การเดินทางของการ “แปลงโฉม” รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินสู่รถยนต์ไฟฟ้า

การเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอาจมีราคาถูกกว่าการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ถึงสี่เท่า Autolibre กำลังสอนบุคคลและบริษัทต่างๆ ใน 14 ประเทศถึงวิธีการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า

นำรถเก่ากลับมาใช้ใหม่ ลดต้นทุน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในปี 2010 นายโฮเซ มูฮิกา ประธานาธิบดีอุรุกวัย กลายเป็นข่าวพาดหัวเมื่อเขาขับรถกระบะไปร่วมพิธีสาบานตนเข้ารับตำแหน่ง

รถยนต์คันนี้ซึ่งมีลักษณะเหมือนรถกระบะทั่วไป กำลังถูกนำมาใช้เพื่อสื่อถึงข้อความว่า อุรุกวัยจริงจังกับการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รถยนต์ที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซินคันนี้ได้รับการดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยบริษัท Organización Autolibre ของประเทศ

ข่าวนี้กลายเป็นพาดหัวข่าว ส่งผลให้บริษัทกลายเป็นจุดสนใจ ดึงดูดความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในและนอกอุรุกวัยที่ต้องการแปลงรถยนต์ที่กินน้ำมันมากของตนให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดน้ำมัน

“ข่าวนี้ซึ่งถูกนำเสนอในสื่อต่างๆ ทั่วละตินอเมริกา ดึงดูดความสนใจอย่างมากต่อเทคโนโลยีนี้ และจนถึงทุกวันนี้ เรายังคงเดินทางไปยังภูมิภาคนี้ทุกปี ทั่วทั้งเปรู เม็กซิโก และอาร์เจนตินา” กาเบรียล กอนซาเลซ บาร์ริออส ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Organización Autolibre กล่าว “ผู้จัดจำหน่ายระบบ Autolibre เชิญเราเป็นประจำเพื่อฝึกอบรมช่างเทคนิคที่จำเป็นต่อการสร้างระบบนิเวศในท้องถิ่นเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมนี้”

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา กอนซาเลซ บาร์ริออส และทีมงานที่ Organización Autolibre ได้ช่วยแปลงยานพาหนะแบบดั้งเดิมหลายพันคันเป็นยานพาหนะไฟฟ้าใน 14 ประเทศในละตินอเมริกา บริษัทฝึกอบรมบุคคลและช่างซ่อมผ่านหลักสูตรออนไลน์ และดูแลการแปลงยานพาหนะสำหรับยานพาหนะของบริษัทต่างๆ จนถึงปัจจุบัน มีบริษัทอย่างน้อย 40 แห่งที่ใช้บริการของ Organización Autolibre แม้ว่าบางประเทศจะมีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของการแปลงยานพาหนะ แต่กอนซาเลซ บาร์ริออส กล่าวว่าบริษัทของเขากำลังเป็นผู้นำในการผลักดันให้การแปลงเป็นมาตรฐานและปลอดภัยยิ่งขึ้นทั่วละตินอเมริกา

“เราต้องการแสดงให้เห็นว่านี่เป็นกระบวนการทางอุตสาหกรรม” อันเดรส การ์เซีย เจ้าของร้านซ่อมรถยนต์ในโบโกตา ประเทศโคลอมเบีย ซึ่งทำงานร่วมกับ Autolibre กล่าว “ที่นี่ไม่ใช่สถานที่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบหรือผู้ที่ไม่มีประสบการณ์”

กอนซาเลซ บาร์ริออส ได้แนวคิดในการก่อตั้งบริษัทนี้ในปี 2549 หลังจากได้ชมสารคดีเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของอัล กอร์ เรื่อง An Inconvenient Truthtiê ในขณะนั้น เขาเป็นผู้จำหน่ายสารเคมีสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และได้รับแรงบันดาลใจให้แก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมในละแวกบ้านของเขาเอง

“เราตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์ของเราให้เป็นเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” กอนซาเลซ บาร์ริออส กล่าว การทดลองนี้ประสบความสำเร็จและมีต้นทุนต่ำ จึงนำไปสู่การก่อตั้ง Organización Autolibre

ในช่วงแรก González Barrios ได้ใช้ชุด EV ของอเมริกาบางส่วนเพื่อปรับแต่งรถยนต์ แต่เมื่อชุดเหล่านั้นมีราคาแพงเกินไป Autolibre จึงได้ร่วมมือกับ Zhuhai Enpower Electric ซึ่งเป็นบริษัทระบบพลังงานของจีน

บรูโน กอนซาเลซ ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Autolibre กล่าวว่า เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนรถยนต์แบบดั้งเดิมก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย ในปี 2554 บริษัทได้ปรับเปลี่ยนขบวนรถบรรทุกขนส่งให้กับ Bimbo ผู้ผลิตขนมปังรายใหญ่ที่สุดของโลก อย่างไรก็ตาม Bimbo ไม่ได้ตอบสนองต่อคำขอความคิดเห็นจาก Rest of World

ในรายงานกิจกรรมประจำปี 2020 ของสมาคมขนส่งที่ยั่งยืนแห่งละตินอเมริกาเปิดเผยว่ามียานพาหนะที่ดัดแปลงอย่างน้อย 145 คันที่ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการ

สมาคมปรับปรุงรถยนต์แห่งละตินอเมริกา ซึ่งก่อตั้งร่วมโดย González Barrios ปัจจุบันมีสมาชิกมากกว่า 30 รายทั่วภูมิภาค โดยทั้งหมดเป็นผู้จัดจำหน่ายชุดปรับปรุงรถยนต์ไฟฟ้าหรือมีเวิร์กช็อปที่เชี่ยวชาญในกระบวนการนี้

การปรับปรุงรถยนต์ไฟฟ้ามีมานานกว่า 30 ปีแล้ว โดยประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่นและออสเตรเลียได้กำหนดแนวทางปฏิบัติระดับชาติสำหรับกระบวนการนี้ รายงานจากสมาคมการเคลื่อนที่อย่างยั่งยืนแห่งละตินอเมริกา (Latin American Sustainable Mobility Association) ระบุรายชื่อบริษัท 21 แห่งที่จำหน่ายชุดปรับปรุงรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ ทั่วโลกในปัจจุบัน

กอนซาเลซ บาร์ริออส กล่าวว่าปัจจัยสำคัญที่สุดในการปรับปรุงรถยนต์คือราคาที่เอื้อมถึง รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ส่วนใหญ่ในละตินอเมริกายังคงเกินเอื้อมสำหรับเจ้าของรถยนต์ทั่วไป หนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Renault Kwid electric ซึ่งมีราคาประมาณ 18,100 ดอลลาร์สหรัฐ การแปลงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเดิมให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้กระบวนการของ Autolibre เริ่มต้นที่ 6,000 ดอลลาร์สหรัฐ

เนื่องจากกิจกรรมนี้ส่วนใหญ่เป็นกระบวนการ DIY จึงไม่มีสถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการรีโนเวทรถยนต์ในละตินอเมริกา การรีโนเวทรถยนต์จำนวนมากทำโดย “ช่างซ่อมที่ต้องการยืดอายุการใช้งานของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เนื่องจากไม่มีเงินซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่” อดอลโฟ โรฮาส ประธานสมาคมผู้ประกอบการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าในเปรูกล่าว

Autolibre ฝึกอบรมช่างและช่างเทคนิคเกี่ยวกับวิธีการแปลงรถยนต์แบบดั้งเดิมให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้าผ่านหลักสูตรออนไลน์

