ตกลงเพิ่มรันเวย์ที่สนามบินลองถั่น ขยายเวลาถึงปี 2569

หน่วยงานประเมินผลเห็นด้วยกับข้อเสนอของ รัฐบาล ในการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ซึ่งรวมถึงการเพิ่มรันเวย์และขยายระยะเวลาระยะที่ 1 ออกไปจนถึงสิ้นปี 2569

ตกลงเพิ่มรันเวย์ที่สนามบินลองถั่น ขยายเวลาถึงปี 2569

หน่วยงานประเมินผลเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลในการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ซึ่งรวมถึงการเพิ่มรันเวย์และขยายระยะเวลาระยะที่ 1 ออกไปจนถึงสิ้นปี 2569

อนุมัติสร้างรันเวย์เพิ่ม ขยายระยะเวลาดำเนินการสนามบินลองถั่นระยะที่ 1 ถึงปี 2569

บ่ายวันนี้ (12 พ.ย.) นายเหงียน วัน ทัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่ได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรี ได้นำเสนอรายงานการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่ญต่อ รัฐสภา

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง. ภาพถ่าย: “Duy Linh”

ดังนั้น รัฐบาลจึงเสนอให้รัฐสภาพิจารณาปรับขนาดและระยะเวลาดำเนินการระยะที่ 1 ในข้อ 6 ข้อ 2 แห่งมติที่ 94/2015/QH13 ลงวันที่ 25 มิถุนายน 2558 และข้อ 1 ข้อ 1 แห่งมติที่ 95/2019/QH14 ลงวันที่ 26 พฤศจิกายน 2562 ดังนี้ “ระยะที่ 1 ลงทุนก่อสร้างรันเวย์ด้านเหนือ 2 เส้น และอาคารผู้โดยสาร 1 หลัง พร้อมอุปกรณ์ช่วยเดินอากาศแบบซิงโครนัส รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปี รองรับสินค้าได้ 1.2 ล้านตัน/ปี โดยให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ไม่เกินสิ้นปี 2569”

ดังนั้น เมื่อเทียบกับปัจจุบัน รัฐบาลจึงเสนอให้ “ขยาย” กำหนดการก่อสร้างให้แล้วเสร็จไปจนถึงสิ้นปี 2569 แทนที่จะเป็นสิ้นปี 2568 เหมือนในปัจจุบัน ขณะเดียวกัน โครงการสนามบินนานาชาติลองแถ่ง ระยะที่ 1 ก็ได้เพิ่มรันเวย์อีก 1 เส้นด้วย

ตามรายงานของรัฐบาล ในขณะที่อนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ เนื่องจากความยากลำบากในการกำหนดแหล่งเงินทุนสำหรับการลงทุน รัฐสภาจึงตัดสินใจว่าระยะที่ 1 ของโครงการจะลงทุนเฉพาะใน "รันเวย์หมายเลข 1" ในภาคเหนือเท่านั้น ในกรณีที่ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นต้องหยุดดำเนินการชั่วคราวเนื่องจากเหตุการณ์บน "รันเวย์หมายเลข 1" ท่าอากาศยานนานาชาติ เตินเซินเญิ้ตจะรับบทบาทสนับสนุนให้กับท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการระยะที่ 1 รัฐบาลได้ตระหนักว่าการลงทุนสร้าง "รันเวย์หมายเลข 3" ทันที ซึ่งอยู่ห่างจาก "รันเวย์หมายเลข 1" ไปทางเหนือ 400 เมตร ซึ่งลงทุนในระยะที่ 1 จะก่อให้เกิดประโยชน์มากมาย นอกจากนี้ การลงทุนใน "รันเวย์หมายเลข 3" ทันทียังมีข้อดีหลายประการ เช่น เป็นไปตามแบบแปลนที่ได้รับอนุมัติ มีการเคลียร์พื้นที่แล้ว มีการปรับระดับพื้นทางให้เท่ากับระดับที่ออกแบบไว้ ประหยัดต้นทุนและระยะเวลาในการก่อสร้าง และนักลงทุนสามารถจัดหาแหล่งเงินทุนได้ 2.

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามแผน สนามบินนานาชาติ เตินเซินเญิ้ตให้บริการผู้โดยสาร 50 ล้านคนต่อปี ปัจจุบันให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 41 ล้านคนต่อปี คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2573 ความต้องการขนส่งทางอากาศในนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียงจะอยู่ที่ประมาณ 71 ล้านคนต่อปี หาก "รันเวย์ 1" ของ สนามบินนานาชาติ ลองแถ่งมีปัญหา เที่ยวบินจะต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งในขณะนั้นสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะบรรทุกผู้โดยสารเกินพิกัด เครื่องบินจะต้องรออยู่บนฟ้า ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้น การก่อสร้าง “รันเวย์หมายเลข 3” ทันทีจะตอบโจทย์การใช้ประโยชน์จากท่าเรือลองถั่น ระยะที่ 1 เมื่อ “รันเวย์หมายเลข 1” เกิดเหตุ โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปที่ท่าเรือเตินเซินเญิ้ต

