ผู้รับเหมา “นั่งรอไฟลุก” เพราะต้นทุนขนส่งทราย

ทราย 10 ส่วน ขนส่ง 4 ส่วน

ปลายเดือนกันยายน โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ช่วงที่ติดกับแม่น้ำ Rach Chiec (เขต Long Truong เมือง Thu Duc) อยู่ระหว่างการก่อสร้าง แต่ประสบปัญหาการขาดแคลนทรายอย่างรุนแรง

ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ผ่านเมืองทูดึ๊กได้รับผลกระทบจากการขาดทราย

นายเอช วิศวกรผู้ควบคุมดูแลการประมูลเปิดเผยว่า “เป็นเวลากว่าครึ่งปีแล้วที่ผู้รับเหมาต้องดิ้นรนเพื่อชดเชยผลผลิตที่สูญเสียไปในขณะที่รอทราย ส่งผลให้ความคืบหน้าโดยรวมลดลงอย่างมาก”

ในช่วงต้นเดือนกันยายน แหล่งนำเข้าทรายจากกัมพูชาเริ่มมีมากขึ้นอีกครั้ง แต่ต้นทุนการขนส่งก็เพิ่มขึ้นอีก

แทนที่จะขนส่งด้วยรถบรรทุกไปยังเชิงพื้นที่ก่อสร้างเช่นเดิม ผู้รับเหมาจึงต้องคิดแผนใช้เรือสูบน้ำดึงท่อไปตามพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเติมฐานราก

นายที กรรมการผู้จัดการบริษัทซึ่งมีประสบการณ์ในการจัดหาทรายและหินในนครโฮจิมินห์เกือบ 20 ปี เปิดเผยว่า แหล่งทรายที่ใช้ปรับระดับถนนในอดีตส่วนใหญ่มาจากเหมืองในประเทศใกล้กับนครโฮจิมินห์

เมื่อเหมืองเหล่านี้ปิดตัวลง ธุรกิจจัดหาสินค้าเช่นของเขาต้องซื้อทรายผ่านธุรกิจนำเข้าจากกัมพูชาไปยังด่านชายแดนวิญซวง ( อานซาง ) เส้นทางยาวที่มีขั้นตอนและกระบวนการมากมายทำให้ต้นทุนการขนส่งลดลง ทำให้เกิดสถานการณ์แบบ "ทราย 10 ส่วน ขนส่ง 4 ส่วน"

ราคาทรายปรับขึ้น

เพื่อชี้แจงข้อเท็จจริง PV ได้ติดต่อบริษัท HM ซึ่งเป็นหนึ่งใน 16 บริษัทที่นำเข้าทรายจากกัมพูชาเพื่อจำหน่ายให้กับบริษัทการค้าในประเทศ เจ้าหน้าที่ของบริษัทแจ้งว่าทรายประเภทที่ใช้กันทั่วไปในงานจราจรในปัจจุบันมีราคาเท่ากับเรือบรรทุกตั้งแต่ 170,000 - 180,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร

“ราคาอยู่ที่หน้างาน มัดจำ 30% จ่ายเป็นเที่ยวต่อเที่ยว คุณจะจัดการเรื่องการขนส่งจากอันซางไปโฮจิมินห์เอง” คนคนนี้กล่าว

พนักงานของบริษัท DL ซึ่งเป็นผู้นำเข้าทรายอีกรายหนึ่งก็เสนอราคาที่ใกล้เคียงกันและเสริมว่า “ก่อนหน้านี้ เรือบรรทุกขนาด 1,000 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไปจะถูกเรียกเก็บค่าบริการ 65,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตรสำหรับการขนถ่ายจากอานซางไปยังนครโฮจิมินห์ แต่ปัจจุบันราคาได้เพิ่มขึ้นเป็น 82,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตรแล้ว โดยแต่ละเที่ยวจะมีค่าใช้จ่ายในการขนส่งมากกว่า 80,000,000 ดอง” บุคคลดังกล่าวกล่าว

ในนครโฮจิมินห์ เมื่อรวมต้นทุนการขูดทรายจากเรือบรรทุกไปที่ลานจอด การตักจากลานจอดขึ้นรถบรรทุก และการขนส่งไปยังไซต์ก่อสร้าง ทรายหนึ่งลูกบาศก์เมตรจะมีราคาเพิ่มขึ้น 55,000 - 70,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร ขึ้นอยู่กับระยะทาง