ยังมีความเสี่ยงในการปรับปรุงอยู่

กระบวนการแปลงโฉมนี้ต้องใช้ช่างเทคนิค EV ที่มีทักษะในการถอดเครื่องยนต์ ถังน้ำมัน ท่อไอเสีย และส่วนประกอบอื่นๆ ภายในรถยนต์ทั่วไปออก แล้วติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ เครื่องชาร์จออนบอร์ด และคอมพิวเตอร์ในพื้นที่ว่าง ต้องกระจายน้ำหนักอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รถล้ม ส่วนประกอบไฟฟ้าเดิม เช่น ถุงลมนิรภัยและเซ็นเซอร์ ต้องทำงานได้อย่างถูกต้อง และแบตเตอรี่ต้องไม่ร้อนเกินไป กอนซาเลซกล่าวว่า Autolibre Academy ซึ่งเป็นหน่วยงาน ด้านการศึกษา ของบริษัท มีหลักสูตรออนไลน์เกี่ยวกับทักษะพื้นฐานเหล่านี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ EV ที่สนใจแปลงโฉม

แต่โรฮาสกล่าวว่ากระบวนการปรับปรุงบ้านมีความเสี่ยง ชุดอุปกรณ์ปรับปรุงบ้านจำนวนมากมีจำหน่ายบนตลาดออนไลน์อย่างอาลีบาบาหรือเมอร์คาโดลิเบร ซึ่งมักไม่รับประกัน “ระดับความปลอดภัยและคุณภาพขั้นต่ำสำหรับอุปกรณ์ปรับปรุงบ้าน”

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการดัดแปลงระบุว่า หลังจากดัดแปลงแล้ว รถที่ดัดแปลงจะต้องได้รับใบอนุญาต จากรัฐบาล จึงจะสามารถใช้วิ่งบนท้องถนนได้ในบางประเทศ

ในปี พ.ศ. 2564 กระทรวงคมนาคมชิลีได้ผ่านกฎหมายห้ามดัดแปลงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมือสองทั้งหมด “การปรับปรุงได้ดำเนินการไปแล้ว แต่ยังคงละเลยการรักษาความปลอดภัยให้กับรถยนต์” โรดริโก ซัลเซโด ประธานสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าชิลีกล่าว กระทรวงคมนาคมและกระทรวงพลังงานกำลังเตรียมกฎระเบียบด้านความปลอดภัย

ในโคลอมเบีย ซึ่งรถยนต์ที่ดัดแปลงไม่ต้องเผชิญอุปสรรคทางกฎหมาย แต่บางคันกลับไม่ปฏิบัติตามการควบคุมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

การ์เซีย จากอู่ซ่อมรถยนต์โบโกตา กล่าวว่า เขากำลังทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญและผู้ที่ชื่นชอบคนอื่นๆ เพื่อผลักดันกฎระเบียบเฉพาะ ซึ่งรวมถึงการประชุมกับกรมการขนส่งของโคลอมเบียและ SENA ซึ่งเป็นบริการฝึกอบรมด้านเทคนิคและวิชาชีพของประเทศ เขากล่าวว่าบริษัทของเขาจำหน่ายชุดอุปกรณ์เหล่านี้ให้กับช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองเท่านั้น

Jairo Novoa ลูกค้าคนหนึ่งของ García ที่ปรับแต่งรถ BMW ปี 1981 กล่าวว่ากระบวนการนี้มีความสมเหตุสมผลสำหรับรถเก่าอย่างของเขา เพราะชิ้นส่วนทดแทนหรือซ่อมแซมนั้นมีราคาแพงและหายาก

แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้ากว่า 11,000 คันในโคลอมเบียส่วนใหญ่จะเป็นรถใหม่เอี่ยม แต่โนโวอากล่าวว่ารถยนต์ที่ได้รับการดัดแปลง “ไม่มีอะไรน่าอิจฉา” ยกเว้น “รถยนต์ราคาแพงจริงๆ อย่างเทสลา”

ที่มา: https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html