Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ใกล้เทศกาลตรุษจีน กังวลสนามบินแออัด

Báo Thanh niênBáo Thanh niên03/01/2024

ขึ้นเครื่องตรงเวลาแต่ยังรอเครื่องขึ้นเป็นชั่วโมง ลงเครื่องแต่ยังนั่งรอรถบัส คนเข้า ตม. ก่อน พร้อมสัมภาระกว่าชั่วโมงและยังไม่รู้ว่าอยู่ที่ไหน... สนามบินเตินเซินเญิ้ตยังคงมีปัญหาล่าช้าแม้กระทั่งก่อนถึงฤดูกาลท่องเที่ยว

สนามบินว่างเปล่าแต่ยัง...แออัด
คุณ Quynh Khanh (อาศัยอยู่ในเขต 3 นครโฮจิมินห์) กระตือรือร้นที่จะต้อนรับครอบครัวจาก ฮานอย สู่นครโฮจิมินห์เนื่องในโอกาสปีใหม่ที่ผ่านมา จึงถอนหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อครอบครัวแจ้งว่าเที่ยวบินจากฮานอยไม่ได้ล่าช้ามากนัก - ตารางบินคือ 17:15 น. แต่เครื่องบินขึ้นเวลา 17:35 น. เวลา 19:32 น. พอดี ขณะที่ครอบครัวส่งข้อความมาแจ้งว่าเพิ่งลงจอด คุณ Khanh ก็เริ่มขับรถจากบ้านไปยังสนามบินเตินเซินเญิ้ต เพราะคำนวณไว้ว่าถึงแม้จะลงจอดแล้ว ทุกคนก็ยังต้องใช้เวลา 30 นาทีในการลงจอด เวลา 19:56 น. เธอมาถึงอาคารผู้โดยสารขาเข้าภายในประเทศของสนามบินเตินเซินเญิ้ต แต่คุณ Khanh ยังไม่เห็นทุกคนออกมา เมื่อเธอโทรไป เธอได้รับแจ้งว่าทุกคนยังคงนั่งรอรถบัสอยู่บนเครื่องบิน 20:15 น. แล้วก็ 20:30 น.... เวลาผ่านไปหนึ่งชั่วโมงแล้วตั้งแต่เครื่องบินลงจอด ครอบครัวของเธอก็ยังลงจากเครื่องไม่ได้ "ตอนที่ฉันไปรับครอบครัวก็เกือบ 20:40 น. แล้ว สนามบินก็ปกติดี ไม่แออัด แต่ฉันไม่รู้ว่าทำไมเราถึงต้องรอนานขนาดนี้ แม้จะลงจากเครื่องแล้ว ความยากลำบากก็ยังไม่จบสิ้น ที่จริงแล้ว เวลาที่ต้องรอลงเครื่องก็นานพอๆ กับการบินกลับฮานอยเลย ยังไม่รวมถึงเที่ยวบินวันนี้ อาหารขายหมดเกลี้ยง เหลือแค่ไม่กี่จานเล็กๆ กลุ่มของฉันเกือบ 10 คนซื้ออาหารได้แค่ 3 จาน ที่เหลือก็หิวโซ" กวีญ ข่านห์ กล่าว
Gần tết, lại lo kẹt sân bay- Ảnh 1.

ผู้โดยสารต้องดิ้นรนรอรถบัสที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต

ในสถานการณ์เดียวกันแต่ตรงกันข้าม คุณฮวงไห่รู้สึกดีใจอย่างลับๆ ในตอนแรกเมื่อเขาไปเช็คอินที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตเพื่อเดินทางกลับฮานอยหลังจากวันหยุด เพราะสนามบินเปิดทำการดีมาก ขั้นตอนต่างๆ ตั้งแต่การตรวจสอบความปลอดภัยไปจนถึงการขึ้นเครื่องบินนั้นรวดเร็วมาก คุณฮวงไห่ถึงกับส่งข้อความหาครอบครัวอย่างไม่ใส่ใจให้รอทานอาหารเย็น เพราะเที่ยวบินวันนี้คือ 17:40 น. ดังนั้นเขาจะถึงบ้านประมาณ 20:30 น. อย่างไรก็ตาม หลังจากรอเกือบ 20 นาที เครื่องบินก็ยังไม่ขยับ คุณฮวงไห่จึงถามพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและได้รับแจ้งว่าเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค เครื่องบินมีกำหนดขึ้นบินเวลา 18:30 น. ส่งผลให้เที่ยวบินออกเดินทางอย่างเป็นทางการเวลา 18:37 น. แม้ว่าเขาจะไม่ได้ติดอยู่บนรถบัสเมื่อลงจอดที่สนามบินโหน่ยบ่าย แต่ก็ยังเกือบ 22:00 น. ก่อนที่จะถึงบ้าน "การเดินทางโดยเครื่องบินตอนนี้มันน่าปวดหัวมาก ก่อนหน้านี้ผมต้องนั่งรอที่อาคารผู้โดยสาร หวังว่าจะขึ้นเครื่องได้เร็วที่สุด ตอนนี้ขึ้นเครื่องแล้วก็ต้องมารออีก เครื่องบินมาถึงแล้วแต่บางครั้งก็วนรอบแต่ไม่ลงจอด แม้จะลงจอดแล้วก็ยัง "หนี" ไม่ได้ กลัวไม่มีรถบัส กลัวกระเป๋าไม่ทัน... โดยเฉพาะเที่ยวบินไป/กลับเตินเซินเญิ้ตมักจะมีปัญหา การบินจากฮานอยไปโฮจิมินห์ใช้เวลาไม่ถึง 2 ชั่วโมง แต่นั่งเครื่องบินกลับใช้เวลา 6-7 ชั่วโมง" คุณฮวงไฮกล่าว ที่น่าสังเกตคือ เที่ยวบินของเขามีรายงานว่าอาหารไม่พอเสิร์ฟผู้โดยสาร คล้ายกับเที่ยวบินของครอบครัวคุณข่านห์ ก่อนหน้านี้ผู้โดยสารหลายคนบ่นเรื่องการเข้าไปในอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศของสนามบินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งขั้นตอนต่างๆ รวดเร็วจนกระทั่งต้องรอรับกระเป๋า ในบางเที่ยวบิน ผู้โดยสารเข้ามาเกิน 1 ชั่วโมงแล้วแต่ยังไม่เห็นกระเป๋า ในความเป็นจริง ไม่เพียงแต่ในช่วงเทศกาลปีใหม่เท่านั้น แต่ตั้งแต่ต้นปี แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารภายในประเทศที่ใช้บริการการบินจะมีสัญญาณลดลงอย่างมาก แต่สถานการณ์เที่ยวบินล่าช้ากลับไม่ได้ดีขึ้นเลย กลับเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ รายงานล่าสุดจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2566 อุตสาหกรรมการบินทั้งหมดดำเนินการเที่ยวบินรวม 260,679 เที่ยวบิน ลดลงประมาณ 26,000 เที่ยวบินเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำนักงานการบินพลเรือนบันทึกเที่ยวบินที่ตรงเวลา 221,229 เที่ยวบิน คิดเป็น 84.9% ลดลงจากค่าเฉลี่ย 89.6% ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565 ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าจำนวนเที่ยวบินจะลดลงหลายหมื่นเที่ยวบิน แต่อัตราเที่ยวบินล่าช้ายังคงเพิ่มขึ้น ในกลุ่มสาเหตุของความล่าช้าของเที่ยวบินของสายการบิน การมาถึงล่าช้าของเครื่องบินเป็นสาเหตุหลักของการขึ้นบินล่าช้า

การจราจรติดขัดลามจากภายในสู่ภายนอก

ผู้โดยสารยังคงต้องเผชิญกับ “ความลำบาก” จากการต้องนั่งแท็กซี่ ทั้งรอเครื่องบิน รอรถบัส จนกระทั่งออกจากอาคารผู้โดยสารสนามบินเตินเซินเญิ้ต ตลอดระยะเวลาเกือบ 4 ปี นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการตามแผน “ผลักดัน” รถแท็กซี่แบบดั้งเดิมและรถแท็กซี่เทคโนโลยีเข้ามาจอดในลานจอดรถของ TCP การรับ-ส่งผู้โดยสารไม่เพียงแต่ไม่ดีขึ้นเท่านั้น แต่กลับค่อยๆ กลายเป็นฝันร้ายของผู้โดยสารทุกครั้งที่ลงจอดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต
Gần tết, lại lo kẹt sân bay- Ảnh 2.

ถนนรอบสนามบินเตินเซินเญิ้ตเป็นจุดที่การจราจรติดขัด

ไม่ว่าจะเที่ยวบินกลางวันหรือกลางคืน ในวันธรรมดาหรือวันหยุด ผู้โดยสารก็ยังคงประสบปัญหาในการเรียกรถอยู่มาก รถเทคโนโลยีต่างๆ เรียงรายกันตั้งแต่ถนนเจื่องเซิน ค่อยๆ เคลื่อนตัวเข้ามาจอดในลานจอดรถบริเวณจุดรับผู้โดยสารในเลน D1 และ D2 ขณะที่จุดรอแท็กซี่แบบดั้งเดิมมักเต็มไปด้วยผู้คนที่ต่อแถวเบียดเสียดและเบียดเสียดกัน หลายคนต้องรอนานถึง 20 นาทีถึงเกือบ 1 ชั่วโมงกว่าจะได้เรียกแท็กซี่ เมื่อมาถึงเที่ยวบินจากฟูก๊วกไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ เวลา 14.30 น. ของวันปีใหม่ คุณตรัน ดึ๊ก (อาศัยอยู่ในเมืองทู ดึ๊ก นครโฮจิมินห์) เหงื่อท่วมตัว รอคอยเกือบ 30 นาทีที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต เพื่อเรียกรถแกร็บ ทันทีที่ลงจากรถและเริ่มเข้าสู่อาคารผู้โดยสาร คุณดึ๊กก็จองรถผ่านแอปพลิเคชันและหาคนขับได้ทันที อย่างไรก็ตาม ผ่านไป 10 นาทีเมื่อถึงเลน D1 รถก็ยังไม่ขยับ เมื่อติดต่อคนขับ คุณดึ๊กได้รับแจ้งว่ารถกำลังเข้าลานจอดรถ แต่ยังมีรถอีก 7 คันจอดรออยู่ข้างหน้า หลังจากยืนอยู่ในห้องใต้ดินที่ร้อนอบอ้าวเกือบ 20 นาที รถของคุณดึ๊กก็ค่อยๆ เข้ามา และใช้เวลาอีก 20 นาทีจึงออกจากสนามบิน TCP “รถแน่นอยู่แล้ว คนขับต้องผ่านด่านเก็บเงิน 2 แห่ง โดยด่านแรกเก็บค่าจอดรถ 15,000 ดอง อีกด่านเก็บค่าจอดรถที่สนามบิน 10,000 ดอง ตั้งแต่มีการนำรถเทคโนโลยีเข้ามาที่นี่ ผมต้องรอรถอย่างน้อย 20 นาที และต้องเสียค่าจอดรถเพิ่มอีก 25,000 ดองต่อเที่ยว ซึ่งทั้งไม่สะดวกและมีค่าใช้จ่ายสูง” คุณตรันดึ๊กรู้สึกไม่พอใจ ในขณะเดียวกัน เส้นทางเข้าออกรอบสนามบินเตินเซินเญิ้ตก็เริ่มมีการจราจรติดขัดอย่างหนักในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคม 2566 จนถึงปัจจุบัน มีการจราจรติดขัดอย่างรุนแรง 2 ครั้ง บริเวณประตูทางเข้าสนามบิน ทำให้เกิดการจราจรติดขัดเป็นวงกว้างนานหลายชั่วโมง รถหลายคันเคลื่อนผ่านถนนจวงเซินเพื่อหลีกเลี่ยง "จุดเสี่ยง" โดยรอบ เช่น สี่แยกฟู่ญวน ถนนจวงจิ่ง ถนนกงฮวา ฯลฯ ทำให้จำนวนรถบนเส้นทางนี้เพิ่มมากขึ้น ถนนจวงเซินมีปริมาณรถเกินพิกัดอยู่แล้ว และถนนกงฮวา "กำลังแบกภาระ" ให้กับพื้นที่ก่อสร้างโครงการถนนเชื่อมต่อตรันก๊วกฮวา-กงฮวา ส่งผลให้การจราจรติดขัดมากขึ้น ศูนย์ควบคุมและจัดการการจราจรในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ประเมินว่าถนนกงฮวามีปริมาณรถเกินพิกัดเกินพิกัด 150% เมื่อเทียบกับความจุของถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ยังระบุด้วยว่า ในปี พ.ศ. 2566 บริเวณทางเข้าสนามบินเตินเซินเญิ้ต ในเขตเตินบิ่ญ มีจุดเสี่ยงการจราจรติดขัด 4 จุด ซึ่ง 3 จุดมีการเปลี่ยนแปลงไปแล้วแต่ยังคงมีความซับซ้อน ได้แก่ สี่แยกกงฮวา-ฮวงฮวาทาม วงเวียนลังชาคา และสี่แยกตรันก๊วกฮวา-ฟานทุ๊กเซวียน อีกหนึ่งจุดที่ยังคงเหมือนเดิมคือ ถนนจวงจิญ ตั้งแต่ถนนเอาโก ถึงถนนเตินกี๋ทันกวี นอกจากนี้ ยังพบจุดดำสำหรับอุบัติเหตุจราจรบนสะพานลอยเหล็กบริเวณสี่แยกกงฮวา-ฮวงฮวาทาม

ดิ้นรนกับโครงสร้างพื้นฐานที่โหลดมากเกินไป

ตัวแทนสายการบินยืนยันว่าในบางชั่วโมงเร่งด่วนและบางวัน เที่ยวบินขาเข้าและขาออกจากสนามบินเตินเซินเญิ้ตได้รับผลกระทบ ในขณะที่บางช่วงเวลาของวัน เที่ยวบินยังคงให้บริการตามปกติ โดยไม่มีความแออัด ในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่จะถึงนี้ ตัวแทนสายการบินกล่าวว่าจะพยายามลดความล่าช้าของเที่ยวบินให้น้อยที่สุด เพราะไม่เพียงแต่สร้างความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินงานของสายการบินอีกด้วย อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานของสนามบินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งเป็นสนามบินที่มีความหนาแน่นของเที่ยวบินมากที่สุด ยังคงมีข้อบกพร่องหลายประการในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น ทางวิ่งมีทางขึ้น/ลงจอดเพียงทางเดียว ดังนั้น บางครั้งความล่าช้าเพียง 5-10 นาทีในการประสานงานรถรับส่งหรือรถเข็นสัมภาระสำหรับเที่ยวบินหนึ่งๆ ก็อาจทำให้เที่ยวบินถัดไปล่าช้าได้ ดังนั้น ด้วยความถี่ของเที่ยวบินที่สูงในช่วงเทศกาลตรุษจีน จึงเป็นการยากมากที่จะหลีกเลี่ยงความล่าช้าของเที่ยวบิน ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่จากบริษัทท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) กล่าวว่า สนามบินเตินเซินเญิ้ตได้เปิดให้บริการเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ประมาณ 20% เป็นเวลาหลายปีแล้ว โครงสร้างพื้นฐานมีขนาดเล็กและจำกัด หน่วยงานต่างๆ พยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างสมดุลระหว่างการจัดการ การไหล และช่องทางเดินรถให้เหมาะสมที่สุด แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารและสายการบินได้ทั้งหมด แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสนามบินในช่วงพีคบางช่วงจะลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ก็ยังเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ เป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่สนามบินจะแออัด ต้องรอเช็คอิน หรือเที่ยวบินล่าช้า แม้จะมีพื้นที่รับ-ส่งแท็กซี่ หากไม่ได้กระจายอย่างเหมาะสม ก็จะนำไปสู่ความแออัดและความวุ่นวายบริเวณหน้าอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ "หลังจากสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 แล้ว ภาระของอาคารผู้โดยสารทั้งสองแห่งที่มีอยู่จะลดลงอย่างมาก ณ เวลานี้ การจัดสรร ประสานงาน และจัดการกิจกรรมทั้งหมด ตั้งแต่การจราจรทางอากาศไปจนถึงภาคพื้นดิน จะได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น" เขากล่าว ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ระบุว่า ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2567 ซึ่งเป็นช่วงที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด ระหว่างวันที่ 26 มกราคม ถึง 24 กุมภาพันธ์ 2567 คาดว่าจะมีเที่ยวบินเข้า-ออกประมาณ 860-900 เที่ยวบินต่อวัน โดยมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 135,000-140,000 คนต่อวัน เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับช่วงเวลาดังกล่าว ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตได้จัดการประชุมเชิงรุกก่อนถึงช่วงที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด และนำเสนอแผนงานที่เป็นหนึ่งเดียวกันร่วมกับทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานของท่าอากาศยาน ประสานงานและจัดสรรบุคลากรที่เหมาะสมกับงาน ณ ศูนย์ประสานงานปฏิบัติการอย่างทันท่วงที เพิ่มจำนวนบุคลากร พัฒนาแผนงานโดยละเอียดในแต่ละพื้นที่ รวมถึงงานฉุกเฉิน ควบคุมยานพาหนะและอุปกรณ์ต่างๆ ให้เหมาะสม และหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด...
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศเวียดนามได้มีมติปรับพารามิเตอร์การประสานงานรันเวย์และบริการการปฏิบัติการบินในช่วงวันที่ 25 มกราคม ถึง 24 กุมภาพันธ์ เป็น 40 ช่องต่อชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 06:00 น. ถึง 23:55 น. ที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย เพิ่มพารามิเตอร์การประสานงานช่องที่ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตเป็น 44 ช่องต่อชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 06:00 น. ถึง 23:55 น. และ 40 ช่องต่อชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 00:00 น. ถึง 05:55 น. ในส่วนของสายการบิน สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศเวียดนามกำหนดให้ต้องมีการประสานงานเชิงรุก การให้ข้อมูลแก่ท่าอากาศยาน บริษัทจัดการจราจรทางอากาศแห่งประเทศเวียดนาม และหน่วยบริการภาคพื้นดินอย่างทันท่วงทีและต่อเนื่อง เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศจะราบรื่นและต่อเนื่อง และเพื่อรับรองความปลอดภัย ความปลอดภัย และคุณภาพการบริการระหว่างการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ ในกรณีที่เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก จำเป็นต้องแจ้งให้ท่าอากาศยาน สนามบิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบโดยเร็ว เพื่อพิจารณาปรับเปลี่ยนการให้บริการอย่างทันท่วงที เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียทรัพยากร

การให้บริการภาคพื้นดินที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตหยุดชะงักหรือไม่?

แหล่งข่าวจาก Thanh Nien ระบุว่า หน่วยบริการภาคพื้นดินบางหน่วยที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตกำลังอยู่ในระหว่างการปรับโครงสร้าง มีการเปลี่ยนแปลงบุคลากรบางส่วนที่นำไปสู่การหยุดชะงักในการให้บริการของสายการบิน นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้รถโดยสารและรถขนส่งสินค้าขาดแคลนในบางช่วงเวลาเร่งด่วน ทำให้ผู้โดยสารต้องรอนาน ล่าสุด Bamboo Airways ได้ยุติความร่วมมือกับ Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) แล้ว โดย Pacific Airlines จะเป็นผู้ดำเนินการเช็คอิน จัดการสัมภาระ และรถบัสโดยสารของ Bamboo Airways ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2567 เป็นต้นไป นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนมกราคมเป็นต้นไป สายการบินหลัก 2 แห่งในเวียดนามจะต้องลดจำนวนฝูงบินลงเนื่องจากการเรียกคืนเครื่องยนต์โดยผู้ผลิต ความเสี่ยงที่จะเกิดความล่าช้าจะยังคงมีต่อไปและจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ หลังจากที่จำนวนฝูงบินของสายการบินทั้งหมดลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาดังกล่าว
ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ
พระอาทิตย์ขึ้นอันงดงามเหนือทะเลเวียดนาม
ถ้ำโค้งอันสง่างามในตูหลาน
ชาดอกบัว ของขวัญหอมๆ จากชาวฮานอย

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์