แถบเชื่อมต่อภาคตะวันออกแบบไร้รอยต่อ
ถนนโว่ชีกง – ทางเดินเลียบชายฝั่ง
ภาคตะวันออกของจังหวัดถือเป็นพื้นที่ขับเคลื่อนการพัฒนาทั้งจังหวัด ตามแผนพัฒนาจังหวัดในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ภาคตะวันออกจะประกอบด้วยเขต อำเภอ เมือง และเมืองชายฝั่งทะเล โดยเน้นด้านเศรษฐกิจทางทะเล อุตสาหกรรม การค้า บริการ และการท่องเที่ยวเป็นหลัก ซึ่งจะเป็นพื้นที่ที่มีการรวมตัวของเขตเมืองขนาดใหญ่ ศูนย์กลางการปกครองและ การเมือง ซึ่งมีความสำคัญต่อการพัฒนาจังหวัด
ด้วยแผนงานที่จะเดินตามทะเล ตามแม่น้ำโคโคและแม่น้ำจวงซางที่ไหลในทิศเหนือ-ใต้ ทำให้ภาคตะวันออกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนในโครงการขนส่งแบบไดนามิกที่เชื่อมโยงภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคต่างๆ ในจำนวนนั้น โครงการถนนเลียบชายฝั่งเวียดนามผ่าน กวางนาม ที่มีชื่อว่าถนนโวชีกง ซึ่งมีความยาว 69 กม. จากเมืองฮอยอันไปยังสนามบินจูไล
ในเดือนมีนาคม 2022 เส้นทางนี้เชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมดตั้งแต่สะพาน Cua Dai ไปจนถึงสนามบิน Chu Lai ภายในเดือนกันยายน 2023 ทางคู่ขนานจากสะพาน Cua Dai ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B (ชุมชน Tam Phu, Tam Ky) ได้สร้างเสร็จตามแผน และในช่วงต้นเดือนมกราคม 2024 โครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้สร้างถนน Vo Chi Cong ที่มีความยาว 26.5 กม. ผ่านชุมชน Tam Phu (เมือง Tam Ky) และ Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep Communes, เมือง Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh) อย่างเป็นทางการ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2025
เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเลเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคระหว่าง เมืองดานัง จังหวัดกวางนาม และเขตอุตสาหกรรม Dung Quat (กวางงาย) อีกด้วย นายเหงียน ตรี อัน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตนุยทานห์ กล่าวว่าเส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่สวยงามที่สุดในจังหวัดและมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคตะวันออก
ก่อนที่จะมีการสร้างเส้นทาง Vo Chi Cong ชีวิตและการเดินทางของผู้คนต้องเผชิญความยากลำบากมากมาย เมื่อไม่นานมานี้ แม้ว่าเส้นทางจะเสร็จสมบูรณ์เพียงบางส่วน แต่รูปลักษณ์ของ Nui Thanh ก็ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว ชีวิตของผู้คนเริ่มพัฒนาขึ้น กิจกรรมการค้าขายกับท้องถิ่นอื่นๆ สะดวกสบายมากขึ้น
นายเหงียน ตรี อัน – เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตนุยแท็ง
[วิดีโอ] - การปรากฏตัวของถนน Vo Chi Cong ในวันนี้:
โครงการสร้างแรงบันดาลใจ
นอกจากเส้นทางชายฝั่ง Vo Chi Cong แล้ว การพัฒนาภาคตะวันออกยังมีบทบาทสำคัญของแม่น้ำ Co Co, Truong Giang และแม่น้ำ Thu Bon ที่อยู่ตอนล่าง... โครงการขับเคลื่อนที่กำลังดำเนินการและจะได้รับการดำเนินการ เช่น โครงการขุดลอกแม่น้ำ Co Co และระบายน้ำท่วม โครงการขุดลอกแม่น้ำ Truong Giang ฯลฯ จะช่วยส่งเสริมการจราจรทางน้ำ สร้างพื้นที่ในเมือง พัฒนาการท่องเที่ยวริมแม่น้ำและชายฝั่ง และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม่น้ำโคโคเชื่อมระหว่างเมืองฮอยอัน เมืองเดียนบัน และเมืองดานัง การเคลียร์พื้นที่เส้นทางทั้งหมดจะก่อให้เกิดการพัฒนาเมืองใหม่ตลอดเส้นทางตั้งแต่ดานังไปจนถึงฮอยอัน บนเส้นทางแม่น้ำสายนี้ ในปี 2022 กวางนามได้เปิดสะพานอองเดียนข้ามแม่น้ำโคโคซึ่งเชื่อมระหว่างเมืองฮอยอันและเมืองเดียนบัน สะพานข้ามแม่น้ำสายนี้อีกหลายแห่งยังคงได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง
นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแล้ว ยังมีโครงการด้านการท่องเที่ยวและนิคมอุตสาหกรรมในภาคตะวันออกที่กำลังก่อสร้างอยู่ด้วย ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ รีสอร์ท Nam Hoi An, โครงการ Vinpearl Nam Hoi An และโครงการอุตสาหกรรมมากมายในเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai และนิคมอุตสาหกรรม Tam Thang
นายปาร์ค ชาน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Hyosung ประจำเขตอุตสาหกรรม Tam Thang กล่าวว่า การลงทุนอย่างค่อยเป็นค่อยไปในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมช่วยอำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมการผลิตและการหมุนเวียนสินค้าขององค์กร
[วิดีโอ] - เขตเศรษฐกิจเปิดจูไลมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด:
เปิดทางสู่ทิศตะวันตก
แกนตะวันออก-ตะวันตก
ตามแผนของจังหวัด ภาคตะวันตกครอบคลุมถึงเขตภูเขาของจังหวัด ซึ่งเป็นพื้นที่อนุรักษ์ระบบนิเวศป่าธรรมชาติ พัฒนาพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติและพื้นที่ผลิตยา พร้อมกันนั้นยังพัฒนาเศรษฐกิจสวนเกษตร ฟาร์มปศุสัตว์ ใช้ประโยชน์จากพลังงานน้ำและแร่ธาตุ
เขตเมืองคำดึ๊ก (เฟื้อกเซิน) และถั่นมี (นามซาง) เป็นเขตเมืองเปลี่ยนผ่าน เชื่อมโยง และพัฒนาอยู่ระหว่างภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำของจังหวัดกวางนามและเมืองดานังกับที่สูงตอนกลางและประเทศต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก
เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาพื้นที่นี้ แกนตะวันออก-ตะวันตกจะถูกลงทุนเพื่อเชื่อมต่อสนามบิน ท่าเรือ กับด่านชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง และประเทศต่างๆ ในภูมิภาค การวางแผนระดับจังหวัดได้วางแผนปรับปรุงและขยายแกน 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C และสร้างทางเดินเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์
นายวัน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมขนส่ง กล่าวว่าเส้นทางแนวนอนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง แต่ส่วนใหญ่ยังไม่ถึงระดับที่วางแผนไว้ โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 14G และ 14D ซึ่งลงทุนและสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2547 เสื่อมโทรมลงและไม่ได้รับการปรับปรุงหรือซ่อมแซมเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ทางหลวงหมายเลข 14H ยังคงมีสะพานที่ไม่แข็งแรงอยู่หลายแห่ง ทางหลวงหมายเลข 40B ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านเมืองนามจ่ามี มีผิวถนนที่เสื่อมโทรม
นายตวน กล่าวว่า กรมการขนส่งจะแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดำเนินการขอให้รัฐบาลกลางจัดสรรเงินทุนการลงทุนสำหรับโครงการและงานด้านการจราจรที่สำคัญในเร็วๆ นี้ โดยเฉพาะการเน้นขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D และ 14G พร้อมกันนี้ ให้ทบทวนและคัดเลือกรายการงานด้านการจราจรตามแผนงานของจังหวัดจนถึงปี 2030 เพื่อขอให้สภาประชาชนจังหวัดจัดสรรเงินทุนการลงทุนในช่วงปี 2026 - 2030
นอกจากแกนพัฒนาตะวันออก-ตะวันตกแล้ว ระเบียงทางเดินเลียบถนน Truong Son ตะวันออกและถนน Ho Chi Minh ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภูมิภาคตะวันตกอีกด้วย ในการวางแผนระดับจังหวัด ระเบียงทางเดินเลียบนี้จะเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานน้ำ การขุดแร่และการแปรรูป การเกษตรและป่าไม้ และจะเป็นประตูสู่การค้าขายกับจังหวัดที่ราบสูงตอนกลางและจังหวัด Thua Thien Hue
เปิดตัวโครงการสำคัญ
ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับแกนตะวันออก-ตะวันตก 2 โครงการ ได้แก่ การสร้างสะพาน 2 แห่งบนทางหลวงหมายเลข 40B การขยายและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E ซึ่งทางหลวงหมายเลข 14E มีความยาวรวมประมาณ 90 กม. ล่าสุดเส้นทางใหม่นี้ได้รับการลงทุนปรับปรุงตั้งแต่ กม.0 ถึง กม.15 และในปี 2566 กระทรวงคมนาคมจะเริ่มโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 15+270 ถึง กม.89+700 ซึ่งมีความยาว 74 กม. ผ่าน 3 อำเภอ ได้แก่ ฟุ้กซอน ทังบิ่ญ และเฮียบดึ๊ก
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 14E เป็นเส้นทางคมนาคมทางถนนที่สำคัญ ซึ่งให้บริการการเดินทางและขนส่งสินค้าจากเขตเศรษฐกิจเปิดจูไลและเขตเศรษฐกิจดุงกวัตไปยังลาวผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางและในทางกลับกัน
[วิดีโอ] - สถานการณ์อันน่าตื่นเต้น ณ พื้นที่ก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 14E:
นอกจากโครงการที่ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมแล้ว จังหวัดกวางนามยังมีความสนใจที่จะลงทุนในโครงการข้ามภูมิภาคหลายโครงการที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินไปยังภาคตะวันตก โดยเฉพาะโครงการข้ามภูมิภาคภาคกลางซึ่งผ่านพื้นที่ 5 แห่ง ได้แก่ Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc และ Bac Tra My โดยมีความยาวเส้นทางรวมมากกว่า 31.8 กม.
หากโครงการแล้วเสร็จจะช่วยทำให้โครงข่ายเชื่อมต่อการจราจรในพื้นที่ภาคกลางและจังหวัดที่ราบสูงภาคกลางสมบูรณ์ขึ้น ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศบ่ออีสู่ประเทศลาว เชื่อมต่อกับท่าเรือคีฮา สนามบินนานาชาติจูไล เขตเศรษฐกิจเปิดจูไล และเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตได้อย่างราบรื่น
นายเหงียน ฮ่อง กวาง รองประธานคณะกรรมการประชาชน กล่าวว่า หลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว ร่วมกับโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 40B ที่สร้างเสร็จแล้ว จะเป็นแกนไดนามิกที่เชื่อมโยงภาคตะวันออก-ตะวันตกของภาคใต้ของจังหวัด
[วิดีโอ] - เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด Luong Nguyen Minh Triet ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการถนนเชื่อมภูมิภาคกลาง
สร้างโมเมนตัมให้กับกลุ่มไดรเวอร์ทั้ง 2 กลุ่ม
จุดเด่นประการหนึ่งในการวางแผนจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021 - 2033 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือการก่อตั้งคลัสเตอร์แบบไดนามิกสองคลัสเตอร์ที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาขั้วโลกเหนือและขั้วโลกใต้ของจังหวัด
การเสร็จสิ้นของกรอบโครงสร้างพื้นฐานภาคเหนือ
คลัสเตอร์ไดนามิกทางตอนเหนือประกอบด้วยพื้นที่เดียนบาน - ฮอยอัน - ไดล็อก พื้นที่นี้จะเชื่อมต่อกับพื้นที่เศรษฐกิจของเมืองดานัง ในเวลาเดียวกัน พื้นที่ริมแม่น้ำและเมืองชายฝั่งทะเลจะก่อตัวขึ้นเป็นห่วงโซ่ผ่านถนนและระบบแม่น้ำหวู่ซา ทูโบน และโคโค โดยพัฒนาเส้นทางการท่องเที่ยวตามเส้นทางสัญจรทางน้ำ
เนื่องจากเป็นศูนย์กลางของคลัสเตอร์แบบไดนามิก โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจากเมืองเดียนบันที่เชื่อมต่อกับเมืองฮอยอันและไดล็อคกำลังได้รับการลงทุนและแล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่เขตเมืองเดียนบันจะเป็นพื้นที่ที่ขยายตัวไปทางเหนือของเมืองโบราณฮอยอัน พื้นที่ทั้งสองแห่งนี้มีข้อได้เปรียบมากมายในการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เช่น แกนการจราจรริมชายฝั่งตามแม่น้ำโคโค และเส้นทางหลัก DT607, DT603B, DT608 เป็นต้น
