เครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินยาวกว่า 1,000 กม. ในนครโฮจิมินห์: ความท้าทายครั้งใหญ่ด้านเงินทุนการลงทุน

ภายหลังการควบรวมกิจการ เครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินของนครโฮจิมินห์ก็ขยายจาก 355 กม. เป็นมากกว่า 1,000 กม. ซึ่งก่อให้เกิดความท้าทายครั้งใหญ่ในแง่ของเงินทุนการลงทุน

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม ในงานแถลงข่าวสถานการณ์ เศรษฐกิจ และสังคมของนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) กล่าวว่า ตามแผนเดิม นครโฮจิมินห์ (เดิม) จำเป็นต้องใช้เงินประมาณ 40.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อลงทุนในระบบรถไฟในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน) จำนวน 7 สาย ระยะทางรวม 355 กม.

อย่างไรก็ตาม หลังจากขยายเขตการปกครองแล้ว ขนาดของเครือข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ (ใหม่) ก็เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 1,000 กม.

ด้วยระยะเวลาที่ยาวนานเช่นนี้ ความสามารถในการรองรับเงินทุนจึงเป็นเรื่องยากยิ่ง นอกจากนี้ ยังมีความยากลำบากในการพัฒนาทรัพยากรบุคคล การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ ค่าตอบแทน การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานเพื่อรองรับการเคลียร์พื้นที่

ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เพียงสายเดียว (เบ๊นถัน - ซ่วยเตียน) ยาวเกือบ 20 กม. - ภาพ: Le Toan

ในส่วนของแนวทางแก้ไขทางการเงิน มติ 188/2025/QH15 ของ รัฐสภา และกฎหมายรถไฟ (ประกาศเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2568) ได้เปิดโอกาสให้มีกลไกการระดมเงินทุนที่หลากหลายมากมาย

นอกเหนือจากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นแล้ว นครโฮจิมินห์ยังสามารถระดมทุน ODA เงินกู้พิเศษ ออกพันธบัตรรัฐบาลท้องถิ่น รายได้จากการพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD ตลอดจนทุนภาคเอกชนผ่านการลงทุนโดยตรงและ PPP

โดยมีนโยบายใหม่ๆ มากมายที่อนุญาตให้ย่อขั้นตอนการลงทุน ส่งเสริมการระดมทุน พัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ ถ่ายทอดเทคโนโลยี และฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติที่ 68-NQ/TW ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2568 ของ กรมการเมือง ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจเอกชน ได้สร้างช่องทางทางกฎหมายที่สำคัญ ส่งเสริมให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน ช่วยลดภาระงบประมาณแผ่นดิน

ที่มา: https://baodautu.vn/mang-luoi-metro-hon-1000-km-tai-tphcm-thach-thuc-lon-ve-von-dau-tu-d366441.html