รถยนต์ไฟฟ้าจีนทะลักเข้าสู่ตลาดเวียดนาม
ตามข้อมูลของ Deloitte เวียดนามมีประชากรมากกว่า 100 ล้านคน และมีรายได้เฉลี่ยที่เกินระดับ "การใช้ยานยนต์" โดยมีรายได้เฉลี่ยต่อหัวถึง 5,000 เหรียญสหรัฐต่อปี จึงถือเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่กำลังพัฒนา "ร้อนแรงที่สุด" ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
นอกจากแบรนด์รถยนต์จากญี่ปุ่น เกาหลี ยุโรป อเมริกา ฯลฯ แล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์รถยนต์จีนก็เข้ามาเจาะตลาดนี้อย่างลึกซึ้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น "Made in China" ได้ปรากฏตัวขึ้นอย่างมากมายในหลากหลายกลุ่มตลาด
Wuling Hongquang Mini EV ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจีนรุ่นแรกที่จะเปิดตัวในเวียดนามในปี 2023 ภาพโดย: Dinh Quy
ในปี 2566 เราอาจกล่าวได้ว่าแบรนด์ Wuling Hongquang Mini EV ได้เข้ามาร่วมและเปิดตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับเขตเมือง ด้วยการวางตำแหน่งรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อทดแทนรถจักรยานยนต์สำหรับการเดินทางในเมือง หลังจากนั้น Haima กลับมาเวียดนามอีกครั้งพร้อมกับ Haima 7X-E เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน เพื่อแข่งขันในตลาดรถยนต์ MPV 7 ที่นั่งกับ Mitsubishi Xpander และ Toyota Veloz Cross
รถยนต์ MPV Haima 7X และรุ่นไฟฟ้าล้วน 7X-E จะเข้าสู่ตลาดเวียดนามในช่วงปลายปี 2023 ภาพโดย: Hoang Hiep
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 MG ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วน MG EV4 ในกลุ่ม B-SUV ที่มีการแข่งขันสูง โดยแข่งขันกับ VinFast VF 7 และรุ่นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ขายดีที่สุดอีกหลายรุ่น เช่น Hyundai Creta, KIA Seltos, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Mazda CX-30, Honda HR-V และ Lynk & Co 06 "เพื่อนร่วมชาติ" ที่เพิ่งเปิดตัว
ล่าสุด BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน เปิดตัวรถยนต์สามรุ่นพร้อมกัน ได้แก่ Seal, Atto 3 และ Dolphin ซึ่งทั้งสามรุ่นนี้แข่งขันกันในเซกเมนต์รถยนต์ซีดานหรู, SUV/ครอสโอเวอร์ B+ และแฮทช์แบ็กขนาด B
ข้อมูลจากหลายแหล่งข่าว ระบุว่าเดือนกรกฎาคมนี้ ตลาดภายในประเทศจะต้อนรับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าน้องใหม่ Aion ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ GAC ที่เข้ามาทำตลาดด้วยผลิตภัณฑ์ SUV นอกจากนี้ SAIC ยังอาจเปิดตัวรถมินิอีวีรุ่น "อาวุโส" Bingo และรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Baojun Jep อีกด้วย
ดังนั้น ในเวลาเพียงประมาณ 1 ปี ตลาดเวียดนามจึงได้ต้อนรับและจะต้อนรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่กว่า 10 รุ่นจากจีน นับเป็นตัวเลขที่ “ไม่เคยมีมาก่อน” นี่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของตลาดรถยนต์เวียดนามที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนไม่ต้องการหลีกเลี่ยงอย่างแน่นอน
รถยนต์ไฟฟ้าทั้งสามรุ่นของ BYD เพิ่งเปิดตัวด้วยราคาที่ถือว่าไม่ถูก ภาพโดย: Hoang Hiep
รถยนต์ไฟฟ้าจีน "รุ่งเรืองเร็ว ร่วงช้า" จริงหรือ?
