รถยนต์นำเข้าไหลเข้าเวียดนาม แม้จะมีสิทธิพิเศษค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ในประเทศก็ตาม

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายนเป็นต้นไป รถยนต์รุ่นในประเทศจะได้รับการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนจากรัฐบาล 50% เป็นเวลา 3 เดือน ซึ่งจะเพิ่มแรงกดดันในการแข่งขันต่อผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้ประกอบในประเทศ แต่ผู้จัดจำหน่ายไม่ได้ลดการนำเข้าหรือเพิ่มการนำเข้าด้วยซ้ำ

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยกรมศุลกากร ระบุว่าในเดือนกันยายน ประเทศได้นำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปทุกประเภท 18,405 คัน โดยมีมูลค่าการซื้อขายรวมเกือบ 378 ล้านเหรียญสหรัฐ เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า รถยนต์นำเข้าเพิ่มขึ้น 22.2% ในด้านปริมาณและ 26.4% ในด้านมูลค่า

ในช่วงครึ่งแรกของเดือนตุลาคม จำนวนรถยนต์นำเข้าที่เข้าสู่ท่าเรือเวียดนามยังคงสูงอยู่ โดยอยู่ที่ 9,227 คัน มูลค่าการซื้อขาย 190.7 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยรถยนต์ขนาด 9 ที่นั่งหรือน้อยกว่ามีสัดส่วนมากที่สุดที่ 7,745 คัน

ตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 15 ตุลาคม มีการนำเข้ารถยนต์ประกอบสำเร็จมายังเวียดนามรวม 134,272 คัน มีมูลค่าซื้อขายรวม 2.76 พันล้านเหรียญสหรัฐ (ภาพ: Hoang Ha)

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2024 เวียดนามนำเข้ารถยนต์จากอินโดนีเซียมากที่สุด (50,890 คัน) รองลงมาคือไทย (47,580 คัน) และจีน (21,948 คัน) โดยจำนวนรถยนต์จากประเทศที่มีประชากรพันล้านคนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 2024 แซงหน้าผลงานในปี 2022 (17,333 คัน) และปี 2023 (11,002 คัน)

ผลลัพธ์นี้มาจากการเข้ามาของผู้ผลิตรถยนต์จีนจำนวนมากในตลาดในปี 2024 ซึ่งรวมถึงแบรนด์ใหญ่ๆ มากมาย เช่น BYD และ GAC ล่าสุดคือ Aion ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าล้วนภายใต้ Guangzhou Automobile Group (GAC Group) โดยมีผลิตภัณฑ์สองรุ่นแรกคือ ES และ Y Plus

Aion Y Plus อยู่ในกลุ่มรถยนต์ครอสโอเวอร์แบบ C-segment โดยมีราคาขายปลีกที่แนะนำอยู่ที่ 888 ล้านดอง ในขณะเดียวกัน Aion ES อยู่ในกลุ่มรถยนต์ซีดานแบบ D-segment โดยมีราคาอยู่ที่ 788 ล้านดอง (ภาพ: Aion)

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า มีสองสาเหตุหลักที่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงนำเข้ารถยนต์มายังเวียดนามอย่างต่อเนื่องในบริบทของค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนพิเศษสำหรับรถยนต์ในประเทศ ประการแรก นโยบายของรัฐบาลในการสนับสนุนรถยนต์ในประเทศจะมีระยะเวลาเพียง 3 เดือนจนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน

ประการที่สอง ตลาดรถยนต์ของเวียดนามเข้าสู่ช่วงชอปปิ้งปลายปีและกำลังเตรียมตัวสำหรับเทศกาลตรุษจีน ผู้ผลิตรถยนต์มักเตรียมอุปกรณ์ให้เพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ใช้

นอกจากนี้ ปริมาณการผลิตที่มากเพียงพอยังสร้างเงื่อนไขให้ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใช้แรงจูงใจสำหรับผลิตภัณฑ์นำเข้า ซึ่งเพิ่มความสามารถในการแข่งขันกับรถยนต์ในประเทศ ตัวอย่างเช่น Honda CR-V e:HEV รุ่นนี้ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมามักจะหมดสต็อก และบางครั้งก็ "หายไป" แต่ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายมีแรงจูงใจแล้ว

ราคาจำหน่าย Honda CR-V e:HEV ไม่ได้รับการปรับเหมือนกับรุ่นที่ประกอบในประเทศเมื่อต้นเดือนกันยายน โดยยังคงอยู่ที่ 1,259 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายบางรายลดราคารุ่นนี้ลง 50 ล้านดอง พร้อมทั้งเสนอแพ็คเกจอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมมูลค่า 40-50 ล้านดอง (ภาพ: Nguyen Lam)

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm