ปลุกความภาคภูมิใจชาติ ผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูง

ผู้แทน สภานิติบัญญัติแห่งชาติ Duong Khac Mai กล่าวว่า หากงบประมาณไม่เพียงพอต่อการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง การกู้ยืมจากประชาชนย่อมดีกว่าการกู้ยืมจากต่างประเทศ นอกจากนี้ ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อปลุกความภาคภูมิใจในชาติให้มีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติ

วันที่แล้วเสร็จปี 2035 มีความเป็นไปได้อย่างแน่นอน

บ่ายวันที่ 20 พฤศจิกายน ขณะกล่าวสุนทรพจน์ที่ห้องหารือเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ผู้แทนรัฐสภา Le Dao An Xuan (คณะผู้แทน Phu Yen) กล่าวชื่นชมโครงการที่จัดทำโดยรัฐบาลและ กระทรวงคมนาคม เป็นอย่างมาก

ส่วนความเป็นไปได้ในการลงทุนตลอดเส้นทางนั้น นางสาวซวน กล่าวว่า แตกต่างจากแผนเดิมที่ให้ความสำคัญในการลงทุน 2 ช่วง คือ ฮานอย -วิงห์ และโฮจิมินห์-ญาจาง ส่วนช่วงจังหวัดในภาคกลางจะลงทุนทีหลัง

“ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับแผนการสร้างเส้นทางทั้งหมด” นางซวนกล่าว และเสริมว่าด้วยระยะทางน้อยกว่า 800 กม. การใช้เครื่องบินจะไม่เกิดประสิทธิผล ข้อได้เปรียบอยู่ที่รถไฟความเร็วสูงเท่านั้น

ผู้แทน Le Dao An Xuan (คณะผู้แทนผู่เยน)

เมื่อพิจารณาว่าจังหวัดฟู้เอียนและภาคกลางได้กำหนดให้การท่องเที่ยวเป็นภาคเศรษฐกิจหลัก แต่การเดินทางของผู้คนในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวยังคงเป็นเรื่องยาก ผู้แทนหญิงของคณะผู้แทนฟู้เอียนกล่าวว่า “หากเราลงทุนในรถไฟความเร็วสูง เราจะสามารถแก้ปัญหาความต้องการด้านการขนส่งทั้งหมดนี้ได้”

ตามขนาดเศรษฐกิจปัจจุบันและการคาดการณ์ปี 2570 ด้วยความคืบหน้าในการดำเนินการและการจัดการเงินทุนตามที่โครงการเสนอ ควบคู่ไปกับการบริหารจัดการที่เข้มแข็งและเข้มงวดเหมือนในอดีต และประสบการณ์ในการกำกับดูแลการดำเนินโครงการสำคัญๆ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ โครงการสาย 500KV วงจร 3... ผู้แทน Xuan กล่าวว่าการสร้างรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578 นั้นมีความเป็นไปได้

“นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังได้นำเทคโนโลยีไฟฟ้ามาใช้ ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” นางซวนกล่าว

โต๊ะทำงานอย่างเดียว ไม่มีโต๊ะทำงานด้านหลัง

ผู้แทน Ta Van Ha (คณะผู้แทน Quang Nam) เห็นด้วยกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ด้วยจิตวิญญาณของการหารือ ไม่ใช่การย้อนกลับ

นายฮา กล่าวว่า นี่ก็ถือเป็นแนวโน้มการพัฒนาชาติ เป็นก้าวเตรียมความพร้อม เป็นความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ของประเทศเราในการก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการพัฒนา

ผู้แทน ตา วัน ฮา (คณะผู้แทน กวางนาม)

สำหรับการวางแผนโดยรวม ผู้แทนฮาได้เสนอให้มีการสร้างสมดุลและความกลมกลืนระหว่างรูปแบบการขนส่ง ได้แก่ ทางรถไฟ ทางอากาศ ทางน้ำ และทางถนน เนื่องจากปัจจุบันมีพื้นที่และพื้นที่บางส่วนในภาคกลางซึ่งมีสนามบินอยู่เกือบทุกจังหวัด

จึงจำเป็นต้องคำนวณการใช้ประโยชน์จากสนามบิน ถนน และทางน้ำ ไม่ให้สูญเปล่า

ในส่วนของความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุน ผู้แทนกล่าวว่าโครงการนี้ตั้งเป้าไว้ว่าจะจัดตั้งพรรคการเมืองภายในปี 2030 เพื่อให้เป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและมีรายได้ปานกลางถึงสูง โดยในช่วง 6 ปีที่เหลือ ความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โครงการสำคัญ และโปรแกรมเป้าหมายระดับชาติ ถือเป็นปัญหาที่ยาก

