่วยงานและหน่วยงานที่ปฏิบัติหน้าที่สาธารณะ
เสริมสร้างการประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีในการรักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจร โดยเริ่มจากการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการและการดำเนินการขนส่ง การตรวจสอบ ตรวจจับ และจัดการกับการฝ่าฝืนความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจร
เหงียน วินห์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)