ธุรกิจการบิน รถไฟ และขนส่งทางทะเล ต่างรายงานกำไร แต่บริษัท Tien Len Steel ร่วงลงอีกครั้ง

ธุรกิจการบิน รถไฟ และขนส่งทางทะเล ต่างรายงานกำไร แต่บริษัท Tien Len Steel ร่วงลงอีกครั้ง

Vietnam Airlines , Vietjet, Vietravel Airlines ทำกำไรมหาศาล, Pacific Airlines ก็ทำกำไรได้เช่นกัน; กำไรของ Habeco ต่ำที่สุดในรอบเกือบ 4 ปี; Hanoi และ Saigon Railways ทำกำไรเกินแผนประจำปี; CADIVI มีประธานกรรมการบริหารคนใหม่...

Vietnam Airlines, Vietjet Air, Vietravel Airlines ทำกำไรมหาศาล Pacific Airlines ก็ทำกำไรเช่นกัน

ในบริบทที่ราคาตั๋วภายในประเทศสูงขึ้นและการฟื้นตัวของเที่ยวบินระหว่างประเทศ สายการบินต่าง ๆ ต่างก็รายงานกำไร

  Pacific Airlines สายการบินต้นทุนต่ำของ Vietnam Airlines มีกำไรในไตรมาสนี้ หลังจากที่ขาดทุนต่อเนื่องมาตั้งแต่เกิดโควิด-19

ในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2024 Vietnam Airlines Corporation มีรายได้รวมเกือบ 28,270 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 25% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งบริษัทแม่ Vietnam Airlines Corporation สายการบินมีรายได้มากกว่า 22,100 พันล้านดอง นับเป็นรายได้รายไตรมาสสูงสุดนับตั้งแต่ Vietnam Airlines แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชนในปี 2015

รายได้ของสายการบิน Vietnam Airlines เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากตลาดการบินขาดแคลนเครื่องบินและความต้องการเดินทางสูงในช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษจีน ทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศสูงขึ้น ในขณะเดียวกัน การดำเนินงานเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินก็ฟื้นตัวขึ้น ในไตรมาสแรกของปี 2024 เที่ยวบินระหว่างประเทศคิดเป็นเกือบ 65% ของรายได้การขนส่งทางอากาศทั้งหมดของสายการบิน Vietnam Airlines ซึ่งใกล้เคียงกับสัดส่วนของช่วงเวลาเดียวกันก่อนเกิดโรคระบาดในปี 2019

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว บริษัทแม่ Vietnam Airlines มีกำไรก่อนหักภาษีประมาณ 1,500 พันล้านดองในไตรมาสแรก ในช่วงเวลาดังกล่าว สายการบินแห่งชาติยังบันทึกรายได้อื่น ๆ มากกว่า 3,630 พันล้านดอง ตามคำอธิบายของ Vietnam Airlines รายได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันนี้เกิดจากรายได้จากการยกเลิกหนี้ภายใต้ข้อตกลงคืนเครื่องบินของ Pacific Airlines ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ

ด้วยเหตุนี้ กำไรก่อนหักภาษีรวมของสายการบิน Vietnam Airlines จึงสูงกว่า 4,528 พันล้านดอง นับเป็นกำไรสูงสุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ก่อนหน้านี้ ในช่วงที่กำไรสูงสุดระหว่างปี 2017-2019 สายการบินมีกำไรก่อนหักภาษีรวมเพียง 3,000 พันล้านดองต่อปีเท่านั้น

ณ วันที่ 31 มีนาคม มูลค่าสุทธิของ Vietnam Airlines ยังคงเป็นลบที่มากกว่า 12,500 พันล้านดอง บริษัทยังคงมีการขาดทุนสะสมมากกว่า 36,700 พันล้านดอง ลดลงประมาณ 4,330 พันล้านดองเมื่อเทียบกับสิ้นปี 2023

สายการบิน Vietnam Airlines รายงานกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ขณะที่สายการบินในประเทศอื่นๆ ก็มีกำไรมหาศาลเช่นกันในไตรมาสแรกของปี Vietjet รายงาน กำไรรวมเกือบ 540,000 ล้านดอง โดยรายได้จากการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 17,765,000 ล้านดอง