เห็นได้ชัดว่าการที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนนำสินค้าเข้ามาสู่เวียดนามมากขึ้นจะทำให้ตลาดคึกคักยิ่งขึ้นและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของแบรนด์เดิม ซึ่งลูกค้าชาวเวียดนามจะได้รับประโยชน์สูงสุด อย่างไรก็ตาม การหลั่งไหลเข้ามาอย่างมหาศาลของแบรนด์จีนทำให้หลายคนนึกถึงกระแส “มอเตอร์ไซค์จีน” เมื่อ 20-25 ปีก่อน
ผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดรถยนต์ Nguyen Thanh Hai (Hai Kar) ได้แบ่งปันเกี่ยวกับแนวโน้มดังกล่าวกับ VietNamNet โดยกล่าวว่าแม้ว่าจะมีการนำรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นเข้ามาในเวียดนาม แต่เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์จีนรุ่นก่อนๆ แล้ว ถือว่าแตกต่างกันมาก เนื่องจากรถยนต์มีมูลค่าสูง โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งต้องมีปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายจึงจะครอบคลุมตลาดทั้งหมดได้
“การใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีต้นทุนที่เกี่ยวข้องมากมาย และปัญหาเร่งด่วนที่สุดก็ยังคงเป็นประเด็นสถานีชาร์จ ดังนั้น ผมคิดว่าจะเป็นเรื่องยากมากที่จะสร้างกระแสรถยนต์จีนและมอเตอร์ไซค์ให้แข็งแกร่งได้ก่อนหน้านี้” เขากล่าวมุมมองของเขา
คุณไห่กล่าวว่า ณ ขณะนี้ นอกจาก VinFast แล้ว ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดสร้างสถานีชาร์จเร็ว แม้แต่รถยนต์หรูก็ตาม VinFast ได้ทุ่มงบประมาณหลายร้อยล้านดอลลาร์เพื่อสร้างสถานีชาร์จ แต่ผู้ผลิตรายอื่นไม่สามารถแบ่งปันสถานีชาร์จร่วมกันได้ ดังนั้นในเวียดนาม รถยนต์ไฟฟ้าของจีนจึงแข่งขันได้ยาก
VinFast มีระบบสถานีชาร์จด่วนที่แพร่หลายใน 63/63 จังหวัดและเมือง ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ หลายแห่งไม่มี ภาพ: VinFast
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องการครองส่วนแบ่งตลาดนั้น ต่างจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน จำเป็นต้องได้รับการลงทุนอย่างละเอียดและลึกซึ้งจากผู้ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบตัวแทนจำหน่ายและโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญยังไม่เห็นการลงทุนพิเศษใดๆ จากบริษัทยักษ์ใหญ่ของจีน
Liu Xueliang ผู้อำนวยการทั่วไปประจำภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก กล่าวในงานเปิดตัวแบรนด์ BYD เมื่อเร็วๆ นี้ ณ เมืองโฮจิมินห์ว่า บริษัทมีเป้าหมายที่จะมีตัวแทนจำหน่าย 50 แห่งทั่วประเทศภายในต้นปี 2568 อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของบริษัทยานยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดของจีนกล่าวว่า นโยบายของบริษัทไม่ใช่การมุ่งเน้นไปที่การสร้างสถานีชาร์จสาธารณะของตนเองในเวียดนาม แต่จะให้ลูกค้าชาร์จไฟที่สถานีที่พัฒนาโดยบุคคลภายนอกแทน
แถลงการณ์ดังกล่าวทำให้หลายคน “ผิดหวัง” เนื่องจาก BYD ครองตำแหน่งบริษัทผลิตรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในจีนมาโดยตลอด
เหงียน วัน เฟือง ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาด กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าจีนมีจุดเด่นด้านการออกแบบที่หลากหลาย ครอบคลุมหลายกลุ่มผลิตภัณฑ์ บางรุ่นเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดจีนที่มีประชากรหลายพันล้านคน
อย่างไรก็ตาม นายฟอง กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะได้รับการยอมรับในเวียดนามหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ซึ่งรวมถึงประเด็นหลัก 2 ประการ ได้แก่ ระบบสถานีชาร์จและการวางตำแหน่งแบรนด์
สำหรับชาวเวียดนาม รถยนต์ถือเป็นทรัพย์สินที่มีค่า แต่ยังเป็นยานพาหนะหลักสำหรับการเดินทางระยะไกล เช่น การเดินทางเพื่อธุรกิจหรือการเดินทางกลับชนบท ลูกค้าทั่วไปส่วนใหญ่ไม่มีที่จอดรถและสถานีชาร์จที่บ้าน ดังนั้นการมีสถานีชาร์จเร็วที่สะดวกสบายจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เมื่อเปรียบเทียบกับ VinFast ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศที่มีระบบสถานีชาร์จครอบคลุม 63 จังหวัดและเมือง ครอบคลุมถึงระดับอำเภอและตำบล จะเห็นได้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนโดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง BYD กำลังตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก” คุณ Phuong วิเคราะห์
นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดรายนี้ระบุว่า ปัจจัยด้านแบรนด์ยังทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดเวียดนามได้ยาก เนื่องจากชาวเวียดนามส่วนใหญ่ "เข้าใจ" แนวคิดที่ว่ารถยนต์จีนราคาถูกแต่คุณภาพไม่ดีนัก อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่นใหม่ของ BYD อย่าง Dolphin (659 ล้านคัน) หรือ Atto 3 (766 ล้านคัน และ 886 ล้านคัน) มีราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรถยนต์บางรุ่นในเซกเมนต์เดียวกัน
“คนเวียดนามมักมองว่ารถยนต์เป็นทรัพย์สินที่มีค่า แม้กระทั่งเป็นเครื่องประดับสำหรับตัวเอง ดังนั้น การซื้อ “รถยนต์จีน” ในราคาที่ไม่น่าดึงดูดนัก จะทำให้หลายคนลังเล” คุณเฟืองวิเคราะห์
คุณมีมุมมองอย่างไรเกี่ยวกับ "การรุกราน" ของรถยนต์ไฟฟ้าจีน? แสดงความคิดเห็นด้านล่างหรือแชร์บทความเกี่ยวกับกรมยานยนต์และรถจักรยานยนต์ทางอีเมล: [email protected] เราจะโพสต์เนื้อหาที่เหมาะสมต่อไป
ที่มา: https://vietnamnet.vn/o-at-vao-viet-nam-nhung-khong-dau-tu-tram-sac-xe-dien-trung-quoc-muon-an-san-2304202.html
การแสดงความคิดเห็น (0)