เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไอ เยอรมนีก็ป่วยเป็นไข้หวัดใหญ่

คำกล่าวที่ว่า “เมื่ออุตสาหกรรมรถยนต์ไอ เยอรมนีก็จะติดไข้หวัดใหญ่” ดูเหมือนจะอธิบายสถานการณ์ปัจจุบันของ Volkswagen ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของ เศรษฐกิจ ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปได้อย่างถูกต้อง

สายการผลิต Golf VIII และ Tiguan ของ Volkswagen ในเมืองวูล์ฟสบวร์ก ประเทศเยอรมนี (ที่มา: รอยเตอร์)

อุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมนีเคยเป็นที่ยอมรับทั่วโลก ในด้านยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในคุณภาพสูงและเปี่ยมด้วยนวัตกรรม ตลอดหลายปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมนี้เจริญรุ่งเรืองและขับเคลื่อนเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป แต่บัดนี้ กระแสได้เปลี่ยนผัน และทุกสิ่งทุกอย่างได้เปลี่ยนแปลงไป

โฟล์คสวาเกนกำลังประสบปัญหา

ตัวอย่างล่าสุดคือการพัฒนาของ Volkswagen เมื่อต้นสัปดาห์นี้ โดยบริษัทระบุว่าไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการปิดโรงงานโดยบังคับในเยอรมนีเป็นส่วนหนึ่งของแผน "รัดเข็มขัด" ได้

Automotive News รายงานว่า Volkswagen กำลังพิจารณาปิดโรงงานผลิตรถยนต์และโรงงานประกอบชิ้นส่วนในประเทศเยอรมนี

มาตรการอื่นๆ เพื่อ “ปกป้องอนาคต” ของบริษัทยังรวมถึงการพยายามยุติข้อตกลงการคุ้มครองงานกับสหภาพแรงงานที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 1994

Volkswagen ไม่เคยปิดโรงงานในเยอรมนีเลย และไม่เคยปิดโรงงานแห่งใดในโลกเลยนับตั้งแต่ปี 1988

โฟล์คสวาเกนเคยเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่เยอรมนีภาคภูมิใจ ในปี 2022 โฟล์คสวาเกนกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีรายได้มากที่สุดในโลก

ในปี 2566 บริษัทยังติดอันดับสูงสุดในรายชื่อ Fortune Global 500 ด้วยรายได้ 348 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และยอดขายรถยนต์ 9.24 ล้านคัน อย่างไรก็ตาม บริษัทต้องเผชิญกับอัตรากำไรที่ต่ำและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่ลดลง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Volkswagen เริ่มดำเนินโครงการลดต้นทุนมูลค่า 10,000 ล้านยูโรเมื่อปลายปีที่แล้ว และกำลังสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท

ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ การส่งมอบรถยนต์ให้กับลูกค้าในเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในโลกลดลง 7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2023 กำไรจากการดำเนินงานของกลุ่มบริษัทลดลง 11.4% เหลือ 10.1 พันล้านยูโร

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 Volkswagen ยังได้เตือนด้วยว่าอาจต้องปิดโรงงานผลิตรถยนต์ Audi ในกรุงบรัสเซลส์ เมืองหลวงของเบลเยียม เนื่องจากความต้องการรถยนต์แบรนด์หรูรุ่นนี้ลดลงอย่างรวดเร็ว

รากฐานของเศรษฐกิจเยอรมัน

“สำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ซึ่งเป็นผู้นำตลาดเทคโนโลยีที่ไม่มีใครเทียบได้มานานเกือบ 140 ปี และแทบไม่ต้องกังวลเรื่องยอดขายหรือการแข่งขันเลย นี่ถือเป็นสถานการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน” ดร. แอนเดรียส รีส หัวหน้าฝ่ายยานยนต์ระดับโลกของ KPMG หนึ่งในบริษัทตรวจสอบบัญชีที่ใหญ่ที่สุดในโลก กล่าว

ขณะนี้อุตสาหกรรมกำลังอยู่ในช่วงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด” เขากล่าวเสริม

Volkswagen ไม่ใช่บริษัทเดียวที่ประสบปัญหา

รายงานรอบล่าสุดระบุว่า ฝ่ายผลิตรถยนต์ของ Mercedes ได้ปรับลดประมาณการกำไรประจำปีลง ขณะเดียวกัน ฝ่ายผลิตรถยนต์ของ BMW ระบุว่ากำไรในไตรมาสที่สองของปี 2024 จะต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ ส่วน Porsche เองก็ปรับลดประมาณการกำไรประจำปี 2024 ลงเช่นกัน โดยอ้างถึงปัญหาการขาดแคลนอะลูมิเนียมอัลลอยด์พิเศษ

ปัญหาในอุตสาหกรรมยานยนต์อาจส่งผลสะเทือนต่อเศรษฐกิจเยอรมันโดยรวม ซึ่งอยู่ในภาวะถดถอยมาเกือบทั้งปีนี้และปีที่แล้ว

ในไตรมาสที่สองของปี 2567 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของเยอรมนีลดลง 0.1% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า

“คำกล่าวที่ว่า ‘เมื่ออุตสาหกรรมรถยนต์ไอ เยอรมนีก็ติดไข้หวัดใหญ่’ อธิบายสถานการณ์ปัจจุบันได้อย่างถูกต้อง” ดร. รีส กล่าว

