แม้ว่าอุตสาหกรรมเรือยอทช์จะมีศักยภาพอย่างมากในการพัฒนา แต่กิจกรรมเรือยอทช์ในเวียดนามยังคงมีปัญหาหลายประการที่ต้องได้รับการแก้ไข
ต้อนรับเรือยอทช์มากกว่า 500 ลำต่อปี
วันแรกๆ ของปีใหม่ถือเป็นช่วงเวลา "ทอง" ของ การท่องเที่ยว ทางทะเล ท่าเรือฮาลองต้อนรับเรือสำราญนานาชาติจำนวนมากที่บรรทุกนักท่องเที่ยวหลายพันคนอย่างต่อเนื่อง
เรือยอทช์สุดหรู เช่น Celebrity Solstice และ Le Lapérouse… มักบรรทุกแขกชั้นสูงจากประเทศในยุโรปและอเมริกาเป็นหลัก
อานา มารีน่า ญาจาง - คานห์ฮวา
ไม่เพียงแต่ในฮาลองเท่านั้น ยังมีพื้นที่อื่นๆ อีกหลายแห่ง เช่น เว้ กวีเญิน บาเรีย-หวุงเต่า ก็ได้ต้อนรับเรือสำราญนานาชาติจำนวนมากมายพร้อมนักท่องเที่ยวจำนวนหลายพันคนอย่างต่อเนื่องเช่นกัน
ตามสถิติของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ในปี 2567 จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามจะสูงถึง 7.7 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566
ด้วยความดึงดูดเรือสำราญมากกว่า 500 ลำในภูมิภาคเอเชียในแต่ละปี เวียดนามจึงอยู่ในรายชื่อประเทศที่มีเรือสำราญเดินทางมาถึงมากที่สุด ร่วมกับญี่ปุ่น จีน เกาหลี ไทย และมาเลเซีย
กิจกรรมของยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในท้องถิ่นที่มีข้อได้เปรียบมากมายในแง่ของทะเล เกาะและแม่น้ำ เช่น ไฮฟอง, กวางนิญ, ดานัง, คาญฮหว่า, นครโฮจิมินห์...
จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ในบางเมืองมีบริษัทที่ปรึกษาด้านเรือยอทช์และบริษัทยอทช์จำนวนมากที่มีสำนักงานอยู่ในเวียดนาม ขณะเดียวกัน บุคคลและองค์กรบางแห่งก็ได้ทำการค้า จัดจำหน่าย ซื้อ ใช้ประโยชน์ และนำเรือยอทช์ไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว ความบันเทิง สันทนาการ กีฬา และอื่นๆ
จนถึงปัจจุบัน มีการนำเข้าและใช้งานรถยนต์นำเข้าในเวียดนามมากกว่า 200 คัน ในรูปแบบที่คล้ายกับเรือยอทช์ส่วนตัวทั่วโลก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนาการบริหารจัดการเรือยอทช์ให้มีความเป็นมืออาชีพและเป็นระบบมากขึ้น
ยังไม่มีพอร์ตเฉพาะ
ด้วยประสบการณ์หลายปีในอุตสาหกรรมเรือยอทช์ คุณ Pham Ha ซีอีโอของ LuxGroup ยืนยันว่าการเล่นเรือยอทช์เป็นกระแส ไม่ใช่เฉพาะเรือยอทช์ขนาดใหญ่ที่บรรทุกผู้โดยสารเท่านั้น แต่รวมถึงเรือยอทช์ส่วนตัวด้วย
ยิ่งไปกว่านั้น เวียดนามยังมีอู่ต่อเรือคุณภาพดีหลายแห่งที่สามารถสร้างเรือยอทช์ที่สวยงามได้ อย่างไรก็ตาม นิยามของเรือยอทช์ในเวียดนามยังไม่ชัดเจนในปัจจุบัน
การดำเนินงานเรือสำราญในเวียดนามมักถูกตีความในวงกว้าง เช่น เรือโดยสารระหว่างประเทศ เรือยอทช์ส่วนตัว และเรือสำราญที่รวมการเที่ยวชมสถานที่ต่างๆ เข้ากับการรับประทานอาหารและพักผ่อนในอ่าว ดังนั้น กฎระเบียบต่างๆ จึงมีข้อบกพร่องในด้านการบริหารจัดการและการตรวจสอบ