นอกจากนี้ การก่อสร้าง "รันเวย์หมายเลข 3" ในทันทีจะไม่ขัดขวางการดำเนินงานของท่าเรือลองถั่นเนื่องจากการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานและผลกระทบจากฝุ่นละอองในระหว่างการก่อสร้าง

ปัจจุบัน “รันเวย์หมายเลข 3” ได้ถูกปรับระดับให้อยู่ในระดับที่ออกแบบไว้แล้ว โดยมีค่าใช้จ่ายการลงทุนเพื่อแล้วเสร็จค่อนข้างต่ำ เพียงประมาณ 3,304 พันล้านดองเท่านั้น และไม่เกินเงินลงทุนรวมของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ซึ่งอยู่ที่ 99,019 พันล้านดอง แต่ยังคงช่วยเพิ่มขีดความสามารถและประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือ

การดำเนินการทันทีไม่เพียงแต่จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ทางเศรษฐกิจ และทำหน้าที่ในการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงได้เป็นอย่างดีอีกด้วย

ในรายงานการทบทวน คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นด้วยกับข้อเสนอการปรับปรุงข้างต้นของรัฐบาล

ประการแรก ให้ปรับระยะการลงทุนก่อสร้างทางวิ่งหมายเลข 3 ของโครงการจากระยะที่ 3 เป็นระยะที่ 1 เพื่อดำเนินการควบคู่ไปกับระยะที่ 1 เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์จริง ตอบสนองความต้องการการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของสนามบินเมื่อทางวิ่งมีปัญหา และปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการ...

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถั่นห์ กำลังอ่านรายงานการตรวจสอบบัญชี ภาพโดย: ซวี ลินห์

ประการที่สอง การปรับระยะเวลาดำเนินงานระยะที่ 1 ของโครงการเป็นวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2569 เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินการให้แล้วเสร็จทั้งระยะที่ 1 ของโครงการ รวมถึงรันเวย์ 3 เนื่องจากระยะเวลาที่คาดว่าจะแล้วเสร็จของรันเวย์นี้คือ 24 เดือน ขณะเดียวกัน การขยายระยะเวลาดังกล่าวจะสร้างเงื่อนไขในการประสานโครงสร้างพื้นฐานเสริม เส้นทางเชื่อมต่อ สถานีปลายทาง และงานสนับสนุนอื่นๆ เข้าด้วยกันอย่างเหมาะสมยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประสานให้สอดคล้องกับกำหนดเวลาเสร็จสิ้นของการลงทุนก่อสร้างรันเวย์ 3 ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานในระยะยาว

อย่างไรก็ตาม มีความเห็นแนะนำให้ชี้แจงสาเหตุที่เป็นอัตวิสัยมากขึ้นซึ่งนำไปสู่ความล่าช้าของโครงการ ชี้แจงความรับผิดชอบและบทเรียนที่ได้รับสำหรับการจัดการดำเนินการโครงการโดยเฉพาะและโครงการระดับชาติที่สำคัญอื่นๆ โดยทั่วไป เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้เงินงบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิผล

รัฐบาลต้องใส่ใจดูแลช่วยเหลือการดำรงชีพของประชาชนที่ถูกเวนคืนที่ดิน

นอกจากการปรับลดขนาดการลงทุนและระยะเวลาการดำเนินโครงการแล้ว รัฐบาลยังเสนอให้รัฐสภาอนุญาตให้รัฐบาลจัดการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เพื่อปรับเปลี่ยนโครงการระยะที่ 1 ภายใต้อำนาจของตนโดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

ในรายงานการพิจารณา คณะกรรมการเศรษฐกิจระบุว่าจนถึงปัจจุบัน โครงการดังกล่าวได้บรรลุข้อกำหนดเบื้องต้นตามที่รัฐสภากำหนดไว้ และกระบวนการดำเนินโครงการได้รับการศึกษา พิจารณา และรับรองโดยรอบคอบตามบทบัญญัติของข้อ ก วรรค 1 มาตรา 40 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะ ดังนั้น เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ ข้อเสนอของรัฐบาลจึงมีความเหมาะสม

นอกจากนี้ ยังมีความเห็นบางส่วนที่ชี้ให้เห็นว่ารัฐบาลและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นควรให้ความสำคัญกับการหาวิธีแก้ไขเพื่อสร้างความมั่นคงในชีวิต ที่อยู่อาศัย การยังชีพ และการจ้างงานให้กับประชาชนที่ได้รับที่ดินคืน ประชาชนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ และควรดำเนินการตามเนื้อหาอื่นๆ อย่างมีประสิทธิภาพต่อไปตามมติของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทงห์ ระยะที่ 1 นอกจากนี้ ยังมีข้อเสนอแนะว่ารัฐบาล กระทรวง สาขา และท้องถิ่นควรมีแนวทางแก้ไขเพื่อกำหนดทิศทางการแก้ไขและจัดการกับข้อบกพร่องและข้อจำกัดในการดำเนินโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทงห์ ระยะที่ 1 เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จ นำไปปฏิบัติ และใช้ประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประหยัด และไม่สิ้นเปลือง

ที่มา: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html