อุตสาหกรรมรถไฟเริ่มฟื้นตัว

ความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นและการลดต้นทุนที่ดีขึ้นช่วยให้ Hanoi Railway และ Saigon Railway บรรลุผลกำไรสูงสุดในรอบหลายปี

รายงานทางการเงินล่าสุดระบุว่า บริษัท ฮานอย เรลเวย์ ทรานสปอร์ต จอยท์ สต็อก (HRT) มีรายได้ประมาณ 2,460 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นมากกว่า 6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน โดยรายได้สูงสุดลดลงในไตรมาสแรกและไตรมาสที่สาม นอกจากนี้ รายได้ทางการเงินยังเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่า เป็นประมาณ 11 พันล้านดอง

ในปีที่ผ่านมา HRT ได้ลดต้นทุนการบริหารธุรกิจ ต้นทุนทางการเงิน และต้นทุนอื่นๆ ลง โดยรวมแล้ว บริษัทมีกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 14,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 2.4 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2565 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2559 แม้ว่า HRT จะยังต่ำกว่าเป้าหมายรายได้มากกว่า 3% แต่กำไรสุทธิสูงกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปีนี้ถึง 2.4 เท่า

บริษัท Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) ก็มีผลประกอบการทางธุรกิจที่เป็นบวกเช่นกัน โดยมีรายได้เกือบ 1,700 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 9% เมื่อเทียบกับปี 2565 เช่นเดียวกับ HRT รายได้ก็พุ่งสูงสุดในไตรมาสแรกและไตรมาสที่สามเช่นกัน กำไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้นเนื่องจากต้นทุนสินค้าขายที่เพิ่มขึ้นช้าลง

หลังหักค่าใช้จ่ายแล้ว SRT มีกำไรหลังหักภาษีเกือบ 11,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 27 เท่า นับเป็นกำไรสูงสุดของบริษัทในรอบ 4 ปีที่ผ่านมา แม้ว่าบริษัทจะยังห่างจากเป้าหมายรายได้ประมาณ 3% แต่กำไรประจำปีก็สูงกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ถึง 18 เท่า

การรถไฟไซ่ง่อนระบุว่าในปี 2566 ความต้องการเดินทางของ นักท่องเที่ยว ทั้งในและต่างประเทศจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะช่วงเทศกาลตรุษจีนและฤดูร้อน ช่วงเวลาที่มีนักท่องเที่ยวสูงสุดสองช่วงดังกล่าวคือไตรมาสแรกและไตรมาสที่สาม ซึ่งเป็นสองช่วงเวลาที่สร้างรายได้และกำไรให้กับทั้งสองธุรกิจมากที่สุด

แม้จะมีกำไรในปีนี้ แต่ HRT และ SRT กลับขาดทุนเกือบ 84,000 ล้านดอง และเกือบ 70,000 ล้านดอง ตามลำดับในไตรมาสสุดท้ายของปี ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมตู้รถไฟ การรถไฟฮานอยระบุว่า เนื่องจากความต้องการตู้รถไฟที่เพิ่มขึ้น จำนวนตู้รถไฟที่ต้องซ่อมแซมจึงเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน บริษัทต้องนำตู้รถไฟมากกว่า 360 ตู้เข้ามาซ่อมที่โรงงาน ซึ่งคิดเป็นมูลค่ากว่า 18,000 ล้านดอง

การรถไฟไซ่ง่อนยังกล่าวอีกว่าในไตรมาสสุดท้ายของปี 2566 บริษัทมุ่งเน้นการซ่อมแซมตู้โดยสารเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเทศกาลเต๊ดจาปตินที่กำลังจะมาถึง นอกจากนี้ บริษัทยังต้องตั้งสำรองหนี้สูญและตั้งกองทุนสำรองเงินเดือนอีกด้วย

ผู้โดยสารเดินทางมาถึงสถานีไซง่อน (เขต 3) ตุลาคม 2564 ภาพ: Quynh Tran — ผู้โดยสารเดินทางมาถึงสถานีไซง่อน (เขต 3) ตุลาคม 2564 ภาพ: *Quynh Tran*

การรถไฟฮานอยและรถไฟไซ่ง่อนเป็นสมาชิกรายใหญ่ที่สุดของ Vietnam Railways Corporation (VNR) HRT บริหารเส้นทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ หล่าวกาย ด่งดัง ไฮฟอง และอีกสองเส้นทางคือ เอียนเวียน - กวานเตรียว แกบ - ก๋ายหลาน บริษัทยังให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและผู้โดยสารผ่านด่านชายแดนสองแห่ง ได้แก่ ห่าเคาและหุ้ยหงี บริษัทนี้เป็นเจ้าของตู้โดยสาร 600 ตู้ ตู้ขนส่งสินค้า 3,300 ตู้ และพนักงาน 5,000 คน

รฟท. บริหารเส้นทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฮานอย ญาจาง ตุยฮวา ดานัง เว้ วิญ ลาวกาย ไฮฟอง ลางเซิน ฯลฯ บริษัทยังให้บริการนำเที่ยวไปยังสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ รฟท. ยังมีสถานที่ตั้งธุรกิจในสถานีหลักๆ ทั่วประเทศ เช่น ซงเถิ่น ไซ่ง่อน ญาจาง ดานัง ยัปบัต ฮานอย ลาวกาย และด่งดัง

ก่อนหน้านี้ ทั้ง HRT และ SRT ต่างประสบปัญหาขาดทุนอย่างต่อเนื่อง นอกจากผลกระทบจากการระบาดแล้ว การรถไฟฮานอยยังยอมรับว่ารูปแบบการให้บริการของพนักงานไม่ตรงกับความต้องการของลูกค้า โดยเฉพาะกลุ่มผู้สูงอายุ ปรากฏปรากฏการณ์ "การจองลูกค้า" และ "การจองสินค้า" เกิดขึ้น และรถไฟก็ไม่มี Wi-Fi

ในขณะเดียวกัน บริษัทรถไฟไซง่อนก็ยอมรับว่ามีราคาตั๋วโดยสารสูง แข่งขันได้ยาก มีคุณภาพการให้บริการต่ำ และวิธีการขนส่งก็ล้าสมัย

พระสิทธัตถะ

ลิงค์ที่มา