ทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง: การเชื่อมต่อเชิงยุทธศาสตร์ ต้อนรับกระแสการพัฒนา

นครไฮฟองประสานงานอย่างแข็งขันและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเชื่อมต่อทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองกับท่าเรือ สนามบิน และเขตอุตสาหกรรมอย่างมีประสิทธิภาพ

เล เตี่ยน เชา เลขาธิการพรรคการเมืองไฮฟอง กำลังตรวจสอบงานปรับพื้นที่สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง ภาพโดย: DUY THINH

การเชื่อมต่อท่าเรือ สนามบิน และนิคมอุตสาหกรรม

คาดว่าเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง จะเป็นเส้นทางหลักสายใหม่ของการคมนาคมทางภาคเหนือ ด้วยความยาวรวมประมาณ 419 กิโลเมตรที่เชื่อมต่อลาวไกกับ ไฮฟอง เส้นทางนี้จะช่วยย่นระยะทางจากด่านชายแดนไปยังท่าเรือ และลดความยุ่งยากในการขนส่งทางถนน

โครงการนี้มุ่งสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ที่ทันสมัยและเชื่อมต่อกัน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน สร้างแรงขับเคลื่อนสำคัญเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน ส่งเสริมความได้เปรียบในเส้นทางเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง สร้างหลักประกันการเชื่อมต่อเครือข่ายรถไฟภายในประเทศและระหว่างประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ ครอบคลุมการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการบูรณาการระหว่างประเทศ การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ส่งเสริมกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ...

โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ผ่านตัวเมืองไฮฟอง มีความยาวรวมเกือบ 90 กม. ผ่าน 24 ตำบล อำเภอ และเขตพิเศษ

เนื่องจากกำหนดให้การดำเนินโครงการนี้เป็นภารกิจทางการเมืองพิเศษ นับตั้งแต่รัฐบาลกลางมีนโยบายและทิศทางที่ชัดเจน ทางเมืองจึงได้จัดตั้งคณะทำงานดำเนินงานโครงการขึ้นอย่างแข็งขัน และออกแผนงานเพื่อมอบหมายงานเฉพาะให้กับแต่ละภาคส่วน หน่วยงาน และท้องถิ่น จนถึงปัจจุบัน คณะทำงานภายใต้ความรับผิดชอบของเมืองได้รับการระดมกำลังอย่างมุ่งมั่นและเร่งด่วน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะพร้อมเริ่มดำเนินการได้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

แผนที่เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง (ภาพถ่ายจากสถานที่)

ไฮฟองไม่เพียงแต่เป็นจุดหมายปลายทางของทางรถไฟแห่งชาติเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดขนส่งสินค้าระหว่างประเทศอีกด้วย ด้วยระบบท่าเรือน้ำลึกและสนามบินก๊าตบีที่ทันสมัย เพื่อให้การลงทุนมีประสิทธิภาพสูงสุดและส่งเสริมการเชื่อมต่อในภูมิภาคของทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้มากที่สุด นครไฮฟองจึงประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ส่วนกลางอย่างแข็งขันเพื่อดำเนินโครงการนี้ พร้อมทั้งเสนอการปรับเปลี่ยนผังระบบสถานีและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่สำคัญในการเชื่อมต่อ การปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีความสำคัญต่อการส่งเสริมการเชื่อมต่อในแนวตะวันออก-ตะวันตกของเส้นทาง ส่งเสริมการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ อุตสาหกรรม และบริการในพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่าน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครไฮฟองได้เสนอให้กระทรวงก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟศึกษาและพิจารณาเพิ่มถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน และทางแยกต่างระดับบนเส้นทางสะพานเตินหวู่-ลาชเฮวียน 2 เพื่อรองรับความต้องการด้านการขนส่งระหว่างทางรถไฟและระบบท่าเรือน้ำลึกลาชเฮวียน ซึ่งเป็นประตูการค้าและนำเข้า-ส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือ ศึกษาแผนเชื่อมโยงการจราจรทางรถไฟกับเขตเมืองตรังกัต อุโมงค์ลอดถนนเตินหวู่-ลาชเฮวียนเพื่อเชื่อมต่อกับเขตโห่ดง (มีแผนจะสร้างสวนสนุก) และเชื่อมต่อการจราจรไปยังสนามบินก๊าตบี

