“เมื่อก่อนการเก็บค่าธรรมเนียมจากประชาชนแพงมาก แต่ส่วนใหญ่ก็เพื่อช่วยเหลือเจ้าพนักงานเก็บค่าผ่านทาง งบประมาณแผ่นดินก็ไม่ได้เก็บอะไรเลย…” เลขาธิการโต แลม กล่าวเมื่อไม่นานมานี้ เมื่อพูดถึงงานดูแลรถข้างทาง
และเป็นเรื่องจริงที่งบประมาณแผ่นดินไม่ได้สร้างผลกำไรอะไรเลย แม้กระทั่งต้องชดเชยส่วนที่ขาดทุน เมื่อพูดถึงเรื่องการเก็บค่าจอดรถในนคร โฮจิมินห์ โดยเฉพาะสำหรับกิจกรรมของบริษัท Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited
 |
| ถนนมีอยู่แล้ว มีเพียงการต่อแถว รถเข้าออกและจ่ายเงิน แต่หลังจาก 4 ปี มีรายงานขาดทุน 2.2 พันล้านดอง ความขัดแย้ง ทางเศรษฐกิจ ที่ดูตลกขบขันนี้กำลังเกิดขึ้นในนครโฮจิมินห์ (ภาพประกอบ) |
บริษัท ธานห์เนียนซุงฟอง บริการสาธารณะ จำกัด มีเมืองหลวงของรัฐ และได้รับมอบหมายให้จัดระบบที่จอดรถแบบเสียเงินใน 20 เส้นทางในนครโฮจิมินห์
ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2020 ถึงเดือนตุลาคม 2024 บริษัทนี้มีรายได้รวมมากกว่า 22 พันล้านดอง แต่ต้นทุนแรงงาน ค่าเช่าซอฟต์แวร์เก็บค่าผ่านทาง ฯลฯ รวมเป็นประมาณ 24.32 พันล้านดอง รายได้เกิน 2.2 พันล้านดอง
พูดอย่างง่ายๆ ก็คือ หลังจากทำหน้าที่เพียงแค่ตีเส้นแบ่งเขตและเก็บค่าจอดรถ 20 เส้นทางมาเป็นเวลา 4 ปี บริษัท Thanh Nien Xung Phong Public Service Limited กลับขาดทุนถึง 2.2 พันล้านดอง
กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์อธิบายถึงความขัดแย้งทางเศรษฐกิจที่ว่า “แม้จะยากลำบากเพียงใดก็สามารถทำได้” โดยอ้างอิงข้อมูลจากสี่ปีที่ผ่านมา พร้อมส่งสัญญาณเชิงบวกว่า ในช่วงเวลาดังกล่าว จำนวนค่าธรรมเนียมที่จัดเก็บได้เพิ่มขึ้น และต้นทุนก็ค่อยๆ ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตาม ต้นทุนโดยรวมของงานนี้ยังคงสูงกว่ารายได้ถึง 2.2 พันล้านดอง
ตั้งแต่วันที่ 2 ธันวาคม 2563 ถึง 30 มิถุนายน 2565 มีรายได้มากกว่า 4.3 พันล้านบาท มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 8.6 พันล้านบาท (ค่าใช้จ่ายสูงกว่ารายได้ 4.3 พันล้านบาท); ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2565 ถึง 6 มิถุนายน 2566 มีรายได้มากกว่า 5.9 พันล้านบาท มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 6.6 พันล้านบาท (ค่าใช้จ่ายสูงกว่ารายได้ 0.7 พันล้านบาท); ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2566 ถึง 31 มีนาคม 2567 มีรายได้มากกว่า 6.7 พันล้านบาท มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 5.2 พันล้านบาท (ค่าใช้จ่ายต่ำกว่ารายได้ 1.5 พันล้านบาท); ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2567 ถึง 30 ตุลาคม 2567 มีรายได้มากกว่า 5 พันล้านบาท มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 3.7 พันล้านบาท (ค่าใช้จ่ายต่ำกว่ารายได้ 1.3 พันล้านบาท)” ข้อมูลจากกรมการขนส่งทางบกและโยธาธิการ เมืองโฮจิมินห์
เมื่อดูจากรูปนี้จะเห็นได้ว่าสถานการณ์ดีขึ้นบ้าง แต่เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว รายรับรวมยังไม่ครอบคลุมรายจ่ายรวม
ที่น่าสังเกตคือ ก่อนหน้านี้ ภาคการขนส่งของนครโฮจิมินห์คำนวณไว้ว่าด้วยจำนวนที่จอดรถนี้ จะสร้างรายได้ประมาณ 6.7 พันล้านดองต่อเดือน แต่หากคำนวณเชิงกลไกแล้ว ด้วยจำนวนที่จอดรถนี้ จะสร้างรายได้ประมาณ 8 หมื่นล้านดองต่อปี หรือประมาณ 3.2 แสนล้านดองหลังจาก 4 ปี
ดังนั้นจึงมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างรายได้จริงกับตัวเลขที่คำนวณได้ ประมาณ 298 พันล้านดอง แล้ว 298 พันล้านดองนี้หายไปไหน?
คำตอบ: ภาคการขนส่งกำลัง "นับไก่ก่อนฟัก" และคำนวณผิดพลาด หรือมีการบริหารจัดการที่อ่อนแอ ทำให้รายได้ไหลไปยังที่ที่ไม่อยู่ในงบประมาณ หรือคำตอบคือทั้งสองอย่าง
ไม่ว่าคำตอบจะเป็นอย่างไร ความจริงก็ไม่อาจปฏิเสธได้ นั่นคือ นี่เป็นความล้มเหลวไม่เพียงแต่ในการบริหารจัดการริมถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการดำเนินธุรกิจด้วย
ปัญหานี้ไม่สามารถหยุดยั้งได้ในระดับ “การเรียนรู้จากประสบการณ์” หรือ “การแก้ไข” จำเป็นต้องมีการสืบสวนเพื่อชี้แจงทุกบาททุกสตางค์ที่สูญเสียไป และมอบหมายความรับผิดชอบที่เฉพาะเจาะจง
หากมีสัญญาณของการยักยอกทรัพย์หรือทุจริต ไม่เพียงแต่ต้องมีการลงโทษทางปกครองเท่านั้น แต่ยังต้องดำเนินคดีทางอาญาด้วย เพื่อไม่ให้มีการยักยอกเงินของรัฐโดยไม่มีใครรับผิดชอบ
ในโลกนี้เราต้องสูญเสียเงินเป็นจำนวนมากเพียงเพื่อจะได้เงินมาหรือเปล่า?
ที่มา: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
การแสดงความคิดเห็น (0)