ชวน MSC Group ลงทุนในท่าเรือ Lien Chieu

เรียกร้องให้ MSC Group ลงทุนในท่าเรือ Lien Chieu - ดานัง

ความร่วมมือกับ Mediterranean Shipping Company (MSC) ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และผู้ประกอบการท่าเรือชั้นนำของโลก จะนำมาซึ่งประโยชน์มากมายให้กับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม

คณะผู้แทน CMSC ทำงานร่วมกับผู้นำกลุ่ม MSC

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม ณ เมืองเจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ภายใต้กรอบโครงการดำเนินงานในยุโรป คณะผู้แทนจากคณะกรรมการบริหารจัดการทุนของรัฐวิสาหกิจ (CMSC) นำโดยรองประธาน Nguyen Ngoc Canh ได้ร่วมประชุมเชิงปฏิบัติการกับนาย Diego Aponte กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ MSC Group ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในการประชุมครั้งนี้ ทั้งสองฝ่ายได้มีการหารือกันอย่างเจาะลึกถึงโอกาสความร่วมมือที่เป็นไปได้ โดยเน้นในด้านท่าเรือและโลจิสติกส์

เป็นที่ทราบกันดีว่าความสัมพันธ์ระหว่างเวียดนามและสวิตเซอร์แลนด์ได้ผ่านการพัฒนามากว่าห้าทศวรรษ และได้รับการยกระดับเป็นความร่วมมืออย่างครอบคลุมในปี 2561 เหตุการณ์นี้ได้สร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการขยายความร่วมมือในหลายสาขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้าน เศรษฐกิจ และการลงทุน

การประชุมระหว่าง CMSC และ MSC ถือเป็นการแสดงให้เห็นความมุ่งมั่นนี้อย่างชัดเจน และสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มความร่วมมือที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างธุรกิจของทั้งสองประเทศ

ในการประชุมครั้งนี้ นายเหงียน หง็อก คานห์ เน้นย้ำถึงความสำคัญของการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากบริษัทขนาดใหญ่ เช่น MSC ในบริบทของความพยายามของเวียดนามในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ

“การมีฐานการดำเนินงานที่กว้างขวางของ MSC ในเวียดนามไม่เพียงแต่นำมาซึ่งเงินทุนเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งโอกาสในการเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูงและประสบการณ์การบริหารจัดการระดับนานาชาติในภาคส่วนการเดินเรือและโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทำให้เวียดนามเป็นจุดขนส่งสินค้าที่สำคัญทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก” นายเหงียน ง็อก คานห์ กล่าว

ในการประชุม รองประธาน CMSC และผู้อำนวยการทั่วไปของ MSC ได้หารือเกี่ยวกับโอกาสในการร่วมมือที่เฉพาะเจาะจง โดยมีข้อเสนอที่น่าสนใจ เช่น การมีส่วนร่วมของ MSC ในโครงการท่าเรือ Lien Chieu (ดานัง) และการขยายการลงทุนในระบบท่าเรือและบริการด้านโลจิสติกส์ในเวียดนาม

รองประธาน CMSC เสนอให้ MSC เข้าร่วมลงทุนโครงการท่าเรือ Lien Chieu ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการเชิงกลยุทธ์ในการวางแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม

นายเหงียน หง็อก คานห์ กล่าวว่า ท่าเรือเหลียนเจียวเป็นท่าเรือที่มีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญ ตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ และเป็นประตูการค้าที่สำคัญของเวียดนามตอนกลาง

การมีส่วนร่วมของ MSC ในโครงการนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยพัฒนาขีดความสามารถของระบบท่าเรือของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังช่วยสนับสนุนการพัฒนาระบบท่าเรือที่ทันสมัย ​​ชาญฉลาด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่ทั้งสองประเทศกำลังดำเนินการอยู่

นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายยังได้หารือเกี่ยวกับการเสริมสร้างความร่วมมือในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์อัจฉริยะ ด้วยประสบการณ์และเทคโนโลยีขั้นสูงของ MSC ในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ เวียดนามสามารถใช้ประโยชน์จากทรัพยากรระหว่างประเทศเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ภายในประเทศและส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในสาขานี้

นายดิเอโก อปอนเต้ กล่าวว่า ขณะนี้ MSC กำลังร่วมมืออย่างแข็งขันกับ Vietnam National Shipping Lines (VIMC) เพื่อพัฒนาโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเพื่อดำเนินโครงการนี้ ซึ่งถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สร้างประโยชน์มหาศาลให้กับเวียดนาม

