การสร้างเขตการค้าเสรี: การทำให้ "ความฝัน" ของศูนย์โลจิสติกส์ใน ดานัง เป็นจริง
แม้จะมีข้อได้เปรียบมากมายในด้านโลจิสติกส์ แต่เป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของเมืองดานังก็ชัดเจนก็ต่อเมื่อรัฐบาลกลางตกลงที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรีเท่านั้น
 |
| เขตการค้าเสรีที่เชื่อมโยงกับท่าเรือเหลียนเจียวจะสร้างแรงผลักดันให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของดานัง (ภาพ: ฮวง อันห์) |
แรงบันดาลใจอันยิ่งใหญ่
นายเดือง เตี๊ยน ลาม หัวหน้าสำนักงานตัวแทนสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม ประเมินว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของดานังกำลังเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่ เนื่องจากท่าเรือเหลียนเจียวอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และเขตการค้าเสรีกำลังเตรียมการก่อตัว
นายลัม กล่าวว่า เมื่อท่าเรือเหลียนเจียวเปิดใช้งานแล้ว จะสะดวกมากในการดึงดูดสินค้าจากที่ราบสูงภาคกลางและจังหวัดทางตอนใต้ของลาว แทนที่ท่าเรือเตี่ยนซาซึ่งปัจจุบันมีพื้นที่สำหรับการพัฒนาน้อยมาก นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ เช่น ทางหลวง ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อท่าเรือเหลียนเจียว หรือการปรับปรุงเส้นทางคมนาคมบนระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งจะช่วยสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสให้กับระบบโลจิสติกส์ของดานัง
“เรากำลังสร้างท่าเรือน้ำลึกและท่าเทียบเรือกว้าง แต่สิ่งสำคัญคือสินค้าอยู่ที่ไหนเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์ของท่าเรือ หากเราพึ่งพาแหล่งสินค้าที่มีอยู่ในปัจจุบันจากนิคมอุตสาหกรรมในดานังหรือพื้นที่ใกล้เคียง ก็คงไม่มีมากนัก ดังนั้น เมื่อเขตการค้าเสรีในดานังก่อตั้งขึ้น สินค้าที่หมุนเวียนผ่านท่าเรือจะคึกคักมากขึ้น เขตการค้าเสรีนี้จะดึงดูดวิสาหกิจขนาดใหญ่จำนวนมากมายังดานัง ซึ่งจะส่งเสริมกิจกรรมสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง” คุณแลมกล่าว
ดานังเรียกร้องให้ลงทุนในโครงการศูนย์โลจิสติกส์ 10 โครงการ
เพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาโลจิสติกส์ ดานังจึงเรียกร้องให้ลงทุนในโครงการศูนย์โลจิสติกส์ 10 โครงการ ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค 1 แห่ง ศูนย์โลจิสติกส์การบินเฉพาะทาง 1 แห่ง และศูนย์โลจิสติกส์ระดับจังหวัด 8 แห่ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์โลจิสติกส์ท่าเรือ Lien Chieu เป็นศูนย์ระดับภูมิภาคระดับ 1 มีขนาด 30-35 เฮกตาร์ภายในปี 2566 และ 65-70 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์ท่าอากาศยานนานาชาติดานังเป็นศูนย์โลจิสติกส์การบินเฉพาะทางที่ให้บริการโลจิสติกส์การบิน มีขนาด 4-5 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 8-10 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์ Hoa Phuoc เป็นศูนย์กลางระดับจังหวัด มีขนาด 5-7 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 10-15 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์ Hoa Phu เป็นศูนย์กลางระดับจังหวัด มีขนาด 3-5 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 5-8 เฮกตาร์ภายในปี 2593
นอกจากนี้ รายการนี้ยังรวมถึงศูนย์โลจิสติกส์ Kim Lien Cargo Terminal แห่งใหม่, ศูนย์โลจิสติกส์ Da Nang High-Tech Park อีกด้วย
จะเห็นได้ว่าเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ Lien Chieu กำลังสร้างความดึงดูดใจอย่างมาก เนื่องจากบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งทั่วโลก ต้องการเข้าร่วมลงทุน
โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเลียนเจี๋ยว ประกอบด้วย 2 ส่วน ได้แก่ โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเลียนเจี๋ยว ซึ่งเป็นส่วนโครงสร้างพื้นฐานร่วม มูลค่าการลงทุนรวม 3,462 พันล้านดอง กำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 และปัจจุบันได้ดำเนินการไปแล้ว 70% ส่วนโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเลียนเจี๋ยว ซึ่งเป็นส่วนที่ต้องการการลงทุน ตามการคำนวณเบื้องต้นของเมืองดานัง มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 48,304 พันล้านดอง ประกอบด้วยท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 8 แห่ง (ความยาวรวมที่จอดเรือ 2,750 เมตร สำหรับเรือขนาด 50,000 - 200,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว) ท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าทั่วไป 6 แห่ง (ความยาวรวมที่จอดเรือ 1,550 เมตร สำหรับเรือขนาด 50,000 - 100,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว) ท่าเทียบเรือสำหรับเรือแม่น้ำ-ทะเล และท่าเทียบเรือท้ายท่าเรือ
เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มผู้ร่วมทุน APM Terminal – Hateco เป็นนักลงทุนรายต่อไปที่ยื่นแสดงความสนใจในโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเลียนเจียว หากได้รับเลือกให้เป็นผู้ลงทุน กลุ่มผู้ร่วมทุน APM Terminal – Hateco มุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจในเรื่องปริมาณสินค้าที่ขนส่ง สร้างกระแสการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากสถานที่สำคัญ และยกระดับดานังให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญในระยะกลางและระยะยาว นอกจากนี้ กลุ่มผู้ร่วมทุนยังมุ่งมั่นที่จะพัฒนาท่าเรือเลียนเจียวให้เป็นท่าเรือสีเขียวแห่งแรกในเวียดนาม พร้อมบริการโลจิสติกส์สีเขียว และรักษามาตรฐานสูงสุดด้านธรรมาภิบาล ความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม และความรับผิดชอบต่อสังคม
นอกจากโครงการร่วมทุน APM Terminal – Hateco แล้ว โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Lien Chieu ยังได้รับ “คำเชิญ” จากบริษัทขนาดใหญ่สองแห่ง ได้แก่ Adani (อินเดีย) และ Sumitomo (ญี่ปุ่น) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าสนใจของโครงการนี้ต่อผู้ประกอบการอุตสาหกรรมท่าเรือรายใหญ่ของโลก
นอกจากนี้ ดานังยังเร่งกระบวนการจัดตั้งเขตการค้าเสรีด้วย มติที่ 136/2024/QH15 ลงวันที่ 26 มิถุนายน 2567 ของรัฐสภาได้ให้นโยบายพิเศษที่โดดเด่นแก่ดานังสำหรับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์และพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดึงดูดการลงทุน ดานังจะมุ่งเป้าไปที่นักลงทุนเชิงกลยุทธ์
โครงการสำคัญเพื่อดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์มายังดานัง คือ การลงทุนสร้างศูนย์นวัตกรรม ศูนย์ข้อมูล ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรม ฯลฯ ด้วยเงินลงทุนตั้งแต่ 2,000 พันล้านดองขึ้นไป นอกจากนี้ จะลงทุนในการก่อสร้างและดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานสำหรับพื้นที่ปฏิบัติงานในเขตการค้าเสรีดานัง ซึ่งรวมถึงเขตการค้าและบริการที่มีเงินลงทุนตั้งแต่ 3,000 พันล้านดองขึ้นไป ศูนย์โลจิสติกส์ที่ท่าเรือเหลียนเจียวที่มีเงินลงทุนตั้งแต่ 3,000 พันล้านดองขึ้นไป นอกจากนี้ จะลงทุนในการก่อสร้างและดำเนินงานการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศ (ด้วยเงินลงทุนตั้งแต่ 8,000 พันล้านดองขึ้นไป) และลงทุนในการก่อสร้างโครงการท่าเรือเหลียนเจียวโดยรวมด้วยเงินลงทุนตั้งแต่ 45,000 พันล้านดองขึ้นไป...
ศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค
รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน จู ฮอย รองประธานสมาคมประมงเวียดนาม กล่าวว่า ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และสภาพธรรมชาติที่เอื้ออำนวย ดานังจะพัฒนาเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่สำคัญของประเทศ และเป็นเขตเมืองทางทะเลระดับสากล ภาคเศรษฐกิจทางทะเลที่จำเป็นต้องให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกในการพัฒนาดานัง ได้แก่ เศรษฐกิจทางทะเล บริการท่าเรือ การขนส่งและโลจิสติกส์ทางทะเล การท่องเที่ยว - บริการทางทะเล การประมงทะเล การเพาะเลี้ยงและแปรรูปสัตว์น้ำ เศรษฐกิจเมืองทางทะเล ฯลฯ
“ดานังเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญ ครอบคลุมทั้งทางถนน ทางรถไฟ ทางทะเล และทางอากาศ นับเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งเสริมบทบาทของดานังในฐานะประตูสู่ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญในภาคกลาง โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ และเป็นรากฐานสำหรับการสร้างห่วงโซ่อุปทานด้านบริการโลจิสติกส์ เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคและอาเซียน” รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ชู ฮอย กล่าวยืนยัน
เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการบริหารกลางได้ออกข้อสรุปหมายเลข 79-KL/TW ของกรมการเมือง (โปลิตบูโร) ว่าด้วยการดำเนินการตามมติหมายเลข 43-NQ/TW ของกรมการเมืองชุดที่ 12 ว่าด้วยการสร้างและพัฒนาเมืองดานังจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ซึ่งยังคงยืนยันที่จะสร้างเมืองดานังให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ด้วยการตัดสินใจครั้งสำคัญของรัฐบาลกลางและการเคลื่อนไหวเชิงบวกของเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของดานังจึงมีข้อได้เปรียบมากมายสำหรับการพัฒนา
เมืองดานังยังได้พัฒนาแผนงานด้านโลจิสติกส์อย่างละเอียดถี่ถ้วน โครงการพัฒนาบริการโลจิสติกส์สำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 มีเป้าหมายที่จะผลักดันให้อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์มีส่วนสนับสนุนผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) มากกว่า 11% ภายในปี พ.ศ. 2573 อัตราการจ้างเหมาบริการจะสูงกว่า 40% และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลงเหลือ 13% ของ GRDP ศูนย์โลจิสติกส์ในดานังสามารถรองรับความต้องการบริการโลจิสติกส์ได้ประมาณ 55% สำหรับสินค้าที่ส่งผ่านท่าเรือ และ 20% สำหรับสินค้าที่ส่งผ่านทางรถไฟและทางอากาศ
ภายในปี พ.ศ. 2593 อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์จะมีส่วนร่วมต่อ GRDP มากกว่า 15% ศูนย์โลจิสติกส์ในดานังจะตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์สำหรับสินค้าที่ส่งผ่านท่าเรือได้ประมาณ 55% และสินค้าที่ส่งผ่านทางรถไฟและทางอากาศได้ 40%
ดานังจะดำเนินแนวทางแก้ไขปัญหาต่างๆ เพื่อพัฒนาบริการโลจิสติกส์จากท่าเรือ สนามบิน และทางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ที่ดำเนินงานในท่าเรือดานังควรให้บริการโลจิสติกส์พื้นฐานอย่างครบวงจร สำหรับบริการโลจิสติกส์ด้านการบิน ดานังส่งเสริมให้ผู้ประกอบการให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างสนามบินนานาชาติดานังกับพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญในประเทศและต่างประเทศ นอกจากนี้ ดานังยังให้ความสำคัญกับบริการโลจิสติกส์ทางรถไฟ โดยการก่อสร้างสถานีขนส่งสินค้าที่สถานีคิมเลียน ซึ่งเชื่อมต่อท่าเรือเหลียนเจียว การลงทุนพัฒนาสถานีคิมเลียนให้เป็นศูนย์กลางเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบ ทั้งทางทะเล รถไฟ และทางถนน
เพื่อดึงดูดการลงทุน ดานังยังมอบสิทธิประโยชน์มากมายให้แก่นักลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดตั้งเขตการค้าเสรี (Free Trade Zone) โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ท่าเรือเลียนเจียว สนามบินนานาชาติดานัง เขตเทคโนโลยีขั้นสูง เขตอุตสาหกรรม ฯลฯ เพื่อมอบนโยบายจูงใจที่ดึงดูดใจนักลงทุน เช่น การยกเว้นและลดหย่อนภาษี ขณะเดียวกัน ดานังจะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ จัดตั้งและดำเนินงานเครือข่ายสารสนเทศเพื่อให้บริการโลจิสติกส์แก่ธุรกิจในพื้นที่ เขตเศรษฐกิจสำคัญกลาง และประเทศต่างๆ ในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เป็นต้น
ด้วยข้อได้เปรียบและศักยภาพที่ยอดเยี่ยม ประกอบกับแรงผลักดันเพิ่มเติมจากนโยบายต่างๆ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเมืองดานังจึงพร้อมที่จะก้าวเข้าสู่ช่วงการพัฒนาที่สำคัญ
การแสดงความคิดเห็น (0)