เขตเศรษฐกิจชายฝั่งภาคใต้จะกลายเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ของไฮฟอง

เขต เศรษฐกิจ ชายฝั่งภาคใต้จะกลายเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ของไฮฟอง

เขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟองจะเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนที่สำคัญสำหรับเมืองในการบรรลุเป้าหมายตามแนวปฏิบัติของมติ 45/NQ-TW ของ โปลิตบูโร

เขตเศรษฐกิจดิงหวู่ – กัตไห่ – ก้าวสำคัญสู่การพัฒนา

เขตเศรษฐกิจดิญหวู่-ก๊าตไห (EZ) ก่อตั้งขึ้นในปี 2551 ตามมติหมายเลข 06/2008/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรี และได้กลายเป็นแรงผลักดันการเติบโตที่ยิ่งใหญ่ โดยมีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการส่งเสริมการพัฒนา เมืองไฮฟอง ไปสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัย

เขตอุตสาหกรรม DEEP C Hai Phong (เขตเศรษฐกิจ Dinh Vu - Cat Hai) ภาพโดย: Huy Dung

ด้วยนโยบายที่เหมาะสม เขตเศรษฐกิจดิ่ญหวู่ – กัตไห่ ได้รับการพัฒนาอย่างเข้มแข็งและมีประสิทธิภาพหลังจากก่อตั้งมา 16 ปี จนถึงปัจจุบัน เขตเศรษฐกิจดิ่ญหวู่ – กัตไห่ ดึงดูดการลงทุนมากกว่า 19.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีโครงการทั้งในและต่างประเทศมากกว่า 300 โครงการ

นายเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ระบุว่า ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 ประสิทธิภาพการดึงดูดเงินลงทุนของเขตเศรษฐกิจดิงหวู่-ก๊าตไห่ จะสูงถึง 1.81 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเฮกตาร์ ซึ่งสูงที่สุดในประเทศ เขตเศรษฐกิจนี้มีประสิทธิภาพการจัดเก็บงบประมาณสูงที่สุด โดยมีอัตราการจ่ายเงินสมทบงบประมาณของรัฐอยู่ที่ 11.82% นับตั้งแต่ก่อตั้ง ขณะเดียวกัน เขตเศรษฐกิจนี้ยังดึงดูดแรงงานมากที่สุด (มากกว่า 185,000 คน) และมีรายได้สูงที่สุด (เฉลี่ย 11.5 ล้านดอง/คน/เดือน)

ยืนยันได้ว่าเขตเศรษฐกิจดิงห์หวู่-ก๊าตไห่ เป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญอย่างแท้จริง มีส่วนสำคัญต่อกระบวนการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจและการพัฒนาที่ก้าวล้ำของเมืองไฮฟอง ณ ที่แห่งนี้ มีนักลงทุนรายใหญ่หลายรายที่มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก อาทิ โครงการต่างๆ ของกลุ่มบริษัทแอลจี (มูลค่ากว่า 8.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โรงงานผลิตรถยนต์วินฟาสต์ (มูลค่าประมาณ 7.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โรงงานบริดจสโตน (มูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) บริษัทเรจิน่า มิราเคิล อินเตอร์เนชั่นแนล (มูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) บริษัทเพกาตรอน (มูลค่าเกือบ 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และบริษัทเอสเค (มูลค่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ...

รถยนต์ไฟฟ้าผลิตบนสายการผลิตอัตโนมัติขั้นสูงด้วยเทคโนโลยีชั้นนำระดับโลก ณ โรงงานผลิตรถยนต์ VinFast Hai Phong (เขตเศรษฐกิจ Dinh Vu - Cat Hai) ภาพโดย: Thanh Son

จากความสำเร็จของเขตเศรษฐกิจดิงหวู่ – ก๊าตไห่ เมืองไฮฟองได้ศึกษา เตรียมความพร้อมอย่างรอบคอบ และเสนอแผนงานเชิงรุกต่อรัฐบาลกลางเพื่อจัดตั้งเขตเศรษฐกิจแห่งที่สอง คือ เขตเศรษฐกิจชายฝั่งภาคใต้ เมื่อจัดตั้งเขตเศรษฐกิจแห่งที่สองนี้ขึ้น จะขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนาที่ก้าวล้ำ ส่งผลให้บรรลุเป้าหมายและเป้าหมายในการก่อสร้างและพัฒนาเมืองไฮฟองและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงทั้งหมดตามมติของกรมการเมือง

