เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา สำนักงานการบินแห่งสหรัฐฯ (Federal Aviation Administration) ได้สั่งหยุดบินเครื่องบินโบอิ้ง 171 ลำที่ติดตั้งแผงปิดประตูทางออกฉุกเฉินรอง หลังจากเครื่องบินของสายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์ซึ่งใช้งานมาได้ 8 สัปดาห์ต้องลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากมีรูที่ลำตัวเครื่อง
แผ่นปิดประตูทางออกฉุกเฉินรองหลุดออกและหลุดออกกลางอากาศ ทำให้เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 ของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ต้องลงจอดฉุกเฉินเมื่อวันที่ 5 มกราคม ภาพ: ALASKA-BOEING
เหตุการณ์หายากและน่ากลัว
“เครื่องบินเหล่านี้จะยังคงจอดอยู่ที่เดิมจนกว่า FAA จะมั่นใจว่าเครื่องบินเหล่านี้สามารถบินได้อย่างปลอดภัย” หน่วยงานดังกล่าวระบุในแถลงการณ์เมื่อวันอาทิตย์ โดยก่อนหน้านี้ FAA เคยระบุเมื่อวันเสาร์ว่าการตรวจสอบภาคบังคับจะกินเวลาประมาณ 4-8 ชั่วโมง
แผงประตูด้านซ้ายของเครื่องบินสายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์ปลิวออกไปกลางอากาศหลังจากขึ้นบินจากออริกอนไปยังแคลิฟอร์เนีย ส่งผลให้กัปตันต้องหันเครื่องกลับและลงจอดอย่างปลอดภัยพร้อมผู้โดยสาร 171 คนและลูกเรือ 6 คน
เจนนิเฟอร์ โฮเมนดี ประธานคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) กล่าวกับนักข่าวเมื่อวันเสาร์ว่า "ฉันนึกภาพว่าเหตุการณ์นี้คงเป็นเหตุการณ์ที่เลวร้ายมาก เราไม่ค่อยได้พูดถึงเหตุการณ์สะเทือนขวัญทางจิตใจ แต่ฉันคิดว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นที่นี่" และยังกล่าวอีกว่ายังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าอะไรเป็นสาเหตุของเหตุการณ์นี้
แผ่นปิดดังกล่าวซึ่งโดยปกติจะติดตั้งในเครื่องบินบางลำเพื่อปิดกั้นทางออกเพิ่มเติมนั้น มีแนวโน้มว่าจะตกที่ไหนสักแห่งในเขตชานเมืองทางตะวันตกของเมืองพอร์ตแลนด์ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่พบ เจ้าหน้าที่ได้ขอให้ประชาชนช่วยกันค้นหา
ในเหตุการณ์ของสายการบิน Alaska Airlines นั้น นาง Homendy ประธาน NTSB กล่าวว่าที่นั่งสองที่นั่งข้างลำตัวเครื่องบินที่แตกออกไปนั้นไม่มีคนนั่ง และที่รองศีรษะก็หายไปด้วย “เราโชคดีมากที่เหตุการณ์นี้ไม่เลวร้ายไปกว่านี้” เธอกล่าว และเสริมว่ามีผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย
โดยทั่วไปแล้ว ทางออกรองมักพบในสายการบินราคาประหยัดที่มีที่นั่งมากกว่าและต้องการทางออกเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม เครื่องบินบางลำที่มีที่นั่งน้อยกว่าได้ถอดแผงกั้นออก ทำให้บริเวณดังกล่าวดูเหมือนที่นั่งติดหน้าต่างปกติ
ด้วยเหตุนี้ เครื่องบิน 737 MAX 9 ที่มีทางออกฉุกเฉินแบบธรรมดาจึงสามารถบินต่อไปได้แทนแผงพิเศษ ลำตัวเครื่องบินโบอิ้ง 737 ผลิตโดย Spirit AeroSystems ซึ่งตั้งอยู่ในแคนซัส ซึ่งผลิตและติดตั้งแผงปิดทางออกฉุกเฉินด้วยเช่นกัน
หลายฝ่ายได้รับผลกระทบ
จากข้อมูลของบริษัทวิเคราะห์การบิน Cirium ระบุว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9 จำนวน 171 ลำที่สั่งซื้อไปนั้น มี 144 ลำที่ยังให้บริการอยู่ในสหรัฐฯ สายการบิน Turkish Airlines สายการบิน Copa Airlines ของปานามา และสายการบิน Aeromexico ระบุว่าจะสั่งระงับการบินเครื่องบินที่ได้รับผลกระทบ
Boeing 737 MAX 9 เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบระยะสั้นถึงระยะกลางที่พัฒนาโดยโบอิ้ง ภาพ: โบอิ้ง
สายการบิน Alaska Airlines ยกเลิกเที่ยวบิน 163 เที่ยวบิน หรือคิดเป็น 21% ของเที่ยวบินทั้งหมดเมื่อวันอาทิตย์ และระบุว่าการหยุดชะงักจะคงอยู่จนถึงอย่างน้อยกลางสัปดาห์ ส่วนสายการบิน United ยกเลิกเที่ยวบิน 230 เที่ยวบินเมื่อวันอาทิตย์ หรือคิดเป็น 8% ของเที่ยวบินที่ออกเดินทางตามกำหนดการ
อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้ Boeing ต้องอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ในขณะที่บริษัทกำลังรอการรับรองเครื่องบินรุ่น MAX 7 ที่มีขนาดเล็กกว่า รวมถึงรุ่น MAX 10 ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งมีความจำเป็นสำหรับการแข่งขันกับเครื่องบินรุ่นที่คล้ายกันจาก Airbus
ในปี 2019 หน่วยงานกำกับดูแลระดับโลกสั่งห้ามบินเครื่องบิน MAX ทั้งหมดเป็นเวลา 20 เดือน หลังจากเกิดเหตุเครื่องบินตกในเอธิโอเปียและอินโดนีเซีย ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ห้องนักบินที่ออกแบบมาไม่ดี จนทำให้มีผู้เสียชีวิตรวม 346 ราย
โบอิ้งได้ส่งมอบเครื่องบินรุ่น 737 MAX 9 ไปแล้ว จำนวน 214 ลำ หรือคิดเป็นร้อยละ 15 ของเครื่องบินรุ่น 737 MAX ที่มีอยู่มากกว่า 1,300 ลำ โดยส่วนใหญ่ยังคงสามารถบินได้
ฮุย ฮวง (ตามรายงานของรอยเตอร์)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)