หมายเหตุบรรณาธิการ

สภาประชาชนฮานอยมีมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับกฎระเบียบในการดำเนินการเขตปล่อยมลพิษต่ำในเมืองหลวง

มติได้กำหนดแผนงานสำหรับการดำเนินการเขตปล่อยมลพิษต่ำโดยแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ระยะที่ 1 ตั้งแต่ปี 2025-2030 จะเป็นโครงการนำร่องในการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ในเขตฮว่านเกี๋ยมและบาดิญห์ โดยส่งเสริมให้ท้องถิ่นต่างๆ จัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำ

ตั้งแต่ปี 2574 เป็นต้นไป พื้นที่ในเมืองที่เข้าเกณฑ์เป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำจะต้องปฏิบัติตามบทบัญญัติของมติ

ผู้คนที่อาศัยและทำงานในเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำจะได้รับการสนับสนุนอย่างไรในการเปลี่ยนจากการขนส่งที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นการขนส่งที่ใช้พลังงานสะอาดและปล่อยมลพิษเป็นศูนย์?

เรารอคอยที่จะได้รับคำติชมจากผู้อ่าน ผู้จัดการ และผู้เชี่ยวชาญด้านวิจัยเกี่ยวกับประสบการณ์จริง บทเรียนที่ได้รับ และโซลูชั่นใหม่ๆ ที่เสนอให้กับปัญหาเร่งด่วนนี้

ผู้แทน รัฐสภา Truong Xuan Cu (คณะผู้แทนฮานอย) กล่าวกับผู้สื่อข่าวของ VietNamNet โดยสนับสนุนให้มีการกำหนด "เขตปล่อยมลพิษต่ำ" "สถานการณ์มลพิษทางอากาศในเมืองหลวงได้เพิ่มสูงขึ้นอย่างน่าตกใจ หากเราไม่ดำเนินการทันที สุขภาพของชาวฮานอยทุกคนจะได้รับผลกระทบ" ผู้แทน Cu กล่าว

ผู้แทน Truong Xuan Cu กล่าวว่าแนวทางแก้ปัญหาแรกที่ฮานอยจำเป็นต้องดำเนินการคือการตรวจสอบคุณภาพการปล่อยไอเสียจากรถยนต์และจักรยานยนต์ ตามที่ผู้แทนกล่าว ทางการจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อกำจัดยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพการปล่อยไอเสีย ควบคู่ไปกับนโยบายการอุดหนุนจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับคนจน

ตามที่ผู้แทน Truong Xuan Cu กล่าว เมื่อสภาประชาชนฮานอยผ่านมติกำหนด "เขตปล่อยมลพิษต่ำ" หน่วยงานที่ทำหน้าที่ของเมืองจะต้องมุ่งมั่นที่จะนำไปปฏิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้นำในเขต Hoan Kiem และ Ba Dinh จะต้องจัดกำลังเพื่อศึกษาพื้นที่ที่ห้ามหรือจำกัดการใช้รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลอย่างรอบคอบ

“หากผู้นำและหน่วยงานต่างๆ ในเมืองหวาดกลัวความขัดแย้ง และไม่มุ่งมั่นที่จะบังคับใช้กฎระเบียบ “เขตปล่อยมลพิษต่ำ” มลพิษทางอากาศและการจราจรติดขัดจะเลวร้ายมากยิ่งขึ้น” ผู้แทน Truong Xuan Cu กล่าว

อุบัติเหตุจราจร www.jpeg
ปัจจุบันมีรถยนต์และจักรยานยนต์มากกว่า 8 ล้านคันในฮานอย ภาพ: Anh Nguyen

อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้แทน Truong Xuan Cu กล่าว วิธีที่ง่ายที่สุดและสะดวกที่สุดในการดำเนินการตาม "เขตปล่อยมลพิษต่ำ" คือ ให้ฮานอยเปลี่ยนรถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ และยานพาหนะราชการทั้งหมดเป็นยานยนต์ไฟฟ้า จากนั้นพิจารณาห้ามหรือจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลและมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลใน "เขตปล่อยมลพิษต่ำ"

“การห้ามใช้รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษในใจกลางเมืองฮานอยไม่สามารถเลื่อนออกไปได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ฮานอยยังต้องออกนโยบายที่รับรองความเป็นมนุษย์ด้วย เช่น การสนับสนุนประชาชน โดยเฉพาะคนยากจนและครอบครัวด้วยนโยบายพิเศษ เพื่อเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า” นาย Truong Xuan Cu กล่าวเสริม

ผู้แทนสมัชชาแห่งชาติชุดที่ 13 บุ้ย ถิ อัน สนับสนุนโครงการนำร่องของกรุงฮานอยในการห้ามรถยนต์และจักรยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษในพื้นที่บางส่วนของเขตบาดิญและฮว่านเกี๋ยม อย่างไรก็ตาม นางอันกล่าวว่า โครงการนำร่องนี้จะต้องไม่ส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันของประชาชนใน "เขตปล่อยมลพิษต่ำ"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นางบุย ทิ อัน กล่าวว่า ฮานอยจำเป็นต้องค้นคว้าแนวทางการเดินทางสำหรับผู้ที่เดินทางไปและกลับจากพื้นที่ที่นำร่องห้ามใช้ยานพาหนะที่ก่อมลพิษโดยเร็วที่สุด “หากมีการห้ามใช้รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซิน ระบบขนส่งสาธารณะจะต้องตอบสนองความต้องการในการเดินทางของผู้คน สำหรับคนงาน เมืองจะต้องมีนโยบายสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าด้วย” นางบุย ทิ อัน ระบุความคิดเห็นของเธอ

ตามการประเมินของ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ระดับมลพิษทางอากาศได้เพิ่มขึ้นถึงระดับที่น่าตกใจในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดยกระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย โดยเฉพาะอย่างยิ่งพารามิเตอร์มลพิษทางอากาศหลักในปัจจุบันคือฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 2.5 ไมโครเมตร (PM 2.5)

กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกรุงฮานอยได้ระบุแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศหลัก 5 แหล่ง ได้แก่ ยานพาหนะบนท้องถนน (รวมถึงฝุ่นบนท้องถนน) อุตสาหกรรม พื้นที่อยู่อาศัย การเผาชีวมวล และเกษตรกรรม

เล แถ่งห์ นัม ผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกรุงฮานอย กล่าวว่า แหล่งมลพิษหลักในพื้นที่กรุงฮานอยคือฝุ่นละอองบนท้องถนนและยานพาหนะบนท้องถนน คิดเป็นประมาณ 58-74% ขึ้นอยู่กับช่วงเวลา ในบรรดาแหล่งมลพิษจากยานพาหนะ รถจักรยานยนต์เป็นแหล่งกำเนิดมลพิษมากที่สุด รองลงมาคือรถแท็กซี่

นายนาม กล่าวว่า ณ เดือนสิงหาคม 2567 เมืองมีปริมาณยานยนต์บนท้องถนนมากกว่า 8 ล้านคัน (รถยนต์เกือบ 1.13 ล้านคัน รถจักรยานยนต์มากกว่า 6.9 ล้านคัน) “รถจักรยานยนต์ที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปี คิดเป็น 72.58% ทำให้ปริมาณการปล่อยสารพิษสู่บรรยากาศเพิ่มสูงขึ้น” เขากล่าว

ผู้อ่านที่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับประเด็นนี้สามารถส่งความคิดเห็นมาที่อีเมล [email protected] บทความที่เผยแพร่ใน VietNamNet จะได้รับค่าลิขสิทธิ์ตามระเบียบของคณะบรรณาธิการ ขอขอบคุณอย่างจริงใจ!

จำกัดการใช้ยานพาหนะที่ก่อมลพิษในจังหวัดบาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยม ทำให้ผู้คนไม่รู้จักวิธีเดินทาง?

จำกัดการใช้ยานพาหนะที่ก่อมลพิษในจังหวัดบาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยม ทำให้ผู้คนไม่รู้จักวิธีเดินทาง?

เพื่อลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม ตั้งแต่ปี 2025 ฮานอยจะเลือกเขตบาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยมเป็นโครงการนำร่องเพื่อจำกัดการใช้รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล เรื่องนี้ทำให้เกิดความกังวลว่าผู้คนจะเดินทางอย่างไรในอนาคต
ถนนในฮานอยคับคั่งไปด้วยสายฝนปรอยในช่วงเริ่มมีอากาศหนาวเย็น

ถนนในฮานอยคับคั่งไปด้วยสายฝนปรอยในช่วงเริ่มมีอากาศหนาวเย็น

เช้าวันที่ 11 ธันวาคม กรุงฮานอยมีฝนปรอยลงมา ทำให้ต้องเตรียมรับมือกับอากาศหนาวเย็น ผู้คนที่เดินทางไปทำงานต้องสวมเสื้อกันฝน ทำให้ต้องฝ่าการจราจรที่ติดขัดเป็นเวลานานได้อย่างยากลำบาก
ปัญหาการจราจรติดขัดในกรุงฮานอย เกิดจากยานพาหนะส่วนบุคคลที่ 'วิ่งอิสระ' หรือไม่?

ปัญหาการจราจรติดขัดในกรุงฮานอย เกิดจากยานพาหนะส่วนบุคคลที่ 'วิ่งอิสระ' หรือไม่?

ผู้อำนวยการกรมขนส่งกรุงฮานอยเชื่อว่าปัญหาหลักในการรับมือกับปัญหาการจราจรคับคั่งในกรุงฮานอยคือการจัดการรถยนต์ส่วนตัว อย่างไรก็ตาม กรุงฮานอยปล่อยให้รถยนต์กลุ่มนี้วิ่งได้อย่างอิสระมาเป็นเวลานานแล้ว