‘โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งคือสิ่งสำคัญอันดับ 1 ในการวางแผนของฮานอย’

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Chi Dung กล่าวว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งต้องเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดในการวางแผนสร้างเมืองหลวง ฮานอย และจะมีสิ่งอื่นๆ ตามมาอีก

เมื่อวันที่ 9 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน ชี ดุง กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการปรึกษาหารือเกี่ยวกับการวางแผนเมืองหลวงฮานอยในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยประเมินว่าความไม่สะดวกและการจราจรติดขัดก่อให้เกิดความสูญเสียครั้งใหญ่ต่อ เศรษฐกิจ ดังนั้น เพื่อให้เมืองพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ซิงโครไนซ์และทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน

รัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเมื่อเช้าวันที่ 9 มกราคม ภาพ: VGP — รัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเมื่อเช้าวันที่ 9 มกราคม ภาพ: *VGP*

“ในบรรดาความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับฮานอยในช่วงเวลาข้างหน้านี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะต้องเป็นลำดับความสำคัญอันดับหนึ่ง ส่วนความก้าวหน้าอื่นๆ เช่น สถาบัน โครงสร้างเศรษฐกิจ และทรัพยากรบุคคล จะตามมาเพื่อเสริม” รัฐมนตรีกล่าว

เพราะตามความเห็นของเขา หากเราไม่ให้ความสำคัญ เราก็จะไม่มีทรัพยากรเพียงพอสำหรับการพัฒนา “จำเป็นต้องสร้างโปรแกรมเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการจราจรแบบซิงโครนัสสำหรับฮานอยในอีก 10-15 ปีข้างหน้า” เขากล่าว

รัฐมนตรียังได้เสนอโครงการแยกต่างหากเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมืองสำหรับฮานอย รวมถึงกลยุทธ์ในการเปลี่ยนรถยนต์และจักรยานยนต์จากน้ำมันเบนซินเป็นยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งสอดคล้องกับบริบทที่เวียดนามกำลังดำเนินการตามพันธกรณีในการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

โดยเห็นด้วยกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ดร. ลา ง็อก คูเอ กล่าวถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการทำให้ระบบขนส่งสาธารณะมีความปลอดภัย เขากล่าวว่าเป้าหมายในการสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทางภายในปี 2030 นั้นยากมากที่จะบรรลุผลสำเร็จ และจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ

นายคูเอ กล่าวว่า ฮานอยจำเป็นต้องเพิ่มดัชนีการใช้ระบบขนส่งสาธารณะของประชาชนหลังจากโครงการนี้จากร้อยละ 28 เป็นร้อยละ 50 เมื่อศึกษารูปแบบการจราจรของสิงคโปร์ เขาพบว่าเมื่อระบบขนส่งสาธารณะตอบสนองความต้องการเดินทางของประชาชนได้ครึ่งหนึ่งแล้ว การจราจรในเมืองจึงจะกลับมาเป็นระเบียบอีกครั้ง

เขากล่าวว่าฮานอยควรตั้งเป้าหมายในการสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองโดยเฉพาะภายใน 15 ปีข้างหน้า เขายังเสนอให้กรุงฮานอยสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 นามทังลอง-ตรันหุ่งเดาให้เสร็จต่อไป และลงทุนขยายเส้นทางนี้ไปจนถึงลินห์นาม นอกจากนี้ ฮานอยจำเป็นต้องออกแบบเส้นทางรถไฟในเมืองให้สอดคล้องกับระบบขนส่งอื่นๆ เพื่อให้ประชาชนสามารถเดินไปถึงสถานีรถประจำทางและแท็กซี่ได้ในระยะ 400 เมตร

ก่อนหน้านี้ ผู้แทนหน่วยงานที่ปรึกษาได้กล่าวว่า ฝ่ายวางแผนเมืองหลวงฮานอยได้เสนอประเด็นใหม่ โดยระบุปัจจัยต่างๆ เช่น “การสร้างผลกระทบแบบกระจายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ ภูมิภาคเมืองหลวง และทั้งประเทศ” และ “การพัฒนาที่ครอบคลุม รวดเร็ว และยั่งยืน” ไว้อย่างชัดเจน

ในส่วนของการจัดองค์กรเชิงพื้นที่ การวางแผนด้านเงินทุนจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ ตาม 5 ระเบียงเศรษฐกิจและเขตพื้นที่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับ 5 แกนการพัฒนา โดยเน้นพื้นที่ 5 ประเภท ได้แก่ การก่อสร้าง ใต้ดิน ดิจิทัล วัฒนธรรม และสาธารณะ (โดยเฉพาะพื้นที่สีเขียว)

แผนดังกล่าวได้กำหนดเป้าหมายเฉพาะเจาะจง 20 ประการในด้านสังคม เศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม เมือง พื้นที่ชนบท ความมั่นคงและการป้องกันประเทศ โดยในเป้าหมายที่กำหนดไว้สำหรับช่วงเวลาดังกล่าว กรุงฮานอยได้ระบุเป้าหมายจำนวนหนึ่งที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ เช่น สัดส่วนของเศรษฐกิจดิจิทัลคิดเป็น 40% ของ GDP รายได้เฉลี่ยต่อหัวอยู่ที่ 13,500-14,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ พื้นที่สีเขียวสาธารณะในเขตเมืองอยู่ที่ประมาณ 10-12 ตร.ม. ต่อคน อัตราการขยายตัวของเมืองอยู่ที่ 65-70%

ดึ๊กมินห์

ลิงค์ที่มา