โครงการขนส่งทางทะเลขนาดใหญ่

โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการขนส่งที่เรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของความปรารถนาในการพัฒนา ขยายวิสัยทัศน์จากที่สูงตอนกลางไปสู่มหาสมุทรอีกด้วย

ปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 29 เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อจังหวัด ฟู้เอียน -ดั๊กลัก ยังคงมีบางช่วงที่คุณสมบัติทางเทคนิคต่ำ ผิวถนนแคบ รัศมีโค้งแคบ หลายจุดทรุดโทรมและเสียหายในพื้นที่ ดังนั้น เส้นทางนี้จึงทำได้เพียงให้การจราจรราบรื่นเท่านั้น ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดฟู้เอียน-ดั๊กลักในอนาคต

ทางหลวงหมายเลข 29 เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อระหว่างจังหวัด ดั๊กลัก และจังหวัดฟู้เอียน

ก่อนการควบรวมจังหวัดดั๊กลักและฟูเอียน ทั้งสองพื้นที่ได้ยื่นข้อเสนอ ต่อรัฐบาล เพื่อการลงทุนในโครงการทางด่วนยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อป่ากับทะเล โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 29,655 พันล้านดอง โดยเสนอให้ลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ตามสัญญา BOT โครงการมีระยะทางประมาณ 122 กิโลเมตร เริ่มต้นจากจุดตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก และสิ้นสุดที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ทางด่วนนี้จะสร้างด้วยขนาด 4 เลนเต็ม พร้อมช่องจราจรฉุกเฉินต่อเนื่อง ความกว้างของผิวถนน 24.75 เมตร และความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แผนดังกล่าวระบุว่าจะมีการเตรียมการลงทุนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 ถึง พ.ศ. 2569 และจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 ถึง พ.ศ. 2572

จังหวัดฟู้เอียนและจังหวัดดั๊กลักได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้ปรับความคืบหน้าการลงทุนโครงการทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลักก่อนปี พ.ศ. 2573 และจุดเริ่มต้นของทางแยกกับทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT.01) ในแผนโครงข่ายถนน พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ขณะเดียวกัน เสนอให้เพิ่มโครงการนี้เข้าในพอร์ตการลงทุนจากงบประมาณกลางในแผนระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน (ก่อนการควบรวมจังหวัด) และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักชุดใหม่ (หลังการควบรวมจังหวัด) เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินงานโครงการ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความคิดริเริ่มและความมุ่งมั่นอย่างสูงของท้องถิ่นในการเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญนี้ และปรับปรุงกลไกการบริหารจัดการหลังการควบรวม

ทางด่วนฟูเอียน-ดั๊กลักเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยง “ป่า” กับ “ทะเล” เข้าด้วยกัน เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของที่ราบสูงภาคกลางกับชายฝั่งภาคกลาง ซึ่งรวมอยู่ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ในการประชุมคณะกรรมการกลางพรรคครั้งที่ 11 ครั้งที่ 13 ได้มีมติเห็นชอบให้รวมจังหวัดดั๊กลักและจังหวัดฟูเอียนเข้าด้วยกัน ดังนั้น การลงทุนสร้างทางด่วนฟูเอียน-ดั๊กลักในระยะแรกก่อนปี พ.ศ. 2573 จึงมีความสำคัญและเร่งด่วนอย่างยิ่ง เพื่อเชื่อมต่อท่าเรือ ท่าเรือแห้ง สนามบิน ประตูชายแดน เขตเศรษฐกิจ และนิคมอุตสาหกรรม

เป้าหมายของโครงการทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลัก ไม่เพียงแต่จะสร้างแกนนอนแนวตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนกลางตอนใต้เท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อระบบแกนตั้งทั่วประเทศ (ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้, ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้, ถนนโฮจิมินห์, ถนนเจื่องเซินตะวันออก, ทางหลวงหมายเลข 1 และถนนเลียบชายฝั่ง) เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์และราบรื่น ขณะเดียวกันจะเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาพื้นที่ระดับภูมิภาค ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาศักยภาพและข้อได้เปรียบของแต่ละพื้นที่ให้สูงสุด

โครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot เป็นโครงการทางด่วนสายแรกที่ผ่านจังหวัด Dak Lak ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

นายเหงียน เทียน วัน รักษาการประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก กล่าวว่า การควบรวมจังหวัดดั๊กลักและฟูเอียนเข้าเป็นจังหวัดดั๊กลักแห่งใหม่จะเปิดพื้นที่การพัฒนาอย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพ ท้องถิ่นจำเป็นต้องสร้างระบบคมนาคมขนส่งที่เชื่อมโยงกันและราบรื่นโดยเร็ว ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญที่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการค้า การดึงดูดการลงทุน การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง การคมนาคมที่สะดวกจะช่วยให้พื้นที่ชายฝั่งสามารถเข้าถึงพื้นที่ราบสูงตอนกลางได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว

นายเหงียน เทียน วัน รักษาการประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า ทางด่วนสายนี้จะตอบสนองความต้องการการเดินทางที่สะดวกสบายของประชาชนและเจ้าหน้าที่ของทั้งสองจังหวัดหลังจากการควบรวมกิจการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดั๊กลักเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีผลผลิตสำคัญมากมาย และมีพื้นที่เพาะปลูกพืชอุตสาหกรรมหลายประเภท ดังนั้น การลงทุนในโครงการทางด่วนสายดั๊กลัก-ฟูเอียน จะช่วยให้กระบวนการขนส่งสินค้าจากแหล่งผลิตวัตถุดิบไปยังแหล่งแปรรูปและส่งออกที่ใกล้ที่สุด ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า

นอกจากนี้ ทางด่วนสายนี้ยังมีส่วนช่วยส่งเสริมเขตเศรษฐกิจและระบบท่าเรือของจังหวัดฟู้เอียน (เดิม) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของการท่องเที่ยวข้ามภูมิภาค ซึ่งจะเป็นรากฐานสำหรับการสร้างเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ใหม่ๆ และสร้างพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนาพื้นที่ที่อยู่อาศัยอื่นๆ ในพื้นที่ใกล้ทางแยกจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของจังหวัดดั๊กลักและจังหวัดฟู้เอียนที่กำลังจะรวมกัน โครงการทางด่วนข้ามจังหวัดเหล่านี้ยิ่งมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์มากขึ้น แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ในการพัฒนาภูมิภาคและการใช้ทรัพยากรให้เกิดประโยชน์สูงสุด

พื้นที่รวมเบื้องต้นภายในเขตพื้นที่โครงการทางด่วนสายภูเอียน-ดั๊กลักมีประมาณ 987 ไร่ แบ่งเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัยประมาณ 21 ไร่ ที่ดินสำหรับปลูกพืชยืนต้นประมาณ 338 ไร่ ที่ดินสำหรับทำการเกษตรปีละ 455 ไร่ ที่ดินป่าสงวนพิเศษประมาณ 25 ไร่ ที่ดินป่าเพื่อการเกษตร 101 ไร่ ที่ดินอื่นๆ ประมาณ 47 ไร่ มีผู้ได้รับผลกระทบ 391 หลังคาเรือน

ที่มา: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202506/nhung-du-an-giao-thong-huong-ra-bien-lon-9bc0abd/