คนขับรถเทคโนโลยีและพนักงานส่งของส่วนใหญ่ในโลก ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดการนอนหลับอย่างรุนแรง และมักถูกไล่ล่าและเลือกปฏิบัติโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ตำรวจ และเจ้าของบ้าน
หนังสือพิมพ์ Rest of World ของสหรัฐฯ ได้พูดคุยกับคนขับรถยนต์เทคโนโลยี พนักงานส่งของ และพนักงานทำความสะอาดผ่านแอปพลิเคชันใน 10 เมืองใหญ่ในเอเชีย แอฟริกา และอเมริกา เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับสภาพการทำงานของคนเหล่านี้
ผู้ที่ได้รับการสัมภาษณ์ร้อยละ 30 ระบุว่าไม่ได้รับช่วงพักระหว่างการเดินทาง มากกว่าร้อยละ 50 ระบุว่าถูกปฏิเสธการเข้าใช้สถานที่สาธารณะ เช่น ห้างสรรพสินค้าและร้านอาหารเป็นประจำ เกือบทั้งหมดรายงานว่าถูกปฏิเสธการเข้าใช้ทุกวัน
ผู้ส่งสินค้าเทคโนโลยีหลายรายในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลกทำได้เพียงนั่งพักบนทางเท้าระหว่างรอคำสั่งซื้อถัดไป ภาพประกอบ: ROW
โซเฟีย อิบราฮิม เกโด คนขับรถเรียกรถโดยสารในไนโรบี ประเทศเคนยา เล่าถึงครั้งหนึ่งที่เธอต้องเข้าห้องน้ำขณะขับรถรับผู้โดยสาร โดยปกติแล้ว คนขับหญิงจะแวะปั๊มน้ำมัน ห้างสรรพสินค้า หรือร้านอาหารระหว่างทางเพื่อเข้าห้องน้ำ แต่วันนั้นประตูห้องน้ำถูกล็อก ผู้โดยสารก็มีธุระด่วนเช่นกัน เกโดจึงต้องกลั้นใจและเดินทางต่อไป “มันเป็นการเดินทางที่ยาวนานที่สุดเท่าที่ฉันเคยเจอมา ฉันรู้สึกเหมือนกลั้นไม่ไหวแล้ว” คนขับหญิงวัยเกือบ 40 ปีกล่าว
คนขับแท็กซี่ที่ใช้เทคโนโลยีอย่างเกโดมักทำงานวันละ 10-12 ชั่วโมงเพื่อให้พอกินพอใช้ เมื่อพาผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางที่คุ้นเคย พวกเขาจะมองหาสถานที่ที่ตอบสนองความต้องการพื้นฐาน เช่น ห้องน้ำ อาหาร และที่พักผ่อน หลายคนยังมีแผนที่แสดงสถานที่ที่สามารถแวะพักและพักผ่อนได้อีกด้วย
แพลตฟอร์มอย่าง Grab, inDrive และ iFood กำลังช่วยสร้างจุดพักรถและเลานจ์สำหรับพนักงาน แต่มีพนักงานเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงสถานที่เหล่านี้ได้
“ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่พักผ่อนไม่เพียงพอและนอนน้อยมาก” โทเบียส คัตเลอร์ ผู้เข้าร่วมโครงการที่สถาบันอินเทอร์เน็ตอ็อกซ์ฟอร์ดและศูนย์ สังคมศาสตร์ WZB เบอร์ลินในเยอรมนีกล่าว “ผมเคยเห็นคนทำงานเฉลี่ยวันละ 17 ชั่วโมง พวกเขานอนไม่พออยู่ตลอดเวลา สุขภาพไม่ดี และต้องกินยาแก้ปวด”
มีพนักงานสัญญาจ้างเกือบ 435 ล้านคนทั่วโลก และผลสำรวจของ Rest of World แสดงให้เห็นว่าการหยุดงานถือเป็นความหรูหราสำหรับพวกเขา
วอลเลซ มิเกล พนักงานส่งของ iFood และ Lalamove ในเซาเปาโล ประเทศบราซิล มีเวลาพักเฉพาะตอนที่เชฟกำลังเตรียมอาหารให้ลูกค้าเท่านั้น ทางร้านได้จัดเตรียมม้านั่งและเครื่องดื่มไว้เพื่อให้พนักงานส่งของวัย 22 ปีรู้สึกสบายตัวมากขึ้น
บาซิล ฟาราซ คนขับแอปพลิเคชันส่งอาหารในปากีสถาน กล่าวว่าเขาจะพักผ่อนเฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตเท่านั้น จุดพักผ่อนของเขาคือก้อนหินใต้ต้นไม้บนทางเท้า ซึ่งพนักงานส่งอาหารคนอื่นๆ ก็กำลังพักผ่อนเช่นกัน
“ผมเข้าไปในห้างสรรพสินค้าที่มีเครื่องปรับอากาศเพื่อพักผ่อนไม่ได้ แค่เห็นผมเข้าไป รปภ. ก็จะบอกว่า ‘ไปให้พ้น’ อยู่แล้ว” ฟาราซกล่าว
พนักงานส่งของ Glovo กำลังพักผ่อนใต้ต้นไม้ในเมืองลากอส ประเทศไนจีเรีย ภาพ: ROW
ในประเทศอย่างเคนยา กฎหมายห้ามไม่ให้พนักงานส่งของทำงานเกินแปดชั่วโมงต่อวัน คนขับหลายคนหลีกเลี่ยงกฎหมายด้วยการสมัครแอปพลิเคชันหลายตัวเพื่อเพิ่มรายได้ ซึ่งส่วนใหญ่มักทำงานมากถึง 19 ชั่วโมงต่อวัน แต่สิ่งนี้มาพร้อมกับความเสี่ยงมากมาย หนึ่งในนั้นคือการพักผ่อนไม่เพียงพอ
จูเลียส คิงโอรี คนขับเรียกรถโดยสารชาวแอฟริกาใต้ ยอมรับว่าการทำงานวันละ 14 ชั่วโมงเป็นอันตรายต่อทั้งตัวเขาเองและลูกค้า ชายวัย 45 ปีผู้นี้กล่าวว่าเขาหวังว่าจะได้พักผ่อนมากขึ้น แต่ยังคงทำงานต่อไปเพราะค่าครองชีพที่สูง
เพื่อใช้เวลาบนท้องถนนให้คุ้มค่าที่สุด คนขับเรียกรถบางคนอย่างจูเลียสไม่กลับบ้านเมื่อสิ้นสุดวัน พวกเขานอนในรถที่สนามบินนานาชาติโจโม เจนยัตตา อาบน้ำฟรี และพร้อมออกเดินทางเมื่อมีผู้โดยสาร
“สิ่งที่ดีที่สุดที่แอปสามารถทำได้คือการปรับค่าจ้างเพื่อให้คนงานอย่างเราๆ ได้พักผ่อนอย่างสบายใจ” คนขับรถส่งของคนหนึ่งกล่าว
จากการสำรวจฟรีแลนซ์ 104 คน มี 36 คนบอกว่านอนหลับไม่เกิน 6 ชั่วโมงต่อคืน เกือบครึ่งหนึ่งถูกคุกคามหรือถูกปล้นทรัพย์ระหว่างวันหยุด ผู้ที่ถูกทำร้ายส่วนใหญ่เป็นผู้หญิง
แองเจลา ชูคุนซิรา นักวิจัยแรงงานจากห้องสมุดอูคอมโบซีในเคนยา กล่าวว่าคนขับอูเบอร์หญิงบางคนประสบปัญหาในการหาที่เปลี่ยนผ้าอนามัยระหว่างเวลาทำงาน พวกเธอยังต้องเสียเงินค่าเข้าห้องน้ำในห้างสรรพสินค้าบางแห่งด้วย ซึ่งกลายเป็นปัญหาและเพิ่มค่าใช้จ่ายให้กับพนักงาน
พนักงานส่งอาหาร IFood กำลังพักผ่อนที่จุดบริการที่บริษัทจัดเตรียมไว้ให้ในเซาเปาโล ภาพ: ROW
ในระยะหลังนี้ ผู้ส่งสินค้าหลายรายต้องสร้างพื้นที่ส่วนตัวของตนเอง ซึ่งสามารถใช้ห้องน้ำได้ตามต้องการและมีสถานที่พักผ่อนที่ปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่น ในกรุงจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย คนขับได้ตั้งกระท่อมชั่วคราวที่ทำจากไม้และผ้าใบหลายสิบหลังไว้สำหรับพูดคุยและรับประทานอาหารระหว่างรอรับออเดอร์
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ บางแพลตฟอร์มจึงได้เพิ่มพื้นที่พักผ่อนสำหรับพนักงานหญิง หนึ่งในนั้นคือเลานจ์ InDrive สำหรับผู้ขับขี่ในจาการ์ตา ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่าหนึ่งในภารกิจของฝ่ายบริหารคือการแก้ไขปัญหาความอยุติธรรมในอุตสาหกรรมเรียกรถโดยสาร ขณะเดียวกัน Grab ได้เปิดให้บริการเลานจ์สามแห่งในจาการ์ตา ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นมากมาย เช่น Wi-Fi ห้องละหมาด ร้านซ่อมรถจักรยานยนต์ ร้านทำผม และอื่นๆ อีกมากมาย แอปพลิเคชันยังมีฟีเจอร์ “ความปลอดภัยป้องกันความเหนื่อยล้า” เพื่อเตือนให้ผู้ขับขี่หยุดพักหากขับรถเป็นเวลานาน
หรือในเซาเปาโล แพลตฟอร์มส่งอาหาร iFood ได้ติดตั้งจุดบริการน้ำและห้องน้ำกว่า 170 จุดเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ส่งอาหาร ส่วนพื้นที่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ไมโครเวฟและพอร์ตชาร์จ ยังไม่ได้ติดตั้ง
แต่สำหรับพนักงานส่งของอย่างฟิลิป ซาฮีดในอินเดีย เขาอยากทำงานมากขึ้นแทนที่จะหาที่พักเพราะเขาต้องการเพิ่มรายได้
“สิ่งเดียวที่ผมหวังคือการได้รับสภาพการทำงานที่ดีขึ้นและหลีกเลี่ยงการถูกปฏิบัติอย่างไม่ยุติธรรมเหมือนอย่างที่ผมเป็นอยู่ตอนนี้” ชายวัย 20 ปีกล่าว
มินห์ ฟอง (ตาม ข้อมูลที่เหลือของโลก)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)