“ทางรถไฟลาวไก-ไฮฟอง เป็นเส้นทางคมนาคมที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ”

โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เป็นเส้นทางที่มีความต้องการขนส่งผู้โดยสารและสินค้ามากเป็นอันดับสองของประเทศ รองจากเส้นทางเศรษฐกิจเหนือ-ใต้

ทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง วิ่งบนเส้นทาง เศรษฐกิจ ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ รองจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ภาพ: PV/Vietnam+)

นายเหงียน ข่านห์ ตุง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟ ( กระทรวงก่อสร้าง ) กล่าวว่า โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะเป็นเส้นทางที่มีความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเป็นอันดับสองในประเทศ รองจากเส้นทางเศรษฐกิจเหนือ-ใต้

ต้องการคนงานมากกว่า 2,400 คนสำหรับโครงการนี้

เพื่อให้มีทรัพยากรบุคคลสำหรับการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์หลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์ ตามที่นายทัง กล่าว ในระหว่างกระบวนการวิจัยเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ที่ปรึกษาได้เสนอโปรแกรมการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลตามประเภทการฝึกอบรม 3 ประเภท (การฝึกอบรมในประเทศ การฝึกอบรมต่างประเทศ การฝึกอบรมรวมในประเทศและต่างประเทศ) พร้อมคุณสมบัติ 4 ระดับ (ช่างเทคนิค วิศวกร ปริญญาโท แพทย์) สำหรับ 5 หน่วยงาน (หน่วยงานบริหารของรัฐ หน่วยงานบริหารโครงการ หน่วยงานปฏิบัติการและการใช้ประโยชน์ สถานฝึกอบรม สถานวิจัย)

ในทางกลับกัน รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ได้วางแผนการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรสำหรับโครงการประมาณ 2,431 คน ภายใต้งบประมาณโครงการ ในขั้นตอนต่อไป คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟจะศึกษาและกำหนดจำนวนบุคลากร ค่าใช้จ่าย แผนงาน และแบบฟอร์มการฝึกอบรมที่เฉพาะเจาะจง เพื่อตอบสนองความต้องการด้านทรัพยากรบุคคลสำหรับการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์

นอกจากนี้ นายตุง ยังเน้นย้ำด้วยว่า ในกระบวนการคัดเลือกผู้รับเหมาจากต่างประเทศ เอกสารประกวดราคาและเอกสารคำขอจะมีข้อกำหนดให้ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับการใช้ผลิตภัณฑ์ สินค้า และบริการที่สามารถผลิตและจัดหาได้ภายในประเทศเป็นอันดับแรก โดยจะมีเงื่อนไขให้ผู้รับเหมาต้องมุ่งมั่นถ่ายทอดเทคโนโลยีและฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลให้กับคู่ค้าชาวเวียดนาม เพื่อให้เชี่ยวชาญด้านการบริหารจัดการ การดำเนินงาน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษา และค่อยๆ เชี่ยวชาญเทคโนโลยี

การประเมินโครงการด้วยส่วนการเคลียร์พื้นที่แยกต่างหาก และบางพื้นที่จะใช้เงินงบประมาณของจังหวัดและเทศบาลในการดำเนินการ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟกล่าวว่า การกระจายอำนาจ การมอบหมายอำนาจและความรับผิดชอบให้กับพื้นที่จะสร้างความคิดริเริ่มสำหรับพื้นที่ในกระบวนการเตรียมการ และสามารถดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานไปพร้อมกับกระบวนการอนุมัติโครงการได้ในเร็วๆ นี้ รับรองพื้นฐานทางกฎหมาย ขจัดความยากลำบากสำหรับพื้นที่ในการดำเนินการชดเชย สนับสนุนและย้ายถิ่นฐาน เร่งความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการ

เกี่ยวกับประเด็นในกระบวนการก่อสร้างเส้นทาง ตำแหน่งของสถานี เขตอุตสาหกรรม และสินค้า เพื่อให้เกิดการประสานกันและส่งเสริมประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากเครือข่าย นายตุง กล่าวว่า ในระหว่างการดำเนินโครงการรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง กระทรวงก่อสร้างได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟและที่ปรึกษาตกลงกันเรื่องเส้นทาง ตำแหน่งของสถานี กับท้องที่ที่โครงการผ่าน และท้องที่ต่างๆ ได้ตกลงกันเป็นลายลักษณ์อักษรแล้ว พร้อมทั้งตรวจสอบและปรับปรุงการวางแผนเขตอุตสาหกรรมและศูนย์โลจิสติกส์ เพื่อให้เกิดการประสานกันและประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากเครือข่าย

โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรมนุษย์จำนวนมากทั้งในด้านการดำเนินงาน การดำเนินงาน และการบำรุงรักษา (ภาพ: PV/Vietnam+)

“ในระหว่างกระบวนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ที่ปรึกษาได้ศึกษากฎระเบียบและนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนที่เสนอไว้ ในมติที่ 187/QH15/2025 รัฐสภามีนโยบายว่า หากการจัดทำ ประเมินผล และอนุมัติโครงการมีเนื้อหาแตกต่างจากการวางแผนที่เกี่ยวข้อง โครงการจะได้รับการอนุมัติโดยไม่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนการปรับปรุงแผน หลังจากโครงการได้รับการอนุมัติแล้ว แผนที่เกี่ยวข้องจะต้องได้รับการทบทวน ปรับปรุง ปรับปรุง และประกาศโดยเร็ว” นายตุง กล่าวเสริม

เชื่อมโยงสินค้าท่าเรือ การขนส่งระหว่างประเทศ

ในส่วนของเส้นทางคมนาคมขนส่งตามเส้นทาง คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟกล่าวว่า ตามแนวทางการพัฒนาพื้นที่ระดับชาติ ประเทศมุ่งสู่เส้นทางเศรษฐกิจ 13 เส้นทาง ซึ่งเส้นทางเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เป็นเส้นทางที่มีความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเป็นอันดับสองของประเทศ

“ดังนั้น การก่อสร้างทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จึงเป็นไปเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าภายในประเทศบนระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองเป็นอันดับแรก ควบคู่ไปกับการรองรับความต้องการด้านการขนส่งผู้โดยสาร สินค้านำเข้า-ส่งออก และสินค้าผ่านแดน ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการให้สูงสุด” นายตุง กล่าว

จากการคาดการณ์ความต้องการขนส่ง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะมี 18 สถานี (สถานีรถไฟ 3 สถานี และสถานีผสม 15 สถานี) นอกจากนี้ คาดว่าจะมีสถานีปฏิบัติการทางเทคนิค 13 สถานี เพื่อดำเนินการปฏิบัติการทางเทคนิคเพื่อรองรับการเดินรถ

“ในระหว่างการดำเนินงาน เมื่อความต้องการขนส่งเพิ่มขึ้น เราจะศึกษาและยกระดับสถานีเทคนิคบางแห่งให้เป็นสถานีแบบผสมผสาน และลงทุนสร้างสถานีเพิ่มเติมเมื่อจำเป็น ดังนั้น การกำหนดสถานที่ตั้ง ขนาดของสถานี และเส้นทางของโครงการจึงได้รับการคำนวณอย่างครบถ้วนโดยพิจารณาจากความต้องการและการคาดการณ์การขนส่งสินค้าในอนาคต” คุณตุง กล่าว

นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองยังสร้างขึ้นใหม่โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือระหว่างประเทศไฮฟอง เชื่อมต่อกับจีนเพื่อดำเนินการตามโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" และแผนความร่วมมือด้านการเชื่อมต่อภายใต้กรอบ "สองเส้นทางหนึ่งแถบ" ตอบสนองความต้องการการขนส่งที่มีคุณภาพสูง รวดเร็ว สะดวก และปลอดภัย ลดการปล่อยมลพิษ

ขณะนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง คาดว่ารายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการจะได้รับการอนุมัติในไตรมาสที่สามของปี พ.ศ. 2568 โดยการออกแบบทางเทคนิคจะแล้วเสร็จ คัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจการก่อสร้าง และโครงการจะเริ่มก่อสร้างในปลายปี พ.ศ. 2568

เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง สร้างขึ้นใหม่โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือนานาชาติไฮฟองและเชื่อมต่อกับจีน (ภาพ: PV/Vietnam+)

โครงการลงทุนที่เสนอสำหรับเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีความยาวรวมมากกว่า 403 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง

จุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามพรมแดนระหว่างสถานีรถไฟลาวไกแห่งใหม่และสถานีรถไฟเหอโข่วบั๊ก (จีน) ในเมืองลาวไก จุดสิ้นสุดอยู่ที่บริเวณท่าเรือลัคฮุ่ยเอิน ในเมืองไฮฟอง

จากการคำนวณเบื้องต้นพบว่าโครงการนี้มีการลงทุนรวมประมาณ 194,929 พันล้านดอง (เทียบเท่ากว่า 8 พันล้านเหรียญสหรัฐ)

(เวียดนาม+)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-lao-cai-hai-phong-la-hanh-lang-van-tai-lon-thu-2-ca-nuoc-post1021891.vnp