ภัยคุกคามจากการปลดพนักงานและการปิดโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนี สะท้อนถึงภาวะ เศรษฐกิจ ตกต่ำครั้งใหญ่ของยุโรป ผู้ที่มองโลกในแง่ร้ายคิดถูกหรือไม่ หรือสโลแกน "ผลิตในเยอรมนี" จะกลับมาครองอำนาจอีกครั้ง?
 |
| การปฏิรูปครั้งใหญ่ของ Volkswagen ถือได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายที่ใหญ่กว่าที่เศรษฐกิจเยอรมันต้องเผชิญ (ที่มา: DPA) |
คำเตือนของ Volkswagen เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเกี่ยวกับการลดจำนวนพนักงานและความเป็นไปได้ที่จะปิดสายการผลิตในตลาดบ้านเกิด ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 87 ปีของบริษัท ทำให้เกิดความตกตะลึงไปทั่วประเทศ
แต่เมฆหมอกได้ก่อตัวขึ้นเป็นเวลาหลายปีเหนือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนี ด้วยต้นทุนการผลิตที่พุ่งสูงขึ้น เศรษฐกิจภายในประเทศที่อ่อนแอ และการแข่งขันที่รุนแรงจากจีน กลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของโฟล์คสวาเกนที่กำลังล้มเหลว กำลังทำให้สถานการณ์รายได้ของบริษัทแย่ลง
ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องประหยัดต้นทุนประมาณ 10,000 ล้านยูโร (11,100 ล้านดอลลาร์) ในอีกสามปีข้างหน้า ซึ่งอาจส่งผลให้ต้องเลิกจ้างพนักงานหลายพันคน และมีความเสี่ยงที่จะต้องปิดสายการประกอบ 10 สายในเยอรมนี
คู่แข่งได้ไล่ตามทันแล้ว
การปฏิรูปอันเจ็บปวดของ Volkswagen สามารถมองได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายในวงกว้างที่เศรษฐกิจเยอรมนีซึ่งมีมูลค่า 4.2 ล้านล้านยูโรต้องเผชิญ ซึ่งได้แก่ การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน วิกฤตพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องมาจากปริมาณก๊าซที่ลดลงของรัสเซีย และการสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน ล้วนส่งผลกระทบต่อการเติบโต
“โฟล์คสวาเกนเป็นตัวแทนของความสำเร็จของอุตสาหกรรมเยอรมนีตลอดเก้าทศวรรษที่ผ่านมา” คาร์สเทน เบรซกี้ หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของธนาคารไอเอ็นจีในเยอรมนีกล่าว “แต่เรื่องราวนี้ยังบอกเราอีกด้วยว่าภาวะเศรษฐกิจซบเซาสี่ปีและความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศที่ลดลงสิบปีนั้นส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างไร สิ่งเหล่านี้ทำให้การลงทุนมีความน่าดึงดูดน้อยลง”
สำนักงานสถิติแห่งชาติ (Destatis) ระบุว่า การเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของเยอรมนีลดลง 0.3% ในปี 2566 โดยสถาบันเศรษฐกิจชั้นนำทั้งสามแห่งคาดการณ์ว่า GDP จะหดตัว 0% ในปีนี้ ซึ่งต่างจากการเติบโต 10 ปีติดต่อกันของเยอรมนีก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ซึ่งเป็นช่วงเวลาการเติบโตที่ยาวนานที่สุดนับตั้งแต่การรวมประเทศในปี 2533
เวลาเริ่มนับถอยหลังแล้ว?