ดังนั้นต้นทุนรวมของบล็อกทรายเพื่อปรับพื้นดินของบริษัทจึงอยู่ที่ 305,000 - 320,000 ดอง โดยต้นทุนรวมของการขนส่งทั้งทางน้ำและทางถนนคิดเป็นมากกว่า 40% ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในปีที่ผ่านมา

ไม่เพียงแต่โครงการถนนวงแหวนที่ 3 เท่านั้น แต่ทรายยังขาดแคลนด้วย ทำให้โครงการต่างๆ มากมายต้องล่าช้าออกไป ไม่สามารถรับช่วงต่อโครงการได้หลายร้อยส่วน นักลงทุนไม่สามารถเบิกเงินได้ ผู้รับเหมาไม่สามารถเร่งดำเนินการได้ ในขณะเดียวกัน ซัพพลายเออร์วัสดุเสริม เช่น อุตสาหกรรมคอนกรีต ก็ต้องแบกรับภาระหนี้จากผู้รับเหมาก่อสร้าง

“เงินสำหรับซื้อทรายและปูนซีเมนต์เพื่อผลิตคอนกรีตจะต้องชำระทันที แต่ผู้รับเหมาบางรายยังจ่ายไม่ได้นานถึง 4 เดือน รายได้ของเราตั้งแต่ต้นปีเกือบ 2 หมื่นล้าน แต่หนี้ของเราคิดเป็น 70% เราไม่รู้ว่าเราจะอยู่ได้นานแค่ไหน ตอนนี้ได้ยินเกี่ยวกับคำสั่งซื้อจำนวนมากทำให้ฉันลังเล” ตัวแทนของหน่วยผลิตคอนกรีตในเมืองทูดึ๊กกล่าว

โซลูชั่นมากมาย

ในขณะที่ตลาดวัสดุทรายกำลังประสบกับความผันผวนอย่างรุนแรง นครโฮจิมินห์ก็ได้ใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อแก้ไขและแบ่งปันความยากลำบากกับนักลงทุนและผู้รับเหมาในโครงการขนส่งที่สำคัญ

เรือบรรทุกทรายระหว่างเดินทางจากประตูชายแดน Vinh Xuong (An Giang) ไปยังโฮจิมินห์ซิตี้

“ทางนครโฮจิมินห์ได้ศึกษาการจัดสรรงบประมาณ 120,000 ล้านดองเพื่อชดเชยโครงการ เนื่องจากราคาตลาดปัจจุบันของทรายที่นำเข้าจากกัมพูชาอยู่ที่มากกว่า 360,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร ขณะที่สัญญาสำหรับแพ็คเกจก่อสร้างอยู่ที่เพียง 240,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตรเท่านั้น” นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวในการประชุมกับคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนงานจราจรเมื่อปลายเดือนกันยายนที่ผ่านมา

ตามการประเมินของคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ กระบวนการประสานงานระหว่างกลุ่มงานวัสดุของนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเตี่ยนซาง วิญลอง และเบ๊นเทร อยู่ในทิศทางบวกมาก ตั้งแต่เดือนตุลาคม ทรายจากสามจังหวัดนี้จะเริ่มมาถึงสถานที่ก่อสร้างหลังจากผ่านขั้นตอนการขออนุญาตทำเหมืองแล้ว

คาดว่าจังหวัด เตี่ยนซาง จะมีเหมือง 3 แห่งที่จะดำเนินขั้นตอนการออกใบอนุญาตให้เสร็จสิ้น โดยมีปริมาณการจัดหาทั้งหมด 6.6 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยสามารถจัดหาได้ 3 ล้านลูกบาศก์เมตรในปี 2567 เพียงปีเดียว จังหวัดวิญลองจะจัดหาทรายให้กับโครงการ Ring Road 3 โดยมีปริมาณการจัดหาทั้งหมด 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร และ 700,000 ลูกบาศก์เมตรภายในสิ้นปี 2567 จังหวัดเบ๊นเทรจะจัดหาทรายให้กับโครงการ Ring Road 3 ภายในสิ้นปีนี้ โดยมีปริมาณการจัดหาประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

ไม่เพียงแต่โครงการถนนวงแหวนที่ 3 เท่านั้น ตามที่ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทองรายงานเกี่ยวกับโครงการสำคัญอื่นๆ เช่น คลองถมหลวง ทางแยกอันฟู และการขยายทางหลวงหมายเลข 50 ผู้รับเหมาได้จัดสรรปริมาณงานสำหรับแต่ละรายการด้วย ซึ่งรวมถึงการลดระยะเวลาในบางขั้นตอน เช่น ชิ้นส่วนหล่อและร่องเทคนิค ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีโซลูชันที่ไม่ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของทรายมากเกินไป

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm