ทางรถไฟสายน้ำทังลอง

ประกาศดังกล่าวระบุว่า: เมื่อเร็ว ๆ นี้ พายุหมายเลข 3 ยากิ ได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อประเทศของเรา ก่อให้เกิดการสูญเสียชีวิตอย่างมหาศาล ความเสียหายต่อรัฐและทรัพย์สินของประชาชน (มูลค่าความเสียหายรวมประมาณ 40,000 พันล้านดอง) ส่งผลกระทบต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ซึ่งอาจส่งผลให้ GDP ของประเทศลดลงประมาณ 0.15% ในปี 2567 อีกครั้งหนึ่ง จิตวิญญาณแห่งความสามัคคี ความรักใคร่ การช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ความสัมพันธ์ระหว่างทหารและพลเรือน ความเป็นชาติ และขนบธรรมเนียมประเพณีอันดีงามของชาติได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน

ในบริบทของการต้องพัฒนาภารกิจให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ซึ่งรวมถึงการสร้างทางด่วน 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2568 ทั้งในฐานะตัวขับเคลื่อนการเติบโตสำหรับท้องถิ่นและประเทศชาติ การสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ (เขตบริการ อุตสาหกรรม พื้นที่เมืองใหม่ ฯลฯ) การสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับที่ดิน การลดต้นทุนการขนส่งเพื่อช่วยแข่งขันด้านสินค้า การอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนและธุรกิจในการเดินทาง ยิ่งไปกว่านั้น ในสถานการณ์ที่ประเทศชาติกำลังร่วมมือกันเพื่อรับมือกับผลกระทบจากพายุและอุทกภัย เราต้องส่งเสริมการเติบโต ให้ความสำคัญกับการเติบโต ดังนั้น การดำเนินโครงการต่างๆ จึงยิ่งเร่งด่วนและเป็นภารกิจสำคัญ ดังนั้น ภารกิจในการส่งเสริมการลงทุนภาครัฐ รวมถึงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง จึงจำเป็นต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของทุกฝ่ายในทาง การเมือง คณะกรรมการรัฐบาล แนวร่วมปิตุภูมิ และองค์กรทางสังคมและการเมือง จะต้องดำเนินการตามพันธสัญญา คำสัญญา และคำพูดของตนอย่างจริงจังตามหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจที่ได้รับมอบหมาย

เพื่อมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาผลกระทบจากพายุและอุทกภัย มีส่วนร่วมในการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม กระทรวงท้องถิ่น สาขา ผู้ลงทุน หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับจ้างตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย จำเป็นต้องพยายามดำเนินโครงการด้วยจิตวิญญาณแห่งการทำตามที่สัญญา ทำตามที่ได้ทำ มีผลลัพธ์ มีผลิตภัณฑ์เฉพาะเจาะจง ใส่ใจคุณภาพ ความปลอดภัยของแรงงาน สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการ “ฝ่าแดดฝ่าฝน ไม่แพ้พายุและอุทกภัย” ปรับตัวตามธรรมชาติและสภาพอากาศที่ไม่ปกติ

จำนวนโครงการทั้งหมดในรายชื่อคณะกรรมการอำนวยการประกอบด้วยโครงการ 40 โครงการ/โครงการประกอบ 92 โครงการ ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยผ่านเขต 48 จังหวัดและเมือง ปัจจุบันมีทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้ว 2,021 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 1,700 กิโลเมตร และกำลังอยู่ในระหว่างการเตรียมการลงทุนเพื่อเริ่มการก่อสร้างทางด่วนอีกประมาณ 1,400 กิโลเมตรในเร็วๆ นี้ ดังนั้น เป้าหมายในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2568 จึงมีความเป็นไปได้และบรรลุผลได้ แต่เราไม่สามารถตัดสินได้ด้วยตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่สภาพอากาศยังคงมีพายุ การเปลี่ยนแปลงที่ผิดปกติ และผลกระทบต่างๆ

ประสบการณ์ที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการป้องกันการระบาดของโควิด-19 การก่อสร้างทางรถไฟ 500 กิโลโวลต์ 3 ช่วง กวางตราก - โพธิ์น้อย และการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี 2560-2563 แสดงให้เห็นว่าแม้ภารกิจและเป้าหมายจะยากลำบาก บางครั้งดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุผลสำเร็จ แต่หากมีความมุ่งมั่น ความพยายาม การเอาชนะตนเอง ความสามัคคี ความเห็นพ้องต้องกัน และการระดมพลังร่วม เราจะสามารถเอาชนะและคว้าชัยชนะได้ การส่งเสริมประสบการณ์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้การเคลื่อนตัวเลียนแบบมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลื่อนตัวเลียนแบบระยะทาง 500 กลางวันและกลางคืน เป็นระยะทาง 3,000 กิโลเมตร

จากการดำเนินการตามข้อสรุปของคณะกรรมการอำนวยการสมัยที่ 13 จนถึงปัจจุบัน กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินงานเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา 11 ภารกิจ โดยดำเนินงานด้านทิศทางและการจัดการปกติอย่างแข็งขัน 28 ภารกิจ และงานที่ยังไม่แล้วเสร็จ 1 ภารกิจ โดยท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินงานตามภารกิจที่คณะกรรมการอำนวยการมอบหมายในการเตรียมการลงทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาทิ (1) นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับจังหวัดที่เกี่ยวข้องเพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ (2) สภาประชาชนจังหวัด บิ่ญเซือง ได้ปรับปรุงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนครโฮจิมินห์-ธู่เดิ่ามต-ชอนถั่น (3) จังหวัดกาวบั่งได้ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อชี้แจงความเห็นของฝ่ายประเมินผลเกี่ยวกับการปรับปรุงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนดงดัง-จ่าหลิน (4) จังหวัดเซินลา ไทบิ่ญ เลิมด่ง และบิ่ญเซือง กำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการทางด่วนสายหัวบิ่ญ - ม็อกเชา นิญบิ่ญ - ไฮฟอง ผ่านเมืองนามดิ่ญ ไทบิ่ญ เตินฟู - บาวล็อก บาวล็อก - เลียนเคือง นครโฮจิมินห์ - ธู่เดามต - ชอนแถ่ง โดยดำเนินการตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัด (5) จังหวัดนิญบิ่ญได้อนุมัติโครงการนิญบิ่ญ - ไฮฟอง ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีได้ยกย่องความมุ่งมั่น กล้าคิด กล้าทำของเลขาธิการและประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดข้างต้น เพื่อส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับชาติ เพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีได้ยกย่องและประเมินผลการปฏิบัติงานของกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ที่ปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการอำนวยการได้เป็นอย่างดี พร้อมกันนี้ ยังได้ชื่นชมจิตวิญญาณของจังหวัดดั๊กลักที่มุ่งมั่นและพยายามจัดและดำเนินการโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (โครงการส่วนประกอบหมายเลข 3) เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะก้าวหน้า

นอกจากนี้ บางพื้นที่จำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ในการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่สำหรับโครงการสำคัญๆ ที่ล่าช้า บางพื้นที่ยังคงล่าช้าในการดำเนินการตามขั้นตอนการขออนุญาตเหมืองแร่ การเพิ่มขีดความสามารถ และการประสานงานวัสดุสำหรับโครงการในภาคใต้ เช่น เตี่ยนซาง เบ๊นแจ และหวิงลอง ซึ่งยังไม่เป็นไปตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เร่งดำเนินงานสำคัญเพื่อบรรลุเป้าหมายของโครงการ “500 วัน 5 คืน สู่การเร่งสร้างทางด่วน 3,000 กิโลเมตร” ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้ริเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2567 ณ จังหวัดดักลัก ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องส่งเสริมบทเรียนที่ได้รับจากโครงการที่ผ่านมา ดังนี้

ประการแรก บทเรียนเกี่ยวกับการบริหาร ความเป็นผู้นำ การกำกับทิศทาง และการบังคับบัญชา ต้องมีจิตใจแจ่มใส ความมุ่งมั่นต้องสูง ความพยายามต้องยิ่งใหญ่ การกระทำต้องเด็ดขาด มุ่งเน้น จุดสำคัญ งานแต่ละงานต้องเสร็จสมบูรณ์ การมอบหมายงานต้องชัดเจนในเรื่องบุคคล งาน ความรับผิดชอบ เวลา ผลิตภัณฑ์ และผลลัพธ์ ผลลัพธ์ต้องวัดและนับเพื่อให้ตรวจสอบ ติดตาม และประเมินผลได้ง่าย การตรวจสอบและการควบคุมดูแลต้องเข้มแข็งขึ้น