ข่าวร้ายของ Volkswagen ร่วมกับข่าวเชิงลบเกี่ยวกับบริษัทอุตสาหกรรมยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีรายอื่นๆ เช่น บริษัทเคมีภัณฑ์ BASF บริษัทอุปกรณ์อุตสาหกรรม Siemens และบริษัทผลิตเหล็กกล้า ThyssenKrupp ล้วนช่วยกระตุ้นให้เกิดกระแสข่าวลือที่ว่าช่วงเวลาดีๆ ของประเทศอาจผ่านพ้นไปแล้ว และภาวะเศรษฐกิจถดถอยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
“การประกาศของ Volkswagen ถือเป็นอาการของความไม่สงบโดยทั่วไปในอุตสาหกรรมของเยอรมนี มากกว่าที่จะเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว” Franziska Palmas นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสประจำยุโรปจาก Capital Economics ซึ่งเป็นองค์กรวิจัยเศรษฐกิจอิสระที่ตั้งอยู่ในลอนดอน กล่าว
ผู้เชี่ยวชาญยังตั้งข้อสังเกตว่าผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของประเทศในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ลดลงเกือบ 10% เมื่อเทียบกับระดับในช่วงต้นปี พ.ศ. 2566 และผลผลิตภาคอุตสาหกรรมมีแนวโน้มลดลงในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา
นอกจากปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อภาคยานยนต์ของเยอรมนีแล้ว นางพัลมาสยังกล่าวถึง "การสูญเสียกำลังการผลิตอย่างถาวรในอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานเข้มข้น" จากวิกฤตพลังงานในปี 2565 อีกด้วย แคปิตอล อีโคโนมิกส์ คาดการณ์ว่าสัดส่วนของอุตสาหกรรมใน GDP ของประเทศในยุโรปตะวันตกจะ "ลดลงอย่างต่อเนื่องในอีกทศวรรษหน้า"
ขณะเดียวกัน นางสาวซูดา เดวิด-วิลป์ ผู้อำนวยการสำนักงานเบอร์ลินของบริษัทที่ปรึกษา German Marshall Fund แสดงความเห็นว่า การเพิ่มขึ้นของลัทธิประชานิยมได้ขัดขวางการปฏิรูป
เธอกล่าวว่าปัญหาของประเทศเป็นผลมาจากความไม่เต็มใจของ รัฐบาล ที่จะผลักดันการปฏิรูปที่จำเป็นแต่เจ็บปวด เหตุผลหนึ่งคือการเติบโตของพรรค AfD ฝ่ายขวาจัดในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา
“ยุคสมัยของ อังเกลา แมร์เคิลนั้นสะดวกสบาย และเยอรมนีก็มั่งคั่งพอที่จะผ่านพ้นวิกฤตโควิด-19 ได้” เธอกล่าว “แต่ด้วยกระแสนิยมแบบประชานิยมที่เฟื่องฟู พรรคการเมืองต่างๆ ต้องการให้แน่ใจว่าชาวเยอรมันรู้สึกมั่นคงทางเศรษฐกิจ เพื่อที่จะไม่ตกเป็นเหยื่อของวิกฤต”
แต่กลยุทธ์แบบนี้กลับยิ่งทำให้สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ถูกชะลอออกไป เนื่องจากแรงกดดันจากคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำกว่ายังคงกัดกร่อนส่วนแบ่งเศรษฐกิจโลกของเยอรมนี ขณะเดียวกัน ปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ทวีความรุนแรงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างตะวันตก รัสเซีย และจีน กำลังคุกคามที่จะผลักดันแนวโน้มโลกาภิวัตน์ ซึ่งเยอรมนีเป็นผู้รับประโยชน์หลักให้ถอยหลังลงไปอีก
 |
ผู้แทนในพิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานผลิตชิปแห่งแรกของ TSMC ในยุโรปที่เมืองเดรสเดน ทางตะวันออกของเยอรมนี เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2024 (ที่มา: DPA) |
คำเตือนครั้งสุดท้าย
“โลกกำลังเปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับแหล่งที่มาของการเติบโตทางเศรษฐกิจของเรา” บีเยสเก จาก ING กล่าว “ปัญหาของโฟล์คสวาเกนน่าจะเป็นสัญญาณเตือนสุดท้ายสำหรับผู้กำหนดนโยบายของเยอรมนีให้เริ่มลงทุนและปฏิรูป เพื่อให้ประเทศกลับมาน่าดึงดูดใจอีกครั้ง”
การปฏิรูปเหล่านี้ยังคงมีความไม่แน่นอน เนื่องจากมาตรการเบรกหนี้ของเยอรมนี (ซึ่งจำกัดการขาดดุลงบประมาณประจำปีไว้ที่ 0.35% ของ GDP) และข้อพิพาทระหว่างพันธมิตรร่วมรัฐบาลของนายกรัฐมนตรีโอลาฟ โชลซ์ เกี่ยวกับงบประมาณของรัฐบาลกลางปี 2025 ซึ่งหมายความว่าแทบไม่มีช่องทางสำหรับการกระตุ้นทางการคลัง
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีพาดหัวข่าวเชิงลบ แต่เยอรมนียังคงเป็นจุดหมายปลายทางสำคัญสำหรับการลงทุนระหว่างประเทศ โดยบริษัทขนาดใหญ่ เช่น Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon และผู้ผลิตรถยนต์จีน BYD ต่างประกาศแผนการใช้จ่ายครั้งใหญ่ในประเทศยุโรปตะวันตกแห่งนี้ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา
เบอร์ลินยังได้จัดสรรเงินอุดหนุนประมาณ 20,000 ล้านยูโรเพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ในประเทศ โดยเฉพาะทางตะวันออกของประเทศ โดยสนับสนุนการลงทุนของ TSMC ผู้ผลิตชิปของไต้หวัน (จีน) และ Intel ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา
ทิศทางใหม่ปรากฏขึ้น
เทคโนโลยีชีวภาพ เทคโนโลยีสีเขียว ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการป้องกันประเทศเป็นภาคส่วนอื่นๆ ที่กำลังเติบโตของเศรษฐกิจเยอรมัน ซึ่งรัฐบาลสามารถให้การสนับสนุนเพิ่มเติมได้ในขณะที่กำลังร่างกลยุทธ์อุตสาหกรรมใหม่ เดวิด-วิลป์กล่าว
“มันไม่ได้เลวร้ายไปเสียหมด ยังมีหนทางที่จะเติบโตต่อไป สิ่งต่างๆ จำเป็นต้องแย่ลงก่อนที่จะดีขึ้น และความรู้สึกแห่งการเริ่มต้นใหม่นี้จำเป็นต้องได้รับการปลุกขึ้นอีกครั้ง” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
อย่างไรก็ตาม การปฏิรูปเหล่านี้น่าจะต้องรอจนกว่าจะถึงการเลือกตั้งระดับชาติครั้งต่อไปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ซึ่งเป็นช่วงที่พรรคร่วมรัฐบาลของนายกรัฐมนตรี Scholz ซึ่งประกอบด้วยพรรคโซเชียลเดโมแครต พรรคกรีน และพรรคฟรีเดโมแครต (FDP) จะถูกแทนที่
ความเจ็บปวดในปัจจุบันเป็นเครื่องเตือนใจถึงความทุกข์ยากทางเศรษฐกิจของเยอรมนีในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 เมื่อประเทศนี้ถูกขนานนามว่าเป็น "คนป่วยแห่งยุโรป"
อย่างไรก็ตาม ในเดือนมกราคมปีนี้ คริสเตียน ลินด์เนอร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเยอรมนี กล่าวในการประชุมเวิลด์อีโคโนมิกฟอรัม ณ เมืองดาวอส ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ว่าการใช้ชื่อเล่นดังกล่าวไม่เหมาะสมในขณะนี้ เขากล่าวว่าเยอรมนีเป็น “คนเหนื่อยล้า” ที่ต้องการ “กาแฟดีๆ สักถ้วย” จากการปฏิรูป
ที่มา: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html
การแสดงความคิดเห็น (0)