ผู้แทนยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีแผนการดำเนินการและการใช้ประโยชน์ที่มีประสิทธิผลอย่างแท้จริง ตั้งแต่ขั้นตอนการเลือกเทคโนโลยีไปจนถึงการแยกทางที่เหมาะสม

“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราต้องให้ความสำคัญต่อกระบวนการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนและการสูญเสียในอนาคต เราไม่ควรลงทุนมากเกินไป แต่ควรแสวงหาผลประโยชน์อย่างไม่มีประสิทธิภาพ และต้องเสียเงินเพื่อชดเชยการสูญเสีย” นายฮา กล่าว

การลงทุน ของภาครัฐ ไม่ได้หมายความว่ารัฐทำทุกอย่าง

ผู้แทน Duong Khac Mai (คณะผู้แทน Dak Nong) ขอให้รัฐบาลจัดหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการจัดเตรียมและปรับสมดุลความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการ เพื่อประเมินความสามารถในการชำระงบประมาณแผ่นดินและความทนทานของเศรษฐกิจ

ผู้แทน Duong Khac Mai (คณะผู้แทนดักนอง)

ตามที่คณะผู้แทนจังหวัดดั๊กนง ระบุว่า งบประมาณแผ่นดินยังมีค่าใช้จ่ายอีกมากมาย นอกจากค่าใช้จ่ายด้านการพัฒนาแล้ว ยังมีค่าใช้จ่ายประจำ ค่าใช้จ่ายประจำปีตามแผนระยะกลาง และค่าใช้จ่ายตามแผนงานและโครงการต่างๆ

สำหรับความคืบหน้าในการดำเนินการ ผู้แทนระบุว่า เส้นทางรถไฟในเมืองประสบปัญหาหลายประการในระยะหลังนี้ ส่งผลให้ต้องใช้เงินทุนเพิ่มมากขึ้น ทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการขยายออกไปเมื่อเทียบกับระดับที่ได้รับการอนุมัติในเบื้องต้น

โครงการระดับชาติที่สำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่า แม้จะมีการใช้นโยบายเฉพาะเกี่ยวกับเหมืองแร่และการชดเชยการเคลียร์พื้นที่ แต่การจัดหาแหล่งวัตถุดิบยังคงขาดแคลน การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า และไม่สอดคล้องกับความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ

ดังนั้น ผู้แทนจึงเสนอว่ารัฐบาลจำเป็นต้องศึกษาและประเมินปัญหาเฉพาะแต่ละประเด็นอย่างรอบคอบ เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิผลในการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ เพื่อให้โครงการสามารถแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาได้

ในส่วนของการดึงดูดการลงทุน ผู้แทนเสนอให้เน้นการดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนในประเทศ ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจมีโอกาสเติบโตและพัฒนา รวมถึงรับและถ่ายทอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศ เพิ่มศักยภาพการผลิตภายในประเทศ และลดการพึ่งพาต่างประเทศ

ตามที่ผู้แทน Mai กล่าว โครงการนี้เป็นการลงทุนของภาครัฐ 100% แต่ไม่ได้หมายความว่ารัฐบาลจะดำเนินการทั้งหมด รัฐบาลเป็นผู้สั่งการกับนักลงทุนเอกชนที่มีความสามารถในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ เราควรดึงดูดบริษัทเอกชนให้เข้ามาลงทุนสร้างสถานีและบริการสนับสนุนอื่นๆ เนื่องจากบริษัทเหล่านี้มีผลงานดี โดยบริษัทเหล่านี้ได้ทำไปแล้วในด้านการบิน ถนน และทางน้ำ

ในการระดมทรัพยากรเพื่อการลงทุนของโครงการ ผู้แทนได้เสนอแนะว่าจำเป็นต้องพิจารณาระดมกำลังคน เนื่องจากทรัพยากรภายในคนมีมาก หากมีการออกพันธบัตรที่มีอัตราดอกเบี้ยที่น่าดึงดูดเพียงพอ คนก็จะเต็มใจซื้อ

“ถ้างบประมาณไม่เพียงพอก็ควรกู้ แต่การกู้จากประชาชนย่อมดีกว่ากู้จากต่างประเทศ เพราะประชาชนจะได้ประโยชน์จากกำไร ที่สำคัญกว่านั้น ยังมุ่งหวังที่จะปลุกความภาคภูมิใจในชาติให้มีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติอีกด้วย” ผู้แทนไมเสนอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm