ราคาน้ำมันโลก

ข้อมูลจากออยล์ไพรซ์ ระบุว่า เมื่อเวลา 5:45 น. ของวันที่ 14 สิงหาคม (ตามเวลาเวียดนาม) ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ลดลง 40 เซนต์ หรือ 0.46% สู่ระดับ 86.41 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล ขณะเดียวกัน ราคาน้ำมันดิบ WTI ของสหรัฐฯ ลดลง 34 เซนต์ หรือ 0.41% สู่ระดับ 82.85 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล

ราคาน้ำมันเบนซินเริ่มอ่อนตัวลงในช่วงต้นของการซื้อขายวันแรกของสัปดาห์ การปรับขึ้นของราคาน้ำมันรายสัปดาห์จะยังคงรักษาโมเมนตัมขาขึ้นไว้ได้หรือไม่? ภาพประกอบ: Foxbusiness

ดัชนีราคาน้ำมันทั้งสองตัวเพิ่มขึ้นราว 0.5% ในสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่ติดต่อกัน 7 สัปดาห์นับตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว

ราคาน้ำมันดิบทั้งเบรนท์และดับเบิลยูทีไอมีการปรับตัวเพิ่มขึ้น 3 เซสชันและลดลง 2 เซสชันในสัปดาห์ที่แล้ว โดยได้รับอิทธิพลอย่างมากจากปัจจัยสำคัญ เช่น แนวโน้ม เศรษฐกิจ สหรัฐฯ ที่เป็นบวกมากขึ้น ข้อมูลการนำเข้า-ส่งออกน้ำมันของจีน ปริมาณน้ำมันเบนซินและน้ำมันสำรองของสหรัฐฯ การลดการผลิตโดยสมัครใจของซาอุดีอาระเบียและรัสเซีย และรายงานที่เกี่ยวข้องกับแนวโน้มความต้องการน้ำมันจากโอเปกและสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA)

สัปดาห์ที่แล้ว สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) คาดการณ์ว่าการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้น 1.9% ในปีนี้ เพิ่มขึ้นจากการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ที่ 1.5% นอกจากนี้ EIA ระบุว่า ปริมาณสำรองน้ำมันดิบของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 5.85 ล้านบาร์เรลในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 4 สิงหาคม ปริมาณสำรองน้ำมันเบนซินลดลง 2.7 ล้านบาร์เรล และปริมาณสำรองน้ำมันกลั่น ซึ่งรวมถึงน้ำมันดีเซลและน้ำมันเตา ลดลง 1.7 ล้านบาร์เรล

ข้อมูลจากจีนแสดงให้เห็นว่าการนำเข้าน้ำมันของจีนในเดือนกรกฎาคมลดลง 18.8% จากเดือนก่อนหน้า สู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนมกราคม แต่ยังคงเพิ่มขึ้น 17% จากปีก่อนหน้า โดยรวมแล้ว การนำเข้าของจีนลดลง 12.4% ในเดือนกรกฎาคม ซึ่งมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 5% อย่างมาก การส่งออกก็ลดลง 14.5% ขณะที่นักเศรษฐศาสตร์คาดการณ์ไว้ว่าจะลดลง 12.5%

สัปดาห์ที่แล้ว กระทรวงแรงงานสหรัฐฯ ได้เผยแพร่รายงานดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ของสหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคม ส่งผลให้ CPI ของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ 0.2% CPI เพิ่มขึ้น 3.2% นับตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว CPI พื้นฐานก็เพิ่มขึ้น 0.2% ในเดือนกรกฎาคม และเพิ่มขึ้น 4.7% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา รายงานนี้แสดงให้เห็นว่าอัตราเงินเฟ้อพื้นฐานของสหรัฐฯ ลดลงในเดือนที่แล้ว อัตราเงินเฟ้อที่เย็นลงประกอบกับตลาดแรงงานที่เย็นลงยิ่งตอกย้ำความเชื่อมั่นของนักเศรษฐศาสตร์ว่าธนาคารกลางสหรัฐฯ จะสามารถ "ลงจอดอย่างนุ่มนวล" ให้กับเศรษฐกิจได้ หลังจากที่กังวลเกี่ยวกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยมาเป็นเวลาหนึ่งปี ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2565 ธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) ได้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยข้ามคืนมาตรฐานอีก 525 จุดพื้นฐาน เป็น 5.25-5.50% ในปัจจุบัน เพื่อควบคุมอัตราเงินเฟ้อ

OPEC คาดการณ์ว่าความต้องการน้ำมันทั่วโลกจะเติบโต 2.44 ล้านบาร์เรลต่อวันในปีนี้ OPEC ยังระบุด้วยว่าแนวโน้มตลาดน้ำมันในช่วงครึ่งหลังของปีดูสดใส

คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันเบนซินจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงเดือนสุดท้ายของปี ภาพประกอบ: Oilprice

ในทำนองเดียวกัน IEA กล่าวว่าปริมาณน้ำมันสำรองทั่วโลกที่ลดลง การผลิตที่ลดลงจากประเทศสมาชิก OPEC+ และความต้องการที่สูงเป็นประวัติการณ์ อาจช่วยผลักดันให้ราคาน้ำมันดิบในช่วงที่เหลือของปีพุ่งสูงขึ้น

จากข้อมูลของ IEA ความต้องการน้ำมันทั่วโลกแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 103 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมิถุนายนและสิงหาคม และอาจเพิ่มขึ้นอีกในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ซึ่งจะผลักดันให้ความต้องการน้ำมันเฉลี่ยต่อวันในปีนี้พุ่งขึ้นเป็น 102.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้น 2.2 ล้านบาร์เรลจากปีที่แล้ว และเป็นการเพิ่มสูงสุดเป็นประวัติการณ์

ราคาน้ำมันเบนซินในประเทศ

ราคาน้ำมันขายปลีกในประเทศ วันที่ 14 สิงหาคม มีดังนี้

น้ำมันเบนซิน E5 RON 92 ไม่เกิน 22,822 ดอง/ลิตร

น้ำมันเบนซิน RON 95 ไม่เกิน 23,993 ดอง/ลิตร

น้ำมันดีเซล ไม่เกิน 22,425 บาท/ลิตร

น้ำมันก๊าด ไม่เกิน 21,889 ดอง/ลิตร

น้ำมันเชื้อเพลิง ไม่เกิน 17,668 บาท/กก.

ราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินในประเทศข้างต้นนี้ กระทรวงการคลัง -อุตสาหกรรมและการค้า ได้ปรับขึ้นในการประชุมควบคุมราคาเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 11 สิงหาคม โดยราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นมากกว่า 30 ดอง/ลิตร และราคาน้ำมันดิบเพิ่มขึ้นสูงสุด 1,813 ดอง/ลิตร

ในช่วงการบริหารราคาครั้งนี้ กระทรวงร่วมได้มีมติว่า จะไม่จัดตั้งกองทุนรักษาเสถียรภาพราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั้งหมด และจะไม่ใช้จ่ายเงินกองทุนรักษาเสถียรภาพราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั้งสองประเภทอีกต่อไป หยุดใช้จ่ายเงินกองทุนรักษาเสถียรภาพราคาสำหรับน้ำมันก๊าดและน้ำมันดีเซล และใช้จ่ายเงินกองทุนรักษาเสถียรภาพราคาสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง

ไม ฮวง

* โปรดไปที่ส่วนเศรษฐศาสตร์เพื่อดูข่าวสารและบทความที่เกี่ยวข้อง