Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ด้านมืดของอาชีพนักขับเทคโนโลยี

VnExpressVnExpress05/04/2024


คนขับรถเทคโนโลยีและพนักงานส่งของส่วนใหญ่ในโลก ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดการนอนหลับอย่างรุนแรง และมักถูกไล่ล่าและเลือกปฏิบัติโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ตำรวจ และเจ้าของบ้าน

หนังสือพิมพ์ Rest of World ของสหรัฐฯ ได้พูดคุยกับคนขับรถยนต์เทคโนโลยี พนักงานส่งของ และพนักงานทำความสะอาดผ่านแอปพลิเคชันใน 10 เมืองใหญ่ในเอเชีย แอฟริกา และอเมริกา เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับสภาพการทำงานของคนเหล่านี้

ผู้ที่ได้รับการสัมภาษณ์ร้อยละ 30 ระบุว่าไม่ได้รับช่วงพักระหว่างการเดินทาง มากกว่าร้อยละ 50 ระบุว่าถูกปฏิเสธการเข้าใช้สถานที่สาธารณะ เช่น ห้างสรรพสินค้าและร้านอาหารเป็นประจำ เกือบทั้งหมดรายงานว่าถูกปฏิเสธการเข้าใช้ทุกวัน

ผู้ส่งสินค้าเทคโนโลยีหลายรายในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลกทำได้เพียงนั่งพักบนทางเท้าระหว่างรอคำสั่งซื้อถัดไป ภาพประกอบ: R.O.W

ผู้ส่งสินค้าเทคโนโลยีหลายรายในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลกทำได้เพียงนั่งพักบนทางเท้าระหว่างรอคำสั่งซื้อถัดไป ภาพประกอบ: ROW

โซเฟีย อิบราฮิม เกโด คนขับรถเรียกรถโดยสารในไนโรบี ประเทศเคนยา เล่าถึงครั้งหนึ่งที่เธอต้องเข้าห้องน้ำขณะขับรถรับผู้โดยสาร โดยปกติแล้ว คนขับหญิงจะแวะปั๊มน้ำมัน ห้างสรรพสินค้า หรือร้านอาหารระหว่างทางเพื่อเข้าห้องน้ำ แต่วันนั้นประตูห้องน้ำถูกล็อก ผู้โดยสารก็มีธุระด่วนเช่นกัน เกโดจึงต้องกลั้นใจและเดินทางต่อไป “มันเป็นการเดินทางที่ยาวนานที่สุดเท่าที่ฉันเคยเจอมา ฉันรู้สึกเหมือนกลั้นไม่ไหวแล้ว” คนขับหญิงวัยเกือบ 40 ปีกล่าว

คนขับแท็กซี่ที่ใช้เทคโนโลยีอย่างเกโดมักทำงานวันละ 10-12 ชั่วโมงเพื่อให้พอกินพอใช้ เมื่อพาผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางที่คุ้นเคย พวกเขาจะมองหาสถานที่ที่ตอบสนองความต้องการพื้นฐาน เช่น ห้องน้ำ อาหาร และที่พักผ่อน หลายคนยังมีแผนที่แสดงสถานที่ที่สามารถแวะพักและพักผ่อนได้อีกด้วย

แพลตฟอร์มอย่าง Grab, inDrive และ iFood กำลังช่วยสร้างจุดพักรถและเลานจ์สำหรับพนักงาน แต่มีพนักงานเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงสถานที่เหล่านี้ได้

“ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่พักผ่อนไม่เพียงพอและนอนน้อยมาก” โทเบียส คัตเลอร์ ผู้เข้าร่วมโครงการที่สถาบันอินเทอร์เน็ตอ็อกซ์ฟอร์ดและศูนย์ สังคมศาสตร์ WZB เบอร์ลินในเยอรมนีกล่าว “ผมเคยเห็นคนทำงานเฉลี่ยวันละ 17 ชั่วโมง พวกเขานอนไม่พออยู่ตลอดเวลา สุขภาพไม่ดี และต้องกินยาแก้ปวด”

มีพนักงานสัญญาจ้างเกือบ 435 ล้านคนทั่วโลก และผลสำรวจของ Rest of World แสดงให้เห็นว่าการหยุดงานถือเป็นความหรูหราสำหรับพวกเขา

วอลเลซ มิเกล พนักงานส่งของ iFood และ Lalamove ในเซาเปาโล ประเทศบราซิล มีเวลาพักเฉพาะตอนที่เชฟกำลังเตรียมอาหารให้ลูกค้าเท่านั้น ทางร้านได้จัดเตรียมม้านั่งและเครื่องดื่มไว้เพื่อให้พนักงานส่งของวัย 22 ปีรู้สึกสบายตัวมากขึ้น

บาซิล ฟาราซ คนขับแอปพลิเคชันส่งอาหารในปากีสถาน กล่าวว่าเขาจะพักผ่อนเฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตเท่านั้น จุดพักผ่อนของเขาคือก้อนหินใต้ต้นไม้บนทางเท้า ซึ่งพนักงานส่งอาหารคนอื่นๆ ก็กำลังพักผ่อนเช่นกัน

“ผมเข้าไปในห้างสรรพสินค้าที่มีเครื่องปรับอากาศเพื่อพักผ่อนไม่ได้ แค่เห็นผมเข้าไป รปภ. ก็จะบอกว่า ‘ไปให้พ้น’ อยู่แล้ว” ฟาราซกล่าว