ประการที่สอง ส่งเสริมความเข้มแข็งของความสามัคคีในชาติ ระดมทรัพยากรของสังคมโดยรวม ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อระบุโครงการสำคัญเป็นภารกิจหลัก คณะกรรมการพรรคทุกระดับต้องเข้ามามีส่วนร่วม เป็นผู้นำและกำกับดูแล หน่วยงานทุกระดับจัดระเบียบการดำเนินการ แนวร่วมปิตุภูมิ องค์กรทางการเมือง คณะกรรมการระดมมวลชน ตามหน้าที่และภารกิจของตน สนับสนุนและประสานงานกับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานเคลียร์พื้นที่ด้วยจิตวิญญาณ "ผู้ตอบสนองคนแรก ผู้ตอบสนองคนแรก เอกฉันท์จากบนลงล่าง การทำงานราบรื่น" ดำเนินการ 4 ภารกิจในสถานที่: การบังคับบัญชาในสถานที่ กำลังพลในสถานที่ อุปกรณ์ในสถานที่ โลจิสติกส์ในสถานที่ ผู้รับเหมาหลักประสานงานและรวมกับผู้รับเหมาช่วงในพื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมความได้เปรียบในการเข้าใจภูมิประเทศและสภาพธรรมชาติในพื้นที่ ทั้งการสร้างงานและช่วยให้วิสาหกิจในพื้นที่เติบโตและพัฒนา ในอนาคต เราสามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการระดับชาติขนาดใหญ่ที่สำคัญผ่านท้องถิ่นต่อไป

ประการที่สาม ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างที่ดำเนินโครงการต้องมีความพยายามอย่างต่อเนื่อง มีความกระตือรือร้น และมีความกล้าหาญของภาคขนส่งและการประสานงานอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพของบริษัท รัฐวิสาหกิจ วิสาหกิจทั้งในส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ เอกชน และผู้รับเหมาหลัก เพื่อสร้างเงื่อนไขและร่วมมือกันเพื่อให้วิสาหกิจและผู้รับเหมาในพื้นที่สามารถเป็นผู้รับเหมาช่วง เติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไป ด้วยจิตวิญญาณของ "แบ่งปัน ทำงานร่วมกัน สนุกร่วมกัน ชนะร่วมกัน พัฒนาร่วมกัน มีความสุข ความสุข และความภาคภูมิใจร่วมกัน"

ประการที่สี่ เสริมสร้างการประสานงานและความร่วมมือระหว่างกำลัง ระดับ และภาคส่วน การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ เพื่อให้เกิดการทำงานที่เป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิผล ต้องมีความคิดเห็น ไม่ใช่การกดดันและหลบเลี่ยง

ประการที่ห้า สรุปและเรียนรู้จากประสบการณ์การทำงาน สร้างและริเริ่มขบวนการเลียนแบบรักชาติที่เปี่ยมด้วยพลัง ปลุกเร้าความภาคภูมิใจในชาติ ส่งเสริมและให้รางวัลอย่างรวดเร็ว สร้างบรรยากาศการทำงานที่กระตือรือร้น ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชน สื่อมวลชนและหน่วยงานข่าวต่าง ๆ มุ่งมั่นที่จะทำการโฆษณาชวนเชื่อที่ดี นำเสนอคนดีและการกระทำที่ดีในสถานที่ก่อสร้างและโครงการต่าง ๆ ระดมพล สร้างฉันทามติและความเป็นเอกฉันท์ในการดำเนินโครงการ ตรวจจับและจัดการกับการยักยอกทรัพย์และการทุจริตอย่างทันท่วงที

ทางรถไฟในเมือง Nam Thang Long - Tran Hung Dao คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 ตุลาคม 2567

ในประกาศฉบับนี้ นายกรัฐมนตรีมอบหมายภารกิจเฉพาะให้แต่ละกระทรวงและท้องถิ่นดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีขอให้ดำเนินการดังต่อไปนี้เกี่ยวกับการเตรียมการลงทุน:

เมืองฮานอยและกาวบั่งประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติการปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนโครงการดงดัง-จ่าลินห์และโครงการรถไฟในเมืองนามทังลอง-เจิ่นหุ่งเดา โดยให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2567 โดยเร็วที่สุด

