Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

อุตสาหกรรมท่าเรือของเวียดนามค่อยๆ กลายเป็นดาวเด่นบนแผนที่เศรษฐกิจโลก

Báo Công thươngBáo Công thương09/12/2024

อุตสาหกรรมท่าเรือของเวียดนามค่อยๆ กลายเป็นดาวเด่นบนแผนที่ เศรษฐกิจ โลก เนื่องมาจากการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของกระแสเงินทุน FDI


ในรายงานเรื่อง "อุตสาหกรรมท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ - เข้าถึงมหาสมุทร คว้าโอกาสใหม่" โดย VnDirect Research ทีมวิเคราะห์ของ VnDirect Research ประเมินว่าอุตสาหกรรมท่าเรือของเวียดนามค่อยๆ กลายเป็นดาวเด่นบนแผนที่เศรษฐกิจโลก เนื่องมาจากการพัฒนาที่แข็งแกร่งของกระแสเงินทุน FDI (การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ) และความสามารถในการใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์และโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย

“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เวียดนามได้ยืนยันตัวเองว่าเป็นเศรษฐกิจแบบเปิดที่ผสานรวมเข้ากับตลาดโลกอย่างลึกซึ้ง การเปลี่ยนแปลงจากการขาดดุลการค้าไปสู่การเกินดุลการค้านับตั้งแต่ปี 2555 ถือเป็นก้าวสำคัญที่ตอกย้ำถึงประสิทธิภาพของนโยบายการปฏิรูปและการบูรณาการของประเทศ” นักวิเคราะห์จาก VnDirect Research กล่าว

Ngành cảng biển Việt Nam đang dần trở thành ngôi sao sáng trên bản đồ kinh tế toàn cầu
กระแสเงินทุนไหลเข้าจากต่างประเทศ (FDI) มีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของการส่งออกของเวียดนาม ซึ่ง ผู้ประกอบการ FDI คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมด ที่มา: กรมศุลกากร สมาคมท่าเรือเวียดนาม (VPA), VNDirect Research

การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการเติบโตของการส่งออกของเวียดนาม ซึ่งผู้ประกอบการ FDI คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมด การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศระลอกที่สาม (ปี 2558-2562) มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการเติบโตของกิจกรรมนำเข้า-ส่งออก ช่วยให้เวียดนามก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางการค้าที่มีพลวัตในภูมิภาค

Ngành cảng biển Việt Nam đang dần trở thành ngôi sao sáng trên bản đồ kinh tế toàn cầu
อุตสาหกรรมท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ของเวียดนามเติบโตอย่างแข็งแกร่ง กลายเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในห่วงโซ่อุปทานโลก ภาพ: Thu Minh

อัตราการเติบโตที่น่าประทับใจของกิจกรรมการค้าของเวียดนามตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550 ถึง พ.ศ. 2566 ด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีแบบทบต้น (CAGR) ที่ 12.1% ส่งผลให้ความต้องการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น การเติบโตอย่างแข็งแกร่งของการส่งออกนี้ส่งผลให้ความต้องการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สะท้อนให้เห็นได้จากอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีแบบทบต้น (CAGR) ที่ 5.45% ของปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือ

แม้ว่ากิจกรรมการค้าจะลดลง 6.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 แต่ผลผลิตท่าเรือกลับเพิ่มขึ้น 6.5% แสดงให้เห็นว่าแม้อุตสาหกรรมโทรศัพท์และส่วนประกอบจะหดตัวลง แต่อุตสาหกรรมท่าเรือยังคงเติบโตอย่างมั่นคง ด้วยปัจจัยอื่นๆ เช่น การเติบโตของอุตสาหกรรมส่งออกอื่นๆ และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ

Ngành cảng biển Việt Nam đang dần trở thành ngôi sao sáng trên bản đồ kinh tế toàn cầu
การเติบโตของการค้าและปริมาณการขนส่งผ่านท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2550-2566 ที่มา: กรมศุลกากร สมาคมท่าเรือเวียดนาม (VPA), VNDirect Research

นอกจากนี้ ทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวยและการเชื่อมต่อที่สูงยังช่วยให้อุตสาหกรรมท่าเรือของเวียดนามสามารถใช้ประโยชน์จากกิจกรรมการค้าโลกที่เพิ่มขึ้นได้อย่างเต็มที่ ดัชนีความเชื่อมโยงทั่วโลก (LSCI) ของเวียดนามเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ปี 2556 โดยแตะระดับ 409.1 จุดในไตรมาสที่สองของปี 2567 ส่งผลให้เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 8 ของการจัดอันดับ การพัฒนาที่สำคัญนี้เป็นผลมาจากการพัฒนาคลัสเตอร์ท่าเรือขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพในการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกและแนวชายฝั่งที่ยาวไกล ช่วยให้เวียดนามสามารถเสริมสร้างความเชื่อมโยงกับเส้นทางการเดินเรือระหว่างประเทศ

Ngành cảng biển Việt Nam đang dần trở thành ngôi sao sáng trên bản đồ kinh tế toàn cầu
ดัชนีการเชื่อมต่อการขนส่งทางทะเลของเวียดนาม (LSCI) ตั้งแต่ไตรมาสที่ 1 ปี 2549 ถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2567 ที่มา: MDS Transmodal, VNDirect Research