พนักงานส่งของ Glovo กำลังพักผ่อนใต้ต้นไม้ในลากอส ประเทศไนจีเรีย ภาพ: R.O.W

พนักงานส่งของ Glovo กำลังพักผ่อนใต้ต้นไม้ในเมืองลากอส ประเทศไนจีเรีย ภาพ: ROW

ในประเทศอย่างเคนยา กฎหมายห้ามไม่ให้พนักงานส่งของทำงานเกินแปดชั่วโมงต่อวัน คนขับหลายคนหลีกเลี่ยงกฎหมายด้วยการสมัครแอปพลิเคชันหลายตัวเพื่อเพิ่มรายได้ ซึ่งส่วนใหญ่มักทำงานมากถึง 19 ชั่วโมงต่อวัน แต่สิ่งนี้มาพร้อมกับความเสี่ยงมากมาย หนึ่งในนั้นคือการพักผ่อนไม่เพียงพอ

จูเลียส คิงโอรี คนขับเรียกรถโดยสารชาวแอฟริกาใต้ ยอมรับว่าการทำงานวันละ 14 ชั่วโมงเป็นอันตรายต่อทั้งตัวเขาเองและลูกค้า ชายวัย 45 ปีผู้นี้กล่าวว่าเขาหวังว่าจะได้พักผ่อนมากขึ้น แต่ยังคงทำงานต่อไปเพราะค่าครองชีพที่สูง

เพื่อใช้เวลาบนท้องถนนให้คุ้มค่าที่สุด คนขับเรียกรถบางคนอย่างจูเลียสไม่กลับบ้านเมื่อสิ้นสุดวัน พวกเขานอนในรถที่สนามบินนานาชาติโจโม เจนยัตตา อาบน้ำฟรี และพร้อมออกเดินทางเมื่อมีผู้โดยสาร

“สิ่งที่ดีที่สุดที่แอปสามารถทำได้คือการปรับค่าจ้างเพื่อให้คนงานอย่างเราๆ ได้พักผ่อนอย่างสบายใจ” คนขับรถส่งของคนหนึ่งกล่าว

จากการสำรวจฟรีแลนซ์ 104 คน มี 36 คนบอกว่านอนหลับไม่เกิน 6 ชั่วโมงต่อคืน เกือบครึ่งหนึ่งถูกคุกคามหรือถูกปล้นทรัพย์ระหว่างวันหยุด ผู้ที่ถูกทำร้ายส่วนใหญ่เป็นผู้หญิง

แองเจลา ชูคุนซิรา นักวิจัยแรงงานจากห้องสมุดอูคอมโบซีในเคนยา กล่าวว่าคนขับอูเบอร์หญิงบางคนประสบปัญหาในการหาที่เปลี่ยนผ้าอนามัยระหว่างเวลาทำงาน พวกเธอยังต้องเสียเงินค่าเข้าห้องน้ำในห้างสรรพสินค้าบางแห่งด้วย ซึ่งกลายเป็นปัญหาและเพิ่มค่าใช้จ่ายให้กับพนักงาน

พนักงานส่งอาหาร IFood กำลังพักเบรก ณ จุดให้บริการที่บริษัทจัดเตรียมไว้ให้ในเซาเปาโล ภาพ: R.O.W

พนักงานส่งอาหาร IFood กำลังพักผ่อนที่จุดบริการที่บริษัทจัดเตรียมไว้ให้ในเซาเปาโล ภาพ: ROW

ในระยะหลังนี้ ผู้ส่งสินค้าหลายรายต้องสร้างพื้นที่ส่วนตัวของตนเอง ซึ่งสามารถใช้ห้องน้ำได้ตามต้องการและมีสถานที่พักผ่อนที่ปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่น ในกรุงจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย คนขับได้ตั้งกระท่อมชั่วคราวที่ทำจากไม้และผ้าใบหลายสิบหลังไว้สำหรับพูดคุยและรับประทานอาหารระหว่างรอรับออเดอร์

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ บางแพลตฟอร์มจึงได้เพิ่มพื้นที่พักผ่อนสำหรับพนักงานหญิง หนึ่งในนั้นคือเลานจ์ InDrive สำหรับผู้ขับขี่ในจาการ์ตา ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่าหนึ่งในภารกิจของฝ่ายบริหารคือการแก้ไขปัญหาความอยุติธรรมในอุตสาหกรรมเรียกรถโดยสาร ขณะเดียวกัน Grab ได้เปิดให้บริการเลานจ์สามแห่งในจาการ์ตา ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นมากมาย เช่น Wi-Fi ห้องละหมาด ร้านซ่อมรถจักรยานยนต์ ร้านทำผม และอื่นๆ อีกมากมาย แอปพลิเคชันยังมีฟีเจอร์ “ความปลอดภัยป้องกันความเหนื่อยล้า” เพื่อเตือนให้ผู้ขับขี่หยุดพักหากขับรถเป็นเวลานาน

หรือในเซาเปาโล แพลตฟอร์มส่งอาหาร iFood ได้ติดตั้งจุดบริการน้ำและห้องน้ำกว่า 170 จุดเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ส่งอาหาร ส่วนพื้นที่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ไมโครเวฟและพอร์ตชาร์จ ยังไม่ได้ติดตั้ง

แต่สำหรับพนักงานส่งของอย่างฟิลิป ซาฮีดในอินเดีย เขาอยากทำงานมากขึ้นแทนที่จะหาที่พักเพราะเขาต้องการเพิ่มรายได้

“สิ่งเดียวที่ผมหวังคือการได้รับสภาพการทำงานที่ดีขึ้นและหลีกเลี่ยงการถูกปฏิบัติอย่างไม่ยุติธรรมเหมือนอย่างที่ผมเป็นอยู่ตอนนี้” ชายวัย 20 ปีกล่าว

มินห์ ฟอง (ตาม ข้อมูลที่เหลือของโลก)



แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์