สถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT บนทางหลวงหมายเลข 1A และ 51 ผ่านจังหวัด ด่ง นาย หยุดให้บริการมานานหลายปีแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการรื้อถอน ทำให้เกิด "กับดัก" ที่อาจเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้
 |
สถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A สะพานด่งนาย และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ไม่ได้ใช้งานมานานหลายปีแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการรื้อถอน ทำให้เกิดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนกับยานพาหนะได้
 |
โครงการสะพานด่งนาย (ตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 1872 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เมืองเบียนฮวา ด่งนาย) หยุดเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม 2563 เนื่องจากสำนักงานตรวจสอบของรัฐพบว่านักลงทุนคำนวณปริมาณการจราจรผิดพลาด คำนวณระดับการลงทุนผิดพลาด และเก็บค่าผ่านทางเกินกำหนดเกือบ 11 ปี
 |
สถานีเก็บค่าผ่านทางปิดให้บริการมานานกว่า 3 ปีแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการรื้อถอน สถานีเก็บค่าผ่านทางที่ถูกทิ้งร้างแห่งนี้เปรียบเสมือนบังเกอร์ที่ตั้งอยู่ตรงทางเข้าไปยังจังหวัดด่งนาย จังหวัด บิ่ญเซือง และนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก
 |
ในทำนองเดียวกัน บนทางหลวงหมายเลข 51 มีสถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT สองแห่งตั้งอยู่ในจังหวัดด่งนาย (สถานี T1 และ T2) ซึ่งหยุดเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่ต้นปี 2566 จนถึงปัจจุบัน หลังจากผ่านไปกว่าหนึ่งปี สถานีเหล่านี้ยังคงอยู่ที่เดิม ซึ่งอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้
 |
สถานีเก็บค่าผ่านทางหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 51 ซึ่งบริหารงานโดยบริษัท Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company มี 12 เลน หลังจากปิดให้บริการแล้ว เกาะกลางถนน เสาคอนกรีต ช่องจำหน่ายตั๋วเก่า และเส้นสีที่ซีดจาง... ล้วนมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร
 |
นายเล วัน ทัง (คนขับรถบรรทุก) ซึ่งใช้ทางหลวงหมายเลข 51 เป็นประจำ กล่าวว่า "ด่านเก็บเงินเหล่านี้ไม่มีป้ายเตือน บำรุงรักษา การทำความสะอาด หรือการเตือนใดๆ ดังนั้นจึงอันตรายมาก เกิดอุบัติเหตุชนกันบ่อยครั้งที่ด่านเก็บเงิน "บังเกอร์" เหล่านี้"
 |
คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรจังหวัดด่งนายกล่าวว่า หลังจากที่สถานีเก็บค่าผ่านทางหยุดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงหมายเลข 51 สถานที่หลายแห่งได้รับความเสียหายอย่างหนัก โดยมีร่องล้อเป็นร่อง เส้นสีเลือน คำเตือนน้อยลง และไม่ปลอดภัยและไม่สะดวกต่อการเดินทางของผู้คนและยานพาหนะ
 |
ตามบันทึก เนื่องจากสถานีเก็บค่าผ่านทางปิดให้บริการ รถจึงวิ่งด้วยความเร็วสูงในช่องทางแคบๆ เส้นเตือนสีเหลืองดำบนเสาคอนกรีตพร่ามัวไปด้วยฝุ่น โดยเฉพาะในเวลากลางคืน
 |
สถานที่หลายแห่งในสถานีเก็บค่าผ่านทางที่ถูกทิ้งร้างได้รับความเสียหายและทรุดโทรมเนื่องจากขาดการบำรุงรักษาและทำความสะอาดมานานหลายปี ในภาพคือสถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A เชิงสะพานด่งนาย (เมืองเบียนฮวา)
 |
กระท่อมที่สถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT บริเวณเชิงสะพานด่งนายได้รับความเสียหายอย่างหนักเนื่องจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน นี่คือสถานีเก็บค่าผ่านทางสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานด่งนายแห่งใหม่ และปลายสะพานทั้งสองฝั่งจากสี่แยกเตินวัน (บิ่ญเซือง) ไปจนถึงปลายถนนเลี่ยงเมืองเบียนฮวา ตามแบบฟอร์ม BOT
 |
สถานีเก็บค่าผ่านทางดงข่อย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเก็บค่าผ่านทางถนนหมายเลข 768 ก็ถูกระงับการใช้งานชั่วคราวเช่นกัน ประชาชนจำนวนมากทิ้งขยะเกลื่อนกลาดบริเวณสถานีเก็บค่าผ่านทาง ทำให้เกิดความเสื่อมโทรม
 |
ตามข้อมูลการจัดการถนนเขต 4 ทางหลวงแผ่นดินผ่านจังหวัดด่งนายมีสถานีเก็บค่าผ่านทาง 6 แห่ง ได้แก่ สถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1K สถานีเก็บค่าผ่านทางตันฟู (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20) สถานีเก็บค่าผ่านทางสะพานด่งนาย (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) สถานีเก็บค่าผ่านทางตรังบอม (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) และสถานีเก็บค่าผ่านทางสองแห่งคือ T1 และ T2 (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51) โดยสถานีเก็บค่าผ่านทางตรังบอมเป็นสถานีเดียวที่ยังคงเก็บค่าผ่านทางอยู่ในปัจจุบัน
 |
ในบรรดาสถานี BOT 5 แห่งที่หยุดเก็บค่าธรรมเนียมแล้ว หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการรื้อถอนสถานี BOT ทางหลวงหมายเลข 1K เรียบร้อยแล้ว ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อยืนยันความเป็นเจ้าของทรัพย์สินของภาครัฐ และส่งมอบให้จังหวัดด่งนายบริหารจัดการต่อไป ส่วนสถานี BOT เตินฟูบนทางหลวงหมายเลข 20 ได้ถูกรื้อถอนไปแล้ว และมีเอกสารจาก กระทรวงการคลัง เกี่ยวกับการยืนยันความเป็นเจ้าของทรัพย์สินของภาครัฐ
ผู้แทนจากเขตจัดการทางพิเศษภาค 4 กล่าวว่า สาเหตุที่ยังไม่รื้อถอนสถานีเก็บค่าผ่านทาง เนื่องจากขั้นตอนการดำเนินการบนทางหลวงหมายเลข 51 และ 1A ยังไม่แล้วเสร็จ และยังไม่มีการตัดสินใจจัดตั้งรัฐเป็นเจ้าของ จึงไม่สามารถรื้อถอนได้ ปัจจุบัน เขตจัดการทางพิเศษภาค 4 ยังไม่ได้กำหนดเวลาในการรื้อถอนสถานีเก็บค่าผ่านทาง
ตามที่ แดน ตรี กล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)