ในบางประเทศ เรือสำราญหรือเรือท่องเที่ยวที่บรรทุกนักท่องเที่ยวจะถูกกำหนดขอบเขตไว้อย่างชัดเจนเพื่อให้ง่ายต่อการบริหารจัดการ นอกจากนี้ ลูกค้าเรือสำราญส่วนใหญ่มักเป็นลูกค้าระดับสูง ดังนั้นท่าเรือและท่าเทียบเรือจึงจำเป็นต้องได้รับการออกแบบให้มีความเฉพาะเจาะจงและสะดวกต่อการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ในเวียดนามมีท่าเรือแยกต่างหากสำหรับเรือสำราญไม่มากนัก
คุณฮากล่าวว่า หลายพื้นที่ที่กำลังพัฒนาการท่องเที่ยวชายฝั่ง เช่น เกาะกั๊ตบ่า (ไฮฟอง) และดานัง... ไม่มีท่าเรือเฉพาะ ท่าเรือสำราญในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นท่าเรือสำหรับเรือสองลำ (ให้บริการทั้งเรือโดยสารและเรือสินค้า) จึงมักทรุดโทรมและดูไม่สวยงาม
ตัวแทนจากสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามกล่าวว่า เวียดนามยังไม่เสร็จสิ้นระบบเอกสารทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการและการใช้ประโยชน์จากเรือยอทช์
ยานพาหนะสามารถจดทะเบียนเพื่อใช้งานในรูปแบบต่างๆ ได้มากมาย เช่น เรือเดินทะเล ยานพาหนะที่ใช้ทางน้ำภายในประเทศ เรือยอทช์ และยานพาหนะที่ให้บริการสันทนาการและความบันเทิงทางน้ำ
พัฒนาเรือสำราญควบคู่กับการท่องเที่ยว
จากการสอบสวนของหนังสือพิมพ์เจียวทอง พบว่ากระทรวงคมนาคมเพิ่งอนุมัติ "โครงการบริหารจัดการเรือยอชต์" ในโครงการนี้พบปัญหาและอุปสรรคมากมายในการบริหารจัดการและการใช้งานเรือยอชต์อย่างชัดเจน
ตัวอย่างเช่น พื้นที่ปฏิบัติการของเรือยอทช์จะถูกจำกัดเมื่อจดทะเบียนเป็นยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศหรือยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจทางน้ำ กฎระเบียบเกี่ยวกับจำนวนและข้อกำหนดสำหรับลูกเรือยังไม่เหมาะสมกับความสามารถในการขนส่งและลักษณะของการดำเนินงานเรือยอทช์
นอกจากนี้ ขั้นตอนการเข้าและออกจากท่าเรือยังเป็นไปตามขั้นตอนสำหรับเรือโดยสารและเรือเล็กทั่วไป ซึ่งจำกัดเวลาและพื้นที่ในการดำเนินงานของเรือยอทช์ประเภทนี้ นอกจากนี้ ปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับพื้นที่จอดเรือที่เหมาะสมกับลักษณะและการออกแบบของเรือยอทช์ (ขนาดเล็ก กินน้ำลึกน้อย)
เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาการพาณิชย์ การบริการ และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับเรือยอทช์ โครงการจึงได้เสนอข้อเสนอต่างๆ มากมาย
ที่น่าสังเกตคือ การศึกษานำร่องเกี่ยวกับการจัดการเรือสำราญในเวียดนามมุ่งเน้นไปที่ประเด็นสำคัญที่มีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางทะเลและโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม โดยมุ่งเป้าไปที่นักท่องเที่ยวต่างชาติ ขณะเดียวกัน การพัฒนาเรือสำราญควบคู่ไปกับการท่องเที่ยวชุมชนและกิจกรรมการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)