จังหวัดเซินลา ไทบิ่ญ และบิ่ญเซือง ปฏิบัติตามแผนที่วางไว้โดยเคร่งครัด ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ อย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น และอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการฮัวบิ่ญ - ม็อกจาว (จะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567) ส่วนนิญบิ่ญ - ไฮฟอง ผ่านนามดิ่ญและไทบิ่ญภายใต้แนวทาง PPP (มุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567) นครโฮจิมินห์ - ทูเดิ๋ญมอต - ชอนแท็ง ตามมติของรัฐบาล

จังหวัดเลิมด่งเร่งดำเนินการตามคำสั่งรองนายกรัฐมนตรีทราน ฮ่อง ฮา ในการประชุมเชิงปฏิบัติการวันที่ 4 กันยายน 2567 ทบทวนแผนการลงทุน อนุมัติโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บ๋าวล็อก และบ๋าวล็อก-เหลียนเคออง อย่างรวดเร็ว โดยจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567

นครโฮจิมินห์ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค แก้ไขขั้นตอนการลงทุนเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 โดยเร็วที่สุด

นครฮานอยเป็นประธานในการจัดทำรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เกี่ยวกับความสมดุลของการลงทุนทั้งหมดระหว่างโครงการส่วนประกอบของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 4 - เขตเมืองหลวงฮานอย

กำจัดสิ่งกีดขวางในพื้นที่เคลียร์พื้นที่อย่างเชิงรุก

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานกับนักลงทุนเพื่อพัฒนาแผนการเคลียร์พื้นที่ โดยเน้นที่ตำแหน่งถนน "สำคัญ" ที่จะนำไปดำเนินการตามลำดับความสำคัญ คณะกรรมการพรรคทุกระดับสั่งการโดยตรง หน่วยงานทุกระดับดำเนินการขจัดปัญหาและอุปสรรคอย่างจริงจัง เสริมสร้างงานระดมมวลชนเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการต่างๆ ให้สอดคล้องกับความคืบหน้าที่นายกรัฐมนตรีต้องการในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 80/CD-TTg โดยเฉพาะโครงการทางด่วนที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

จังหวัดด่งนาย, คั๊ญฮหว่า, เตวียนกวาง, ดานัง, หุ่งเอียน, บิ่ญเซือง, เกียนซาง และลางเซิน ได้ระดมพลระบบการเมืองทั้งหมด กำหนดให้การเคลียร์พื้นที่เป็นภารกิจหลัก และมุ่งมั่น พยายามและเอาชนะอุปสรรคเพื่อเร่งความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ให้บรรลุกำหนดการดำเนินการโครงการ (การประชุมครั้งต่อไปจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงปริมาณงานในการเคลียร์พื้นที่อย่างน้อย 10-20% อย่างแน่นอน)

จังหวัดลางเซินทำงานเชิงรุกร่วมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อรับคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการเพิ่มตัวบ่งชี้การใช้ที่ดินจราจรสำหรับโครงการด่งดัง-จ่าลินห์ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของงานเคลียร์พื้นที่

การวิจัยการนำทรายทะเลมาใช้ในโครงการ

ในด้านวัสดุก่อสร้าง หน่วยงานจัดการโครงการมีความกระตือรือร้นในการหาแหล่งวัสดุมารองรับการก่อสร้างโครงการให้บรรลุตามความคืบหน้าที่ต้องการ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับพื้นที่ที่มีเหมืองแร่วัสดุเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติเหมืองแร่ให้เสร็จสิ้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งที่มาของวัสดุอุดรอยรั่ว เพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยเฉพาะในจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์

จังหวัดเตี๊ยนซาง เบ้นแจ และหวิงลอง ปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในประกาศเลขที่ 335/TB-VPCP ลงวันที่ 19 กรกฎาคม 2567 อย่างเคร่งครัด ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ อย่างจริงจัง มุ่งเน้นที่การขจัดปัญหาและอุปสรรค เร่งดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน 2567 เพื่อจัดหาวัสดุให้เพียงพอและมีกำลังการผลิตเพียงพอต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยให้ความสำคัญกับโครงการที่กำหนดให้แล้วเสร็จในปี 2568 เช่น โครงการทางด่วนกานเทอ-กาเมา และโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