นอกจากนี้ MSC และ VIMC ยังได้ลงนามข้อตกลงร่วมทุนเพื่อดำเนินการท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศหมายเลข 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือ Hai Phong International Gateway ที่ Lach Huyen อีกด้วย

ผู้อำนวยการทั่วไปของ MSC ยืนยันว่ากลุ่มบริษัทกำลังพิจารณาอย่างจริงจังในการขยายการลงทุนในเวียดนาม นอกจากข้อเสนอของ CMSC เกี่ยวกับโครงการท่าเรือเลียนเจียวแล้ว MSC ยังกำลังสำรวจโอกาสการลงทุนในท่าเรืออื่นๆ ในภาคใต้ และพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัย

นอกเหนือจากการขยายเครือข่ายท่าเรือแล้ว MSC ยังหวังที่จะร่วมมือกับธุรกิจในเวียดนามเพื่อสร้างบริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและลดต้นทุนการขนส่ง

นายดิเอโก อปอนเต เน้นย้ำว่า MSC ปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามอย่างยั่งยืน ผ่านการลงทุนด้านเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้โซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พันธสัญญาเหล่านี้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาของเวียดนามในการสร้างระบบท่าเรืออัจฉริยะและยั่งยืน

การประชุมระหว่าง CMSC และ MSC ถือเป็นก้าวสำคัญในการส่งเสริมความสัมพันธ์ความร่วมมือระหว่างเวียดนามและสวิตเซอร์แลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านท่าเรือและโลจิสติกส์ การประชุมครั้งนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของทั้งสองฝ่ายในการพัฒนาโครงการเชิงกลยุทธ์เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสมากมายสำหรับความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในอนาคตอีกด้วย

ด้วยศักยภาพของตลาดเวียดนามและความสามารถของ MSC ความร่วมมือครั้งนี้มีแนวโน้มที่จะนำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวก ช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือและโลจิสติกส์ของเวียดนาม

นี่ถือเป็นก้าวเชิงกลยุทธ์ที่ไม่เพียงแต่เสริมสร้างความร่วมมือที่ครอบคลุมระหว่างเวียดนามและสวิตเซอร์แลนด์เท่านั้น แต่ยังทำให้ภาคอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามเข้าใกล้มาตรฐานสากลมากขึ้นอีกด้วย ซึ่งจะเป็นการเปิดบทใหม่ในการเดินทางสู่การบูรณาการและการพัฒนาของประเทศ

เมื่อต้นปีนี้ คณะกรรมการประชาชนดานังได้นำเสนอแผนการลงทุนสองฉบับสำหรับท่าเรือเหลียนเจียวต่อกระทรวง ภาคส่วนต่างๆ และรัฐบาล แผนแรกคือการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อดึงดูดการลงทุนในท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์สองแห่งแรก ซึ่งมีความยาวรวม 750 เมตร และจะมีการก่อสร้างท่าเทียบเรือแห่งต่อไปในระยะต่อไป แผนที่สองคือการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือทั้งหมด ซึ่งรวมถึงท่าเทียบเรือ 8 แห่งไปพร้อมๆ กัน
ตามการประมาณการของคณะกรรมการประชาชนนครดานัง ท่าเรือเหลียนเจียว เมื่อเปิดดำเนินการจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ "มหาศาล" จากภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีนำเข้า-ส่งออก เช่น การจัดเก็บภาษีได้ 4,800 พันล้านดองในปี 2573 17,100 พันล้านดองในปี 2583 และ 25,800 พันล้านดองในปี 2593
แผนแม่บทท่าเรือเหลียนเจียวครอบคลุมพื้นที่ 288.33 เฮกตาร์ ครอบคลุมพื้นที่ก่อสร้างงานโลจิสติกส์และพื้นที่ท่าเรือนอกชายฝั่งสำหรับจอดเรือ เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะมีขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าทั่วไปประมาณ 17-19 ล้านตันต่อปี และสินค้าคอนเทนเนอร์ 5.2-5.8 ล้านตันต่อปี

ที่มา: https://baodautu.vn/moi-goi-tap-doan-msc-tham-gia-dau-tu-vao-cang-lien-chieu—da-nang-d226549.html