Vietravel Airlines มีรายได้มากกว่า 490,000 ล้านดองในไตรมาสแรก ช่วยให้มีกำไรสุทธิมากกว่า 10,000 ล้านดอง นับเป็นครั้งแรกที่สายการบินนี้สามารถทำกำไรได้ 3 เดือนติดต่อกัน นับตั้งแต่เริ่มบินเมื่อต้นปี 2021

Vietnam Airlines ไม่ได้เปิดเผยตัวเลขโดยละเอียด แต่ระบุว่า Pacific Airlines ก็ทำกำไรได้เช่นกัน ก่อนหน้านี้ สายการบินต้นทุนต่ำของ Vietnam Airlines ไม่เคยบันทึกกำไรเป็นบวกในไตรมาสใดเลยนับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด-19

รถไฟฮานอยและไซง่อนทำกำไรเกินแผนประจำปี

รายงานทางการเงินล่าสุดระบุว่า บริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) มีรายได้ในไตรมาสแรกมากกว่า 710,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 ซึ่งถือเป็นตัวเลขสูงสุดในรอบเกือบ 9 ปี โดยบริษัทมีกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 34,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 87% ตัวเลขนี้ถือว่าดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับการขาดทุนเกือบ 84,000 ล้านดองในไตรมาสสุดท้ายของปีที่แล้ว

ในทำนองเดียวกัน บริษัท Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) บันทึกรายได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 13% ในช่วง 3 เดือนแรกของปีเป็นประมาณ 556,000 ล้านดอง ถือเป็นรายได้สูงสุดในรอบเกือบ 5 ปี กำไรหลังหักภาษีสะสมเพิ่มขึ้น 25% เป็นเกือบ 33,000 ล้านดอง ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากการขาดทุนเกือบ 70,000 ล้านดองเมื่อสิ้นปี 2566

บริษัทรถไฟฮานอยและบริษัทรถไฟไซง่อน เป็นสองสมาชิกที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR)

ฝ่ายบริหาร รฟท. เผยไตรมาสแรก รฟท. ได้นำนวัตกรรมใหม่ๆ มาใช้ในธุรกิจ ทั้งการพัฒนาแผนปฏิบัติการเดินรถที่เหมาะสม แผนการจำหน่ายตั๋ว และราคาตั๋วที่เหมาะสม นอกจากนี้ ความต้องการเดินทางของผู้โดยสารยังเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะช่วงเทศกาลตรุษจีนและหลังเทศกาลตรุษจีน

ในทำนองเดียวกัน HRT บันทึกรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระเพิ่มขึ้นเกือบ 59,000 ล้านดอง คิดเป็นเกือบสองในสามของรายได้รวมที่เติบโตขึ้น นอกจากนี้ บริษัทยังมีมาตรการต่างๆ มากมายเพื่อช่วยควบคุมต้นทุน โดยเฉพาะต้นทุนทางการเงิน

หลังจากผ่านไปเพียงสามเดือนแรกของปี การรถไฟฮานอยและรถไฟไซง่อนก็ทำกำไรเกินแผนประจำปีประมาณ 2.8 เท่าและ 3 เท่าตามลำดับ ในปีนี้ ทั้งสองบริษัทกังวลว่าเศรษฐกิจและรายได้ของประชาชนยังไม่ฟื้นตัว ส่งผลกระทบต่อความต้องการเดินทาง เงินเฟ้อเพิ่มขึ้น และราคาน้ำมันสูงขึ้น ดังนั้น พวกเขาจึงเสนอแผนธุรกิจที่ระมัดระวังมาก การรถไฟยังเชื่ออีกด้วยว่าอุตสาหกรรมรถไฟมีความเสี่ยงต่อการแข่งขันจากวิธีการขนส่งอื่นๆ โดยเฉพาะการบิน ในขณะที่ศักยภาพภายในของอุตสาหกรรมยังไม่แสดงการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก

บริษัทรถไฟฮานอยและรถไฟไซง่อน เป็นสมาชิกสองบริษัทที่ใหญ่ที่สุดของ Vietnam Railways Corporation (VNR) HRT บริหารเส้นทางจากฮานอยไปยังนครโฮจิมินห์ ลาวไก ด่งดัง ไฮฟอง และเส้นทางอีกสองเส้นทางคือ เอียนเวียน - กวานเตรียว แกบ - ไกหลาน บริษัทยังจัดการการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและผู้โดยสารผ่านประตูชายแดนสองแห่ง ได้แก่ ฮาเคาและหุ้ยงี บริษัทนี้กล่าวว่ามีตู้โดยสาร 600 ตู้ ตู้สินค้า 3,300 ตู้ และพนักงาน 5,000 คน

ขณะเดียวกัน รฟท. ยังบริหารเส้นทางจากโฮจิมินห์ไปยังฮานอย นาตรัง ตุยฮวา ดานัง เว้ วิญห์ เลาไก ไฮฟอง ลางซอน ฯลฯ นอกจากนี้ บริษัทยังให้บริการนำเที่ยวไปยังสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ รฟท. ยังมีสถานที่ตั้งธุรกิจในสถานีหลักทั่วประเทศ เช่น ซ่งทัน ไซ่ง่อน นาตรัง ดานัง เจียบบัต ฮานอย เลาไก และด่งดัง

Vietnam National Shipping Lines มีกำไรสุทธิมากกว่า 342 พันล้านบาท ในไตรมาสแรกของปี

Vietnam National Shipping Lines – JSC (VIMC) เพิ่งประกาศงบการเงินสำหรับไตรมาสแรกของปี 2024 โดยมีกำไรสุทธิมากกว่า 342 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 32% จากช่วงเวลาเดียวกัน

การดำเนินงาน ท่าเรือ บริการทางทะเล และกิจกรรมการขนส่ง ยังคงมีส่วนสนับสนุนรายได้ของ VIMC อย่างมาก

จากงบการเงินไตรมาส 1/2567 พบว่าธุรกิจท่าเรือ บริการทางทะเล และกิจกรรมขนส่งยังคงเป็นธุรกิจหลักที่สร้างรายได้ให้กับ VIMC โดยมีรายได้ 1,703 พันล้านดอง และ 1,084 พันล้านดอง ตามลำดับ คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 77% ของรายได้ทั้งหมด ในทางกลับกัน รายได้จากทั้งสองกิจกรรมยังเพิ่มขึ้น 17% และ 1% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว รายได้สุทธิ ของ VIMC อยู่ที่มากกว่า 3,596 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นลดลง 2.6 เปอร์เซ็นต์เหลือ 20.2% ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากอัตรากำไรขั้นต้นของกิจกรรมการขนส่งลดลง 1.8 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่กิจกรรมการใช้ประโยชน์จากท่าเรือและบริการทางทะเลเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเพียง 0.8 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้น กำไรขั้นต้นของ Vinalines จึงอยู่ที่มากกว่า 726 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 12%

กิจกรรมทางการเงินมีจุดสดใสด้วยรายได้เกือบ 169,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 47% เนื่องมาจากกำไรจากการขายการลงทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนในช่วงเวลาดังกล่าว และการปรับมูลค่าคงเหลือในบัญชีใหม่ ในขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายลดลง 21% เหลือมากกว่า 75,000 ล้านดอง เนื่องจากค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยที่ลดลง จากผลลัพธ์ดังกล่าว กำไรจากกิจกรรมทางการเงิน ของ VIMC อยู่ที่ 93,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 4.8 เท่าจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

ปัจจัยอีกประการที่สนับสนุนการเติบโต คือ กำไรจากการร่วมทุนและผู้ร่วมธุรกิจเพิ่มขึ้นร้อยละ 95 ไปสู่ระดับมากกว่า 40,000 ล้านดอง