จังหวัดด่งนายเร่งดำเนินการอนุมัติเหมืองแร่ให้กับผู้รับเหมาในโครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถดำเนินการได้ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567

จังหวัดต่างๆ ควรศึกษาเชิงรุกเกี่ยวกับการใช้ทรายทะเลสำหรับโครงการลดแรงกดดันต่อทรัพยากรทรายในแม่น้ำ หากพบปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ ให้รายงานรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ทันที

มุ่งเน้นการเคลื่อนย้ายวัสดุก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ

ในส่วนของการดำเนินการก่อสร้าง นักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้าง ก็มีการทำงานแบบ “3 กะ 4 ทีม” “ฝ่าแดด ฝ่าฝน ไม่แพ้พายุ” “กินนอนเร็ว” “ทำงานกลางวันไม่พอ เลยทำงานกลางคืน” “คุยงานอย่างเดียว ไม่ปรึกษากลับ”

หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่กำชับให้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้าง ภายใต้แนวคิด "ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน พูดคุยเรื่องงานเท่านั้น ไม่ถอยหลัง" จัดหาวัสดุก่อสร้างอย่างรอบด้านเพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าที่กำหนดไว้ พัฒนาแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมให้เหมาะสมกับสภาพการเคลียร์พื้นที่ แหล่งวัสดุ และสภาพอากาศ จัดระเบียบการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นตามสภาพอากาศในพื้นที่ที่เข้าสู่ฤดูฝน พัฒนาสถานการณ์ตอบสนองต่อสภาพอากาศที่ไม่ปกติ เช่น พายุและน้ำท่วม เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับคนงานและเครื่องจักร และลดความเสียหายที่เกิดจากพายุและน้ำท่วมให้น้อยที่สุด จัดการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อดำเนินโครงการตามแผนงาน 3,000 กิโลเมตร ที่มีแผนแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ (ช่วงผ่านด่งนายและบิ่ญเซือง) เบียนฮวา-หวุงเต่า (ด่งนาย) และเตวียนกวาง-ห่าซาง (เตวียนกวาง) ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด จำเป็นต้องอาศัยความคิดริเริ่ม ความมุ่งมั่น และความพยายามอย่างเต็มที่จากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นักลงทุน และผู้รับเหมา เพื่อให้โครงการดำเนินไปได้ตามเป้าหมาย ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ต้องทำให้สำเร็จ

จังหวัดที่มีปริมาณการก่อสร้างต่ำ เช่น กานเทอ ซ็อกจาง บั๊กนิญ หุ่งเอียน จำเป็นต้องทบทวนแผนการดำเนินการทั้งหมดอย่างจริงจังและเร่งด่วน มุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง สั่งให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินและสิ่งของที่ไม่ได้รับผลกระทบจากแหล่งวัสดุ ทบทวนความสามารถของผู้รับเหมางานก่อสร้างในการจัดการตามกฎระเบียบอย่างทันท่วงทีหากการดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด

จังหวัดลางซอนและกาวบั่งกำชับให้ผู้ลงทุนเร่งรัดความคืบหน้าของงานออกแบบ การจัดการก่อสร้าง ฯลฯ ควบคุมการดำเนินการอย่างเข้มงวด เร่งหาทางแก้ไขเสริมและเปลี่ยนผู้รับเหมาที่ไม่รับประกันความคืบหน้าให้เป็นไปตามเงื่อนไขของสัญญา ธปท. เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ Huu Nghi-Chi Lang และ Dong Dang-Tra Linh

กรุงฮานอย จังหวัดหว่าบิ่ญ และเซินลา เร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการ DATP 3 ถนนวงแหวนฮานอย 4 ทางด่วนหว่าบิ่ญ - ม็อกจาว ในเร็วๆ นี้ (เริ่มก่อสร้างช่วงที่ผ่านหว่าบิ่ญในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 ตามแผนของจังหวัด)

นครโฮจิมินห์ควบคุมความคืบหน้าการดำเนินงานอย่างเข้มงวดเพื่อนำโครงการรถไฟในเมืองเบ๊นถัน-ซ่วยเตียน ดำเนินการให้เป็นไปตามกำหนดเวลา (พฤศจิกายน 2567) โดยไม่ล่าช้า

