ไม่มีการเสียสละสิ่งแวดล้อมในการดำเนินโครงการท่าเรือกานโจ

ความแตกต่างที่สมเหตุสมผล

ด้วยเหตุนี้ รอง นายกรัฐมนตรี จึงกล่าวว่า การลงทุนก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจจะดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อเป็นไปตามข้อกำหนดด้านผลประโยชน์ของชาติและชาติพันธุ์เท่านั้น

พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องสร้างหลักประกันในการคัดเลือกนักลงทุนที่มีความสามารถและประสบการณ์ครบถ้วนในการลงทุนก่อสร้าง แสวงหาประโยชน์ และพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศให้มีศักยภาพเพียงพอต่อการแข่งขันในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ และพัฒนาอย่างยั่งยืน...

มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประสานงานกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กระทรวงคมนาคม กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากข้อมูลและข้อมูลของโครงการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ เพื่อปรับปรุงและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ โดยให้เป็นไปตามการประเมินและการพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ

แผนพัฒนาท่าเรือต้องครอบคลุม สอดคล้อง และมีความแตกต่างกันอย่างสมเหตุสมผลในแต่ละขั้นตอนตามการวางแผนท่าเรือและความต้องการตามผลการคาดการณ์สินค้าที่ผ่านท่าเรือ

พร้อมกันนี้ ให้แสดงแนวทางของพื้นที่การทำงานหลักของท่าเรือให้ครบถ้วน (พื้นที่ให้บริการที่ทำหน้าที่ปฏิบัติการท่าเรือโดยตรง พื้นที่บริหาร พื้นที่หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐเฉพาะทางที่ท่าเรือ พื้นที่จัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำสะอาด ไฟฟ้า... หากจำเป็น สามารถเชิญหน่วยที่ปรึกษาต่างประเทศที่มีศักยภาพและประสบการณ์เข้าร่วมให้คำปรึกษาได้)

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ยังได้เรียกร้องให้มีการพิจารณาและเลือกแผนการลงทุนและแผนงานการลงทุนโดยพิจารณาจากผลการประเมินผลกระทบและอิทธิพลระหว่างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio และท่าเรืออื่นๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องแก้ไขความสัมพันธ์ระหว่างพื้นที่ท่าเรือ Can Gio และ Cai Mep ของท่าเรือ Ba Ria-Vung Tau และอิทธิพลร่วมกันระหว่างโครงการที่ลงทุน การใช้และการแสวงประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือและโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันอย่างเหมาะสม

ไม่มีการเสียสละสิ่งแวดล้อม

ในการประเมินผลกระทบ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และความมั่นคง นอกเหนือจากเนื้อหาการประเมินผลกระทบ ความสัมพันธ์ระหว่างท่าเรือกานโจและเขตท่าเรือก๋ายเม็ปแล้ว จำเป็นต้องระบุแผนการลงทุนเพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานให้ชัดเจน สอดคล้องกับแนวทางและแผนการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ (นครโฮจิมินห์มีหน้าที่ประกาศแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การขนส่ง ไฟฟ้า น้ำ... เพื่อรองรับการลงทุนและการใช้ประโยชน์ท่าเรือกานโจ)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประกาศสรุประบุว่า เนื่องจากโครงการนี้มีความเกี่ยวข้องกับเขตสงวนชีวมณฑลโลกแห่งแรกของเวียดนาม ซึ่งมีคุณค่าและความสำคัญอย่างยิ่งต่อนครโฮจิมินห์และภูมิภาค จึงจำเป็นต้องประเมินผลกระทบและอิทธิพลของโครงการต่อสิ่งแวดล้อมอย่างละเอียดถี่ถ้วนและครอบคลุม

ในการพิจารณานโยบายการลงทุน จะต้องไม่ละทิ้งสิ่งแวดล้อมโดยเด็ดขาด ควรระบุพื้นที่และพื้นที่ที่ต้องการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่าไม้อย่างชัดเจน (เช่น ที่ไหน ผลกระทบเป็นอย่างไร) กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท และกระทรวงการต่างประเทศ ต้องมีความเห็นที่ชัดเจน ครบถ้วน และเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโครงการ

ในด้านเทคโนโลยี แผนเทคโนโลยีการใช้ประโยชน์ท่าเรือจะมุ่งเน้นไปที่ความทันสมัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของโลก และกำหนดตามการออกแบบโดยรวมและกำหนดไว้สำหรับแต่ละขั้นตอนเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ที่ดีที่สุดสำหรับนักลงทุน

รายงานการประเมินและร่างการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนจะต้องระบุเนื้อหาที่ชัดเจนซึ่งกำหนดให้นครโฮจิมินห์และผู้ลงทุนต้องลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นท่าเรือสีเขียวตามเกณฑ์สำหรับระยะเวลาถึงปี 2573 2578 และ 2593 (แผนงาน แผนงานในการจัดหาเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ความต้องการของกำลังแรงงาน ฯลฯ)

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้รับมอบหมายให้ประเมินและตีความเนื้อหาที่เกี่ยวข้องตามกฎหมาย (เช่น การวางแผน แผนการใช้ที่ดิน การแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่า เทคโนโลยี สิ่งแวดล้อม ระยะเวลา ระยะเวลาการลงทุน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม เงินทุนการลงทุน ฯลฯ) เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนนั้น จะได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบและครบถ้วนตามกฎหมาย โดยเฉพาะประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม (ไม่ละเลยหรือเสียสละสิ่งแวดล้อม ต้องให้เกิดประโยชน์โดยรวมที่สอดประสานกัน หลีกเลี่ยงการสร้างความขัดแย้ง ผลกระทบเชิงลบต่อโครงการอื่น ฯลฯ)

ในการคัดเลือกนักลงทุน นครโฮจิมินห์จะศึกษาและพิจารณาเพิ่มเกณฑ์สำคัญอื่นๆ ในการคัดเลือกนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ โดยอิงตามมติ 98/2023/QH15 ของสมัชชาแห่งชาติเกี่ยวกับโครงการนำร่องนโยบายและกลไกเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์

รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ควรพิจารณาเนื้อหาต่อไปนี้: ดึงดูดสายการเดินเรือที่มีกองเรือขนาดใหญ่ของโลก; ข้อกำหนดด้านขนาดการลงทุนและทุนก่อสร้างภายใน 5 ปี (ต้องเสร็จสิ้นการลงทุนในท่าเรือ 4 แห่งด้วยทุนรวมประมาณ 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ); ร่วมมือกับวิสาหกิจในประเทศเพื่อลงทุนและแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือ; ปฏิบัติตามพันธกรณีในการดึงดูดปริมาณสินค้าระหว่างประเทศที่ผ่านท่าเรืออย่างเหมาะสม...

ผู้ลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกจะต้องมั่นใจว่าการลงทุนได้รับการดำเนินการตามแผนการลงทุนโดยรวมและแบบพร้อมกัน ตามแผนงานและขั้นตอนการลงทุนตามที่หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐกำหนดและเสนอโดยนครโฮจิมินห์

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khong-hy-sinh-moi-truong-khi-lam-du-an-cang-can-gio-192240916221135999.htm