กำไรฮาเบโก้ต่ำสุดในรอบเกือบ 4 ปี

ตามรายงานทางการเงินของบริษัท ฮานอย เบียร์-แอลกอฮอล์-เครื่องดื่ม คอร์ปอเรชั่น (Habeco-BHN) รายได้ในไตรมาสแรกของปีเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% เป็นเกือบ 1,320 พันล้านดอง เมื่อหักต้นทุนสินค้าที่ขายออกไปแล้ว กำไรขั้นต้นของบริษัทอยู่ที่เกือบ 267 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 8.5%

อย่างไรก็ตาม Habeco ขาดทุนหลังหักภาษีเกือบ 21,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 5.7 เท่าจากช่วงเดียวกันของปีก่อน หลังจากธุรกิจดีต่อเนื่องมาสามไตรมาส บริษัทกลับมาขาดทุนสูงสุดนับตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2563

ในปี 2567 Habeco ตั้งเป้ามีรายได้จากการขายผลิตภัณฑ์หลักและกำไรหลังหักภาษีต่ำกว่าผลประกอบการของปีก่อน

กำไรติดลบมาจากการที่บริษัท Hanoi Beer เพิ่มการลงทุนในกิจกรรมการตลาด ในไตรมาสแรกของปี ค่าใช้จ่ายด้านการขายเพิ่มขึ้น 13% เป็นมากกว่า 230,000 ล้านดอง บริษัทใช้จ่ายเงินค่าพนักงานขายมากกว่า 34,000 ล้านดอง ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันถึง 6,000 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายที่แพงที่สุดก็คือค่าโฆษณา ค่าส่งเสริมการขาย และค่าสนับสนุน ซึ่งอยู่ที่เกือบ 105,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 30,000 ล้านดอง นอกจากนี้ยังเป็นค่าใช้จ่ายด้านการดำเนินงานของ Habeco ที่สูงที่สุดอีกด้วย

นอกจากนี้ การลดลงของรายได้ทางการเงินยังส่งผลกระทบต่อผลประกอบการของบริษัทเบียร์ Northern ในช่วงเวลาดังกล่าว Habeco บันทึกรายได้เกือบ 38,000 ล้านดองในรายการนี้ ซึ่งลดลง 16% จากช่วงเวลาเดียวกัน เนื่องมาจากอัตราดอกเบี้ยการระดมทุนที่ลดลง บริษัทฝากเงินประมาณ 3,464,000 ล้านดองในธนาคาร

บริษัท ฮานอย-ไฮดูองเบียร์ (HAD) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ Habeco รายงานว่าขาดทุนมากกว่า 1,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 5 เท่าจากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดย HAD ระบุว่าสาเหตุมาจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐที่เพิ่มสูงขึ้นเมื่อซื้อวัตถุดิบ การบริโภคที่ลดลงเนื่องจากสภาพอากาศ และผลกระทบของพระราชกฤษฎีกา 100

จากการคาดการณ์ตลาดเชิงลบจำนวนมาก ในปีนี้ Habeco วางแผนที่จะมีรายได้จากการขายประมาณ 6,543 พันล้านดอง และกำไรหลังหักภาษี 202 พันล้านดอง ซึ่งต่ำกว่าผลประกอบการของปีก่อนทั้งสองอย่าง เมื่อพิจารณาจากผลประกอบการไตรมาสแรกแล้ว บริษัทยังคงห่างไกลจากเป้าหมายกำไรข้างต้น

เทียนเลนสตีลแต่...กำไรลด

ในไตรมาสแรกของปี 2024 บริษัท Tien Len Steel บันทึกรายได้ 1,261,470 ล้านดอง ลดลง 11.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี และมีกำไรหลังหักภาษี 0,950 ล้านดอง ลดลง 84.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยอัตรากำไรขั้นต้นยังคงอยู่ที่ 3.4%