ในขณะเดียวกัน เส้นทางเชื่อมต่อหลักระหว่างเดียนบ่านและไดล็อกคือเส้นทาง DT609 ที่เชื่อมระหว่างเขตวินห์เดียน (เดียนบ่าน) กับเมืองไองีเงียและชุมชนต่างๆ ในภูมิภาคตะวันตกของไดล็อก จุดเปลี่ยนใหม่สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างสองพื้นที่นี้คือโครงการสะพานวานลีและถนนทางเข้าที่เพิ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2566 โครงการนี้จะช่วยให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางตอนเหนือเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำทูโบน
นายเล โด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตไดล็อค กล่าวว่า โครงการสะพานวันลีและถนนทางเข้าพร้อมถนนเชื่อมจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H ถึง 14B รวมทั้งสะพานซ่งทูที่ข้ามแม่น้ำทูโบนและสะพานอันบิ่ญที่ข้ามแม่น้ำหวู่ซา อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ส่วนถนน DT609B ที่ข้ามสะพานเจียวทูย ทางหลวงแผ่นดินและถนนสายจังหวัดในภูมิภาคได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่แล้ว ซึ่งถือเป็นการสนับสนุนการวางโครงร่างโครงสร้างพื้นฐานของเขต
ในการวางแผนเขตไดล็อค เราได้บูรณาการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยวในท้องถิ่นสู่ระดับใหม่
นายเล โด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตไดล็อค
[วิดีโอ] - นายเล โด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตไดล็อค ประเมินบทบาทของโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคที่ดำเนินการในท้องถิ่น:
โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสในภาคเหนือกำลังสร้างความคาดหวังในการปรับปรุงคุณภาพของเขตอุตสาหกรรมเดียนนาม-เดียนง็อกและกลุ่มอุตสาหกรรมในเดียนบาน พร้อมกันนี้ ให้ปรับกลุ่มอุตสาหกรรมบนทางหลวงหมายเลข 14B ให้เป็นไปในทิศทางของการเชื่อมต่อและขยายไปสู่เขตอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและสภาพแวดล้อมที่รับประกัน
[วิดีโอ] - โครงการสะพาน Van Ly และถนนทางเข้าอยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน:
มุ่งเน้นทรัพยากรในเขตเมืองทามกี
เสาการเจริญเติบโตทางตอนใต้จะประกอบด้วย 3 พื้นที่ ได้แก่ ทัมกี - นุยทานห์ - ฟูนิญ ซึ่งจะเป็นพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจอุตสาหกรรม บริการโลจิสติกส์ท่าเรือ การบิน การค้า การท่องเที่ยวทางทะเล การดูแลสุขภาพ การศึกษาและการฝึกอบรม พื้นที่เมืองอัจฉริยะ โดยอำเภอนุยทานห์จะถูกผนวกเข้ากับเมืองทัมกีเพื่อพัฒนาเป็นพื้นที่เมืองประเภทที่ 1
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ตรี แถ่ง กล่าวว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการกระจายทรัพยากร 3 ตำบลทางภาคตะวันตกของนุย แถ่ง จะถูกรวมเข้ากับอำเภอฟู่ นิญ ในเวลาเดียวกัน ทรัพยากรการลงทุนจะเน้นที่ภาคตะวันออกของเขตเมืองทาม กี-นุย แถ่ง ในอนาคต พื้นที่นี้จะเป็นเขตเมืองขนาดใหญ่ที่รวมองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ทั้งหมดไว้ด้วยกัน รวมถึงสนามบิน ท่าเรือ ทางน้ำภายในประเทศ และมีทางด่วน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนเลียบชายฝั่ง และทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่าน
เขตเมืองทามกี-นุยถันห์จะเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและการบริหารแห่งใหม่ของจังหวัด โดยมีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่เมืองของภาคกลาง จังหวัดกวางนามจะเน้นการจัดสรรทรัพยากรและจัดทำแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาเป็นเขตเมืองประเภทที่ 1
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ตรี ทาน
[วิดีโอ] - วิศวกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมหลักของจูไล:
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)