เสนอโครงการเร่งด่วนซ่อมแซมสะพานฟงเชา

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อเร่งรัดแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การจัดหาวัสดุก่อสร้าง การจัดสรรเงินสำรองและกำลังการผลิตให้เพียงพอต่อความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ จัดทำแผนการจัดการก่อสร้างที่เหมาะสม จัดการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้าง ให้แล้วเสร็จโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564-2568 เบียนฮวา-หวุงเต่า สายฮวาเลียน-ตุ้ยลวน ในปี 2568 และสาย DATP 2 สายข่านฮวา-บวนมาถวต โฮจิมินห์ ตามแผนงานที่วางไว้

การจัดสรรคัดเลือกนักลงทุนเพื่อเริ่มดำเนินโครงการ Dau Giay – Tân Phu ในเร็วๆ นี้ ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการ Bien Hoa – Vung Tau ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อประเมินผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้

เร่งสรุปความเห็นคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จัดทำรายงานเสนอคณะกรรมการรัฐบาลกลางเกี่ยวกับแผนการขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดากิ่ว ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี นายทราน ฮ่อง ฮา ในประกาศเลขที่ 400/TB-VPCP ลงวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ของสำนักงานรัฐบาล

รายงานอย่างเร่งด่วนต่อคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับ DATP 4 ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น (CHKQT) ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในประกาศหมายเลข 393/TB-VPCP ลงวันที่ 20 สิงหาคม 2024 นี่เป็นโครงการที่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินการโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นทั้งหมด และจนถึงขณะนี้ การดำเนินการยังคงล่าช้ามาก

กระทรวงคมนาคมจะทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น เพื่อเสริมการประเมินผลกระทบของพายุยางิ น้ำท่วม และดินถล่มต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะ เพื่อเสนอโครงการเร่งด่วนในการซ่อมแซมสะพานฟองเจา ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 96/CD-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2567

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งปรับเวลาดำเนินการที่ได้รับอนุญาตสำหรับการทำเหมืองทรายและกรวดในแม่น้ำ เร่งดำเนินการอนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการ Ninh Binh - Hai Phong และให้คำแนะนำจังหวัด Lang Son เกี่ยวกับตัวชี้วัดที่ดินการจราจรสำหรับโครงการ Dong Dang - Tra Linh

เป็นผู้นำในการประสานงานกับกระทรวงคมนาคม (ตามหน้าที่และภารกิจ) เพื่อให้คำแนะนำจังหวัดเบ๊นแจ๋และเตี๊ยนซางเกี่ยวกับขั้นตอนในการออกใบอนุญาตทำเหมืองทรายเพื่อส่งผ่านโครงการจราจรสำคัญในภาคใต้ที่ทับซ้อนกับทางน้ำและทางป้องกันทางน้ำ (ถ้ามี) ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ และขั้นตอนในการประกันความปลอดภัยในการจราจรตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางน้ำภายในประเทศ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจะดำเนินการจัดทำรายงานการประเมินโครงการเตินฟู-บ๋าวล็อค และนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ผ่านเมืองนามดิ่ญและไทบิ่ญให้แล้วเสร็จโดยเร็ว; เร่งรัดขั้นตอนการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้; และปรับปรุงนโยบายการลงทุนของโครงการเบินลุก-ลองถั่น; ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ให้แล้วเสร็จโดยเร็วตามกฎหมาย; และนำเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 8 ของรัฐสภาสมัยที่ 15 โดยเร็ว

ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าโครงการสนามบินอย่างเคร่งครัด

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจยังคงสั่งการให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายช่วงนครโฮจิมินห์ - ลองถั่นให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด จากนั้นส่งให้กระทรวงคมนาคมเพื่อสรุปรายงาน และรายงานต่อคณะกรรมการถาวรของรัฐบาล หากมีปัญหา ให้รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพื่อขอแนวทางแก้ไข ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ J3-1 ให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด และเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างแพ็คเกจที่เหลือเพื่อให้โครงการเบ๊นลูก - ลองถั่นเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดในปี 2568

สั่งให้บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการท่าอากาศยานอย่างเคร่งครัด เร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและการออกแบบทางเทคนิคของแพ็คเกจที่เหลือของอาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ดำเนินการโครงการท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายและท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตให้แล้วเสร็จภายในปี 2568...

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truoc-ngay-15-10-2024.html