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกได้ขยายขนาดเรืออย่างมีนัยสำคัญเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและลดต้นทุนการขนส่ง สถิติจากสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม (VMA) แสดงให้เห็นว่าจำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เข้าเทียบท่าที่ท่าเรือเวียดนามเพิ่มขึ้นในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ซึ่งสะท้อนถึงแนวโน้มทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2562 มีเรือขนาดใหญ่เข้าเทียบท่าประมาณ 4,538 ลำ และเพิ่มขึ้นเป็น 5,474 ลำในปี พ.ศ. 2566 ซึ่งคิดเป็นการเพิ่มขึ้นรวม 20.6% คลัสเตอร์ท่าเรือก๋ายเม็ป – ถิไหว ด้วยความสามารถในการรองรับเรือขนาดใหญ่ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อเส้นทางระหว่างประเทศจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรป

ท่าเรือหวุงเต่า หนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม มีจำนวนเรือขนาดใหญ่เข้าเทียบท่าเพิ่มขึ้นอย่างมาก จากกว่า 300 ลำในปี 2556 เป็นกว่า 2,100 ลำในปี 2566 ปัจจุบันท่าเรือแห่งนี้สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดตั้งแต่กว่า 80,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) ไปจนถึงกว่า 232,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) นอกจากนี้ ข้อมูลปี 2566 ของ S&P Global Market Intelligence จากการสุ่มตัวอย่างเรือ 4,864 ลำ ระบุว่าระยะเวลาที่เรือเข้าเทียบท่าที่ท่าเรือในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 10-15 ชั่วโมง ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ 22.7 ชั่วโมง และค่ามัธยฐานที่ 19.3 ชั่วโมง ซึ่งบ่งชี้ถึงประสิทธิภาพของการดำเนินการขนถ่ายสินค้าและโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ

จากข้อมูลของ VnDirect Research อุตสาหกรรมท่าเรือของเวียดนามนำโดยบริษัทขนาดใหญ่สองแห่ง ได้แก่ Saigon Newport Corporation (SNP) และ Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN) ซึ่งเป็นสองบริษัทชั้นนำในภาคท่าเรือ และทั้งสองบริษัทอยู่ในกลุ่มรัฐวิสาหกิจที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในช่วงปี พ.ศ. 2563 ถึง พ.ศ. 2566

SNP เป็นบริษัทชั้นนำในเวียดนามด้านการดำเนินงานท่าเรือ บริการโลจิสติกส์ การขนส่ง และอุตสาหกรรมทางทะเล บริษัทได้พัฒนาระบบนิเวศที่หลากหลาย เชื่อมโยงศูนย์โลจิสติกส์ คลังเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (ICD) ท่าเรือประตูน้ำ และท่าเรือน้ำลึก ควบคู่ไปกับการรักษาความสัมพันธ์อันดีกับบริษัทนำเข้า-ส่งออก สายการเดินเรือ หน่วยงาน รัฐบาล และสมาคมต่างๆ SNP มุ่งเน้นการพัฒนาอย่างยั่งยืน เศรษฐกิจดิจิทัล เศรษฐกิจสีเขียว และการใช้พลังงานสะอาด ปัจจุบัน SNP มีท่าเรือ 16 แห่ง ซึ่ง HICT และ SICT เป็นสองท่าเรือที่โดดเด่นที่สุด คาดการณ์ว่า SNP มีส่วนแบ่งตลาดตู้คอนเทนเนอร์ในเวียดนามประมาณ 39.4% โดยมีปริมาณสินค้าผ่านท่าสูงถึง 9.75 ล้าน TEU

MVN (จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ UPCOM) เป็นองค์กรหลักในอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม มีความเชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางทะเล การดำเนินงานท่าเรือ และบริการทางทะเล MVN เป็นผู้บุกเบิกในการขยายความร่วมมือและการบูรณาการระหว่างประเทศ ให้บริการทางทะเลทั่วโลก และมีส่วนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนาม ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 VIMC ได้ดำเนินกิจการในรูปแบบบริษัทร่วมทุน นอกจากนี้ MVN ยังเป็นเจ้าของบริษัทจดทะเบียนชั้นนำหลายแห่ง เช่น PHP, SGP, VOS และ CDN

รายงานทางการเงินแสดงให้เห็นว่าในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 รายได้ของ SNP เพิ่มขึ้น 16.2% ขณะที่กำไรทั้งระบบเพิ่มขึ้น 35.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สำหรับ MVN กำไรรวมหลังหักภาษีในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 เพิ่มขึ้นประมาณ 715 พันล้านดองเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การเติบโตอย่างแข็งแกร่งของรายได้และกำไรของผู้ประกอบการท่าเรือ เช่น SNP และ MVN แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวและการพัฒนาที่มั่นคงของอุตสาหกรรมท่าเรือในเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของเศรษฐกิจโลกที่กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย

อุตสาหกรรมท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงแต่เป็นห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศอีกด้วย ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์อันเป็นเลิศ เงินทุนไหลเข้าโดยตรงจากต่างประเทศที่มั่นคง และความมุ่งมั่นในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เวียดนามกำลังก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งใหม่ของเอเชีย ซึ่งเป็นจุดบรรจบของเส้นทางการค้าทุกสาย



ที่มา: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์