กว่า 30 ปีแห่งการดำเนินกระบวนการปรับปรุงเมือง และ 15 ปีแห่งการปฏิบัติตามมติที่ 32/NQ-TW ของกรมการเมือง (Politburo) ได้สร้างจุดยืนและจุดแข็งใหม่ๆ ให้กับเมือง อย่างไรก็ตาม เพื่อพัฒนาเมืองไฮฟองให้สอดคล้องกับศักยภาพและสถานะของเมือง จำเป็นต้องอาศัยความใส่ใจจากรัฐบาลกลางและนโยบายที่เข้มแข็งและเหมาะสม ดังนั้น เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2562 กรมการเมืองจึงได้ออกมติที่ 45-NQ/TW เรื่อง การสร้างและพัฒนาเมืองไฮฟองจนถึงปี 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 ซึ่งเป็นการสานต่อมติที่ 32 เรื่อง การสร้างและพัฒนาเมืองไฮฟองในยุคอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ

ดังนั้น มติที่ 45 จึงได้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า “ให้มุ่งเน้นการวิจัย ประเมิน และวิเคราะห์กลไก นโยบาย ประสบการณ์ และแนวปฏิบัติที่ดีทั้งในประเทศและต่างประเทศ โดยเฉพาะกลไกและนโยบายที่นำมาประยุกต์ใช้ในเขตการค้าเสรีที่ประสบความสำเร็จทั่วโลก เพื่อให้สามารถนำไปประยุกต์ใช้กับสภาพของนครไฮฟองได้อย่างเหมาะสม”

เพื่อระบุถึงมติที่ 45 ซึ่งเนื้อหาหนึ่งที่ระบุไว้ในมติที่ 30/NQ-TW ของโปลิตบูโรว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ก็คือ “การพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่ง”

ดังนั้น การจัดตั้งและพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งภาคใต้ รวมถึงรูปแบบเขตการค้าเสรี จึงเป็นก้าวสำคัญที่เป็นรูปธรรมในการบรรลุภารกิจที่กำหนดไว้ในข้อมติที่ 30 และ 45 สำหรับไฮฟอง การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งภาคใต้จึงเป็นพื้นที่ที่เหมาะสมและเป็นไปได้ในการนำกลไกและนโยบายที่ปัจจุบันใช้ในเขตการค้าเสรีที่ประสบความสำเร็จทั่วโลกในไฮฟองมาใช้

นอกจากนี้ การพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ยังสอดคล้องกับแผนการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 อย่างสมบูรณ์ โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในข้อมติที่ 368/QD-TTg และรวมอยู่ในรายการโครงการสำคัญในภูมิภาคที่ให้ความสำคัญต่อการลงทุน แผนการพัฒนาเมืองไฮฟองในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งนายกรัฐมนตรีอนุมัติในข้อมติที่ 1516/QD-TTg ยังได้ระบุถึงความก้าวหน้าในการพัฒนาท่าเรือและบริการโลจิสติกส์อย่างชัดเจนว่า “การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟอง รวมถึงการศึกษาเขตการค้าเสรีที่มีความก้าวหน้าและกลไกและนโยบายที่โดดเด่น ซึ่งกำลังถูกนำไปประยุกต์ใช้ในเขตการค้าเสรีที่ประสบความสำเร็จทั่วโลก”

ในการประชุมคณะกรรมการพรรคการเมืองไฮฟอง ครั้งที่ 15 นายเล เตี่ยน เชา เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองไฮฟอง ได้เน้นย้ำว่า “เป็นเวลาหลายปีที่เขตเศรษฐกิจดิงหวู่-ก๊าตไห่ เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตหลักของเมือง แต่ปัจจุบันอัตราการครอบครองเกือบ 80% ดังนั้น ณ เวลานี้ ภารกิจเร่งด่วนและจำเป็นอย่างยิ่งคือการเปิดพื้นที่ขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ เพื่อสร้างหลักประกันการพัฒนาเมืองในอนาคตในอีก 10, 15 และ 20 ปีข้างหน้า ด้วยความมุ่งมั่น ความพยายามอย่างเต็มกำลัง และการเร่งรัด เมืองไฮฟองจึงได้เร่งดำเนินการโครงการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อนำเสนอต่อรัฐบาลกลางเพื่อพิจารณาและอนุมัติในปี พ.ศ. 2567”

พลังขับเคลื่อนใหม่ที่สำคัญ

เขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟองมีพื้นที่ประมาณ 20,000 เฮกตาร์ เป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศยุค 3.0 ครอบคลุมอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท มุ่งเน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และเมืองอัจฉริยะ ภายในปี พ.ศ. 2573 เขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟองจะกลายเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของเศรษฐกิจเมืองไฮฟอง คิดเป็น 80% ของศักยภาพของเขตเศรษฐกิจดิ่งหวู่-ก๊าตไห่ เขตเศรษฐกิจที่สองจะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจใกล้เคียง ก่อให้เกิดเครือข่ายเขตเศรษฐกิจชายฝั่งอันเป็นแรงผลักดันการพัฒนาทั่วทั้งภูมิภาค นอกจากนี้ คาดว่าเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้จะสนับสนุนงบประมาณ 550,000 พันล้านดอง และสร้างงาน 301,000 ตำแหน่ง

มุมมองการวางแผนเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟอง

ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลทางเหนือ ไฮฟองตั้งอยู่ในพื้นที่ขับเคลื่อนการเติบโตทางตอนเหนือ (ฮานอย - ไฮฟอง - กว่างนิญ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจคุนหมิง (จีน) - หล่าวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง - กว่างนิญ; ระเบียงเศรษฐกิจหนานหนิง (จีน) - ลางเซิน - ฮานอย - ไฮฟอง - กว่างนิญ; ระเบียงเศรษฐกิจชายฝั่ง (กว่างนิญ - ไฮฟอง - ไทบิ่ญ - นามดิ่ญ - นิญบิ่ญ) ซึ่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง การสร้างเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทางตอนใต้ไม่เพียงแต่สำหรับไฮฟองเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างความเชื่อมโยงในการพัฒนาภูมิภาค เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคที่ค่อยๆ พัฒนาขึ้น

นอกจากนี้ เส้นทางเลียบชายฝั่งที่ตัดผ่านใจกลางเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟองก็กำลังค่อยๆ พัฒนาเป็นรูปเป็นร่างขึ้น ขณะเดียวกัน ทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ซึ่งมีแผนจะแล้วเสร็จก่อนปี พ.ศ. 2573 จะช่วยร่นระยะทางการขนส่งสินค้าจากจังหวัดชายฝั่งทางตอนเหนือ และอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อกับท่าเรือน้ำโด่เซิน

ท่าเรือที่ท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศใน Lach Huyen, Cat Hai ภาพโดย: Viet Dung

ด้วยแนวโน้มการพัฒนาเศรษฐกิจแบบ “เปิด” พื้นที่ของไฮฟองยังสามารถเปิดกว้างสู่ภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนได้โดยตรง ครอบคลุมสองมณฑลกว่างซีและยูนนาน เมื่อกระทรวงคมนาคมกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเกี่ยวกับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ ลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ เชื่อมต่อกับคุนหมิง มณฑลยูนนานของจีน นอกจากท่าเรือ ทางหลวง ทางรถไฟ และทางน้ำภายในประเทศแล้ว ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ ยังมีแผนสร้างสนามบินนานาชาติในเขตเตี่ยนหลาง ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 12 ล้านคนต่อปี

การก่อสร้างเขตเศรษฐกิจที่สองในระยะแรกมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อ “การแข่งขัน” เพื่อรองรับ “กระแส” การลงทุนจากบริษัทและวิสาหกิจขนาดใหญ่ทั้งในประเทศและต่างประเทศที่มุ่งหน้าสู่ไฮฟอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมชิป เซมิคอนดักเตอร์ และอิเล็กทรอนิกส์ ณ เวลานั้น เขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้จะเป็นพื้นที่เดียวในเวียดนามที่ดำเนินนโยบายบูรณาการระดับสูง ก่อให้เกิดข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ และมีความสามารถในการแข่งขันในภูมิภาค

ในการประชุมทบทวนการดำเนินงานตามมติ 45-NQ/TW ของกรมการเมือง รองศาสตราจารย์ ดร. บุย ตัต ทัง อดีตผู้อำนวยการสถาบันยุทธศาสตร์การพัฒนา กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กล่าวว่า “มีเป้าหมายหลัก 4 ประการในการเร่งรัดการจัดตั้งเขตการค้าเสรีในไฮฟอง ได้แก่ การนำร่องรูปแบบ กลไก และนโยบายการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การสร้างแรงดึงดูดการลงทุนที่แข็งแกร่งและส่งเสริมการส่งออกและอุตสาหกรรม การดึงดูดแรงงานคุณภาพสูง และการเร่งรัดการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการขยายตัวของเมือง นอกจากนี้ นโยบายการยกเว้นและลดหย่อนภาษี การลดกฎระเบียบและขั้นตอนการบริหาร จะสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวย ทำให้เขตการค้าเสรีไฮฟองเป็นโครงการที่น่าสนใจ ดึงดูดและกระตุ้นให้นักลงทุนต่างชาติรายใหญ่ลงทุนในโครงการเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่ๆ ระดับโลก ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความหลากหลายทางเศรษฐกิจของไฮฟองและเร่งกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมของเมือง”

ที่มา: https://baodautu.vn/south-side-of-the-sea-economic-zone-will-tro-thanh-dong-luc-phat-trien-moi-cua-hai-phong-d221499.html