Tien Len Steel บันทึกรายได้ลดลง 11.9% ในไตรมาสแรกของปี 2024 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในช่วงเวลาดังกล่าว กำไรขั้นต้นลดลงร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน หรือคิดเป็นการลดลง 6,340 ล้านดอง อยู่ที่ 42,360 ล้านดอง รายได้ทางการเงินเพิ่มขึ้น 239.1% หรือคิดเป็นการเพิ่มขึ้น 5,570 ล้านดอง อยู่ที่ 7,900 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายทางการเงินลดลง 4.2% หรือคิดเป็นการลดลง 0,960 ล้านดอง อยู่ที่ 22,120 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายด้านการขายและการจัดการธุรกิจเพิ่มขึ้น 21.3% หรือคิดเป็นการเพิ่มขึ้น 4,730 ล้านดอง อยู่ที่ 26,910 ล้านดอง และกิจกรรมอื่นๆ ผันผวนไม่มากนัก

ดังนั้น เมื่อสิ้นสุดไตรมาสแรกของปี 2024 กำไรของ Tien Len Steel จึงลดลง โดยหลักแล้วเกิดจากกำไรขั้นต้นที่ลดลง รวมถึงยอดขายและต้นทุนการจัดการธุรกิจที่เพิ่มขึ้น

บริษัท Tien Len Steel เสริมว่ารายได้ลดลงเนื่องจากปริมาณการขายที่ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน และกำไรขั้นต้นลดลงเนื่องจากต้นทุนสินค้าขายโดยเฉลี่ยยังค่อนข้างสูง

CADIVI มีประธานกรรมการบริหารคนใหม่

ตามข้อมูลที่เพิ่งประกาศใหม่ นาย เล บา โท จะเข้ารับตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ Vietnam Electric Cable Corporation (CADIVI) ตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคม

นายเล บา โธ ประธานคนใหม่ของคณะกรรมการบริษัท Vietnam Electric Cable Joint Stock Company (CADIVI)

นายเล บา โท ได้รับเลือกให้เป็นคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2024 ของบริษัทในช่วงบ่ายของวันที่ 3 พฤษภาคม ในการประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งแรกของ CADIVI ซึ่งจัดขึ้นทันทีหลังจากนั้น นายโทได้รับเลือกเป็นประธานคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ตลอดวาระที่เหลือของปี 2022-2027

คุณเล บา โท เกิดเมื่อปี 1981 สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสาขาการบัญชีและการสอบบัญชี และปริญญาโทสาขาบริหารธุรกิจ เขามีประสบการณ์ด้านการเงินและบริหารธุรกิจเกือบ 20 ปี และเคยดำรงตำแหน่งผู้บริหารสำคัญๆ มากมายในบริษัทหลายแห่ง

ปัจจุบัน คุณโธดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการบริหารของ GELEX Group (บริษัทแม่ของ GELEX Electric Company ซึ่งถือหุ้น CADIVI มากกว่า 96%) นอกจากนี้ คุณโธยังดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ GELEX Infrastructure JSC และเป็นสมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Viglacera Corporation - JSC อีกด้วย

นายเล บา โธ ดำรงตำแหน่งก่อนนายเหงียน วัน ตวน หลังจากทำงานมานานกว่า 7 ปี นายตวนได้ยื่นใบลาออกและได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหาร CADIVI ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปีเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2024

ในโอกาสนี้ CADIVI ยังมีผู้อำนวยการทั่วไปคนใหม่ คือ นาย Ho Quang Nhan ซึ่งร่วมงานกับบริษัทมาเป็นเวลา 12 ปี และเคยดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการทั่วไป

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2024 คณะกรรมการบริหารของ CADIVI ได้กำหนดแนวทางที่เน้นการรักษาตลาดภาคใต้ การพัฒนาตลาดภาคกลาง โดยเฉพาะตลาดภาคเหนือผ่านการสร้างขีดความสามารถ และการสร้างระบบตัวแทนจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง ด้วยการมุ่งเน้นที่การวิจัยและพัฒนาและคาดการณ์แนวโน้มการใช้ชีวิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม CADIVI จึงได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ มากมายที่มีคุณสมบัติโดดเด่น ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นยังได้อนุมัติแผนการผลิตและธุรกิจปี 2024 ของ CADIVI โดยมีเป้าหมายรายได้รวม 11,068 พันล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษีรวม 460 พันล้านดอง

ที่มา: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html