เขาอธิบายว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ได้ประกอบด้วยเพียงบริษัทขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิสาหกิจขนาดกลาง ขนาดกลาง และขนาดย่อมหลายพันแห่งทั่วประเทศ นับเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของเยอรมนี

โรเบิร์ต ฮาเบ็ค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนี ยอมรับว่าอุตสาหกรรมรถยนต์เป็น “รากฐานของเศรษฐกิจเยอรมนี”

นายโรเบิร์ต ฮาเบ็ค ยังกล่าวอีกว่า ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ในการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าและกีดกันคู่แข่งต่างชาติ อย่างไรก็ตาม “ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันต้องรับมือกับการแข่งขันนี้” ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจเยอรมนีกล่าว

ปัญหาในอุตสาหกรรมยานยนต์อาจส่งผลกระทบสะเทือนต่อเศรษฐกิจเยอรมนีโดยรวม ซึ่งกำลังอยู่ในภาวะถดถอยในปีนี้และปีที่แล้ว (ที่มา: Allianz-trade)

ความท้าทายมากมาย

สถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมนีมีปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อตลาด และสถานการณ์ดังกล่าวกำลังสร้างแรงกดดันให้กับตลาด ผู้เชี่ยวชาญและองค์กรในอุตสาหกรรมกล่าว

“เรากำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย” โฆษกของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน (VDA) กล่าวกับ CNBC “ผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ความตึงเครียด ทางภูมิรัฐศาสตร์ … คือปัญหาที่เรากำลังเผชิญอยู่”

หัวข้อสองหัวข้อที่ถูกหยิบยกขึ้นมาถกเถียงซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมนีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือจีนและการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

ในขณะเดียวกัน ฮอร์สต์ ชไนเดอร์ หัวหน้าฝ่ายวิจัยยานยนต์ยุโรปของ Bank of America กล่าวว่า “เรายังคงอยู่ในสถานการณ์ที่ผันผวนมาก โดยที่ภาคส่วนยานยนต์ไฟฟ้ามีผลงานแย่กว่าที่คาดไว้”

ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าต่ำกว่าที่คาดไว้ และการแข่งขันก็เพิ่มมากขึ้น เขากล่าว

ตลาดรถยนต์จีนกำลังฟื้นตัว แต่ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันยังไม่รู้สึกถึงผลกระทบจากการฟื้นตัว เนื่องจากคู่แข่งเข้ามาแย่งส่วนแบ่งทางการตลาดไป

“มันเป็นเรื่องของราคาด้วย รถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมันมีราคาแพงเกินไป ในขณะที่ผลิตภัณฑ์ของจีนดีกว่าในบางด้านและมีราคาที่เอื้อมถึงได้มากกว่า” ฮอร์สต์ ชไนเดอร์ กล่าว

“อุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปกำลังตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากและร้ายแรงมาก” โอลิเวอร์ บลูม ซีอีโอของโฟล์คสวาเกน กรุ๊ป กล่าว “คู่แข่งรายใหม่กำลังเข้ามาในตลาดยุโรป และเยอรมนีในฐานะแหล่งผลิตกำลังล้าหลังในด้านความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นเรื่อยๆ”

ในเวลาเดียวกัน ความตึงเครียดเกี่ยวกับการค้าและภาษีนำเข้าระหว่างสหภาพยุโรป (EU) และจีนยังสร้างแรงกดดันต่อตลาดอีกด้วย

ชไนเดอร์กล่าวว่าผู้ผลิตในเยอรมนีมีความเสี่ยงต่อความขัดแย้งทางการเมือง ก่อนหน้านี้ รายได้ 40-50 เปอร์เซ็นต์มาจากจีน แต่ตอนนี้ตลาดจีนเริ่มหดตัวลง ส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าในเยอรมนีก็สูงขึ้นเช่นกัน แต่กำไรกลับไม่สูงเท่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

นอกจากนี้ VDA ยังกล่าวอีกว่าการยุติโครงการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าในเยอรมนียังสร้างแรงกดดันต่อตลาดอีกด้วย

แสงแห่งความหวัง

อย่างไรก็ตาม แสงแห่งความหวังยังคงปรากฏท่ามกลางความท้าทาย

รถยนต์ไฮบริด (รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า) น่าจะยังคงได้รับความนิยมต่อไปนานกว่าที่คาดไว้ และยอดขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในก็เริ่มฟื้นตัวขึ้นบ้าง ตามที่ดร. รีส์กล่าว

แต่เขากล่าวว่าผู้นำชาวเยอรมัน ธุรกิจ และนักวิจัยจำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อสร้างกรอบการทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาที่ยากลำบากที่จะเกิดขึ้นข้างหน้า

VDA ยังมองเห็นความจำเป็นสำหรับเงื่อนไขการผลิตที่แตกต่างกัน แต่คาดการณ์ว่าสถานการณ์ตลาดจะยังคงยากลำบากอย่างน้อยในปีหน้า

ที่มา: https://baoquocte.vn/khi-nganh-cong-nghiep-o-to-ho-nuoc-duc-bi-cum-285250.html