แผนการสร้างถนนเชื่อมสถานี Binh Giang และสถานี Hai Duong Nam และการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เช่น เขตอุตสาหกรรมขยาย Phuc Dien, Hung Dao และ Yet Kieu... ก็ได้รับการตกลงจากท้องถิ่นกับผู้ลงทุนและหน่วยที่ปรึกษาด้วย

ก่อนหน้านี้ ท้องถิ่นได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับนักลงทุนและที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการตามข้อตกลงที่เกี่ยวข้องกับเนื้อหาการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในพื้นที่ให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนการออกแบบขั้นพื้นฐาน รับรองความปลอดภัยทางการจราจรและความเหนือกว่าที่ทางแยกของสะพานลอย ทางลอด และทางแยกต่างระดับกับทางหลวง ทางหลวงแผ่นดิน ทางหลวงจังหวัด ฯลฯ

การเสนอปรับปรุงสถานี

นอกจากนี้ ทางเมืองยังได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟศึกษาและคำนวณขนาดและหน้าที่ของสถานีบนเส้นทาง สำหรับสถานีน้ำไฮฟอง ขอแนะนำให้ศึกษาและเพิ่มเส้นทางภายในสถานีขึ้นลง เพื่อเข้าถึงเส้นทางเชื่อมต่อและวางแผนพื้นที่โดยรอบสถานีน้ำไฮฟอง

บริเวณทางแยกของทางหลวงหมายเลข 38 กับทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ในตำบลกามซาง

การวิจัยขยายสถานีปฏิบัติการนามดิ่ญหวู่ เข้าสู่สถานีนามดิ่ญหวู่ (ประมาณ 10 เฮกตาร์) โดยเพิ่มฟังก์ชันสถานีโดยสาร การวิจัยการออกแบบสถานียกระดับพร้อมถนนขึ้นลง การเชื่อมต่อไปยังเขตเมืองตรังกัต การวางแผนสร้างอุโมงค์เชื่อมไปยังทะเลสาบดอง ซึ่งทางเมืองมีแผนจะสร้างสวนสาธารณะ หากโครงการนี้เป็นจริง เมืองจะมีรูปแบบสถานีในเมืองที่ทันสมัยเช่นเดียวกับในญี่ปุ่นและเกาหลี ซึ่งรถไฟทุกขบวนที่เข้ามาไม่เพียงแต่ขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสด้านการลงทุน การค้า และการท่องเที่ยวอีกด้วย

สำหรับสถานีดินห์หวู ทางเมืองเสนอให้ขยายขนาดของสถานีเพื่อจัดถนนทางเข้า พื้นที่จอดรถ และพื้นที่รวบรวมตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าให้เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการจราจรบนถนนสายหลักของดินห์หวู ซึ่งมีปริมาณการจราจรเข้าออกท่าเรือขนส่งสินค้าจำนวนมาก และเพิ่มถนนร่วมรอบสถานีดินห์หวู โดยเชื่อมต่อกับถนนดินห์หวู เพื่อให้การเดินทางในพื้นที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

สถานีปฏิบัติการ Quoc Tuan ยังมีการเสนอให้เปลี่ยนเป็นสถานี Quoc Tuan โดยเพิ่มฟังก์ชันสถานีโดยสารและเชื่อมต่อกับทางแยกทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10

รัสเซีย

ที่มา: https://baohaiphongplus.vn/duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-ket-noi-chien-luoc-don-dong